Duizenden euro’s schade

Op een dag in zijn nog jonge bestaan maakte de nu 24-jarige Mike Spierings zijn jongensdroom waar: er kwam een Volkswagen Golf 7 GTI voor zijn deur. Bouwjaar 2014, aangeschaft in 2021, met iets meer dan een ton op de klok. Als je dan 19 jaar jong bent, dan mag je blij en tevreden zijn. Dat was Mike dan ook. Met veel plezier en een lach van oor tot oor doorkruiste hij het Limburgse land tussen Weert en Roermond, waar zijn woonplaats Kelpen-Oler is gelegen.

Totdat hij zijn Golf dusdanig op zijn staart trapte dat het misging. De motor ging aan gort. Mike neemt ons mee naar dat moment. “Ik was aan het accelereren, een maat zat naast me. Op een bepaald moment, bij 6.500 toeren, hoorde ik een doffe plof en alle lampjes op het dashboard gingen aan. Ik heb nog nooit zoveel lampjes gezien.” Maar het werd nog erger. “Meteen daarna kwam de rook het interieur in; ik kon de passagier naast me nog nauwelijks zien. Dat was best spannend. We stapten snel uit. Onder de auto lag een grote plas olie en stukken metaal. Er was een drijfstang door het blok geschoten, einde verhaal.” En duizenden euro’s schade.

Het voorval was voor Mike geen reden om het bijltje erbij neer te gooien. Sterker nog: hij deed er nog een schepje bovenop. “Ik dacht: nu ga ik het even goed en grondig aanpakken. Investeren in een nieuw, sterker motorblok waarbij dit niet meer gebeurt. Nieuwe lagers, nieuwe drijfstangen erin, een grotere turbo en allemaal geschikt voor hoge vermogens.”

Volkswagen Golf GTI Performance op de rollenbank

Een extra rondje op lage snelheid om de banden wat op te warmen voor de run.

Verslagen door een Audi

Is dat nu wel verstandig? We vragen het aan rollenbankchef Ghisbert van Ginhoven van Beek Auto Racing, die het bommetje uit Wolfsburg vastsnoert op de rollenbank. “In principe moeten die motoren het aankunnen. Ze voldoen aan de specificaties die met deze vermogens kunnen omgaan. Tenminste, als je het netjes laat doen, met goede spullen. De vraag is of je het moet willen, want ik hoor dat we over de 500 pk verwachten van deze Volkswagen Golf.”

Eigenaar Mike: “Ik heb de motor aan laten pakken en met een grotere turbo erop ging ik naar 400 pk. Maar toen kwam ik een Audi RS6 tegen die mij toch serieus de baas was. Toen heb ik er een nog iets grotere turbo in laten zetten. Dus moeten we op ongeveer 550 pk uitkomen.” Mike heeft hem weleens laten meten. “Maar elke rollenbank is toch weer even anders.”

Of al die paarden erin zitten, dat zien we zo. Maar Ghisbert heeft zijn handen al vol om die vijfdeurs Duitse krachtpatser op de rollen te houden. “We hadden wat moeite om het vermogen kwijt te kunnen, dus was er wat extra opwarming van de banden nodig. Er moest ook wat remreiniger aan te pas komen om het toplaagje van de banden wat zachter te maken.” Wat een gedoe, maar we kunnen los.

Even wat remreiniger toevoegen voor de grip.

Prioriteiten

Als er maar niet weer een drijfstang door het blok komt zetten. Want bij navraag blijkt de krachtbron, zoals die nu in elkaar is geschroefd, pas 3.000 kilometer oud te zijn. Kakelvers in feite, maar gelukkig levert hij. En boven alles: hij blijft heel. De cijfers zijn indrukwekkend: 562 pk en 645 Nm.

Dus hebben we een blije Mike, die ons op de valreep nog verrast met een bekentenis. “Ik vind het wel goed zo. Voor mij is dit pk-aantal genoeg. Ik ga niet meer verder investeren. Ik heb een huis gekocht en toch wat andere prioriteiten gekregen.” De kans dat we Mike terugzien met een Golf van 800 pk is dus klein. De jonge Spierings is verstandig geworden en laat het bij deze 562 pk. Maar hij is dan ook al 24 ...