Vorig jaar toonde Volkswagen hem al als prototype, eind deze maand wordt de productieversie van de nieuwe Golf GTI in Parijs dan eindelijk onthuld.
Vorig jaar toonde Volkswagen hem al als prototype, eind deze maand wordt de productieversie van de nieuwe Golf GTI in Parijs dan eindelijk onthuld.
De vijfde generatie Golf GTI wordt aangedreven door een splinternieuwe 2,0-liter FSI motor met turbocompressor, waar we vorige maand in de Audi A3 Sportback al mee konden kennismaken. Het blok is goed voor een vermogen van 200 pk, bijna tweemaal zoveel als de oer-GTI uit 1976. Het maximum koppel bedraagt 280 Nm. De sport-Golf moet een topsnelheid van 235 km/h kunnen halen. Met de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak sprint de auto in 7,2 seconden van 0 naar 100 km/h. Met de optionele DSG-bak moet het zelfs in 6,9 seconden kunnen. Daarmee overtreffen de prestaties alle voorgaande GTI's. Als het vermogen niet al te vaak aangesproken wordt moet een gemiddeld brandstofverbruik van 8,0 l/100 km tot de mogelijkheden behoren. Optisch is de GTI ten opzichte van het prototype ongewijzigd. Prominent aanwezig is de zwarte grille met rode omlijsting die optisch één geheel vormt met de luchthapper in de bumper. Verder is de GTI te herkennenaan de dikke voor- en achterbumper, de zwarte lijsten onderlangs de carrosserie, de achterspoiler, de zwartgekleurde B-stijl, de dubbele uitlaatpijp en de 17-inch lichtmetalen wielen. Als optie is ook 18-inch verkrijgbaar. De sportieve accenten worden in het interieur voortgezet. Hier vinden we sportstoelen met GTI-logo in de hoofdsteunen, driespaaks sportstuur bekleed met leer, aluminium pookknop en pedalen, iets anders gevormde instrumenten en een zwarte dakhemel. De standaarduitrusting omvat o.a. klimaatregeling, regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel en bandenspanningssensoren. Een met 15 mm verlaagd sportonderstel draagt bij tot een bij de auto passende wegligging. De Golf GTI staat in december bij de Nederlandse dealers. Een exacte prijs is nog niet bekend.
