Uitvoering

Golf 2.0 TSI GTI

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2021

Jaar van aanschaf

2022

KM-stand bij aanschaf

18.000 km

KM-stand laatst

46.000 km

Duitse hooligan

46.000 km

12 mei 2023

Door mijn leven heen heb ik vele sportauto's gehad maar ben even teruggegaan naar een brave 318 Touring. Top auto maar Ik miste de 'fun'. Nadat het tijd was om de 318 te verkopen moest een auto komen die én de hond achterin mee kon nemen maar ook een gave machine was om plezier uit te halen. Zo kwam ik uit bij een MK8 Golf GTI. Een geslaagde keuze!

Eerste indrukken - Duitse hooligan
De GTI straalt degelijkheid uit van binnen én buiten. T.o.v. een 'gewone' Golf is naar mijn beleving ook echt een niveautje hoger - nog los van de acceleratie. Hij ziet er gaaf uit met zijn scherpere hoeken en het subtiele GTI rode logotje. De GTI doet zijn stigma eer aan en nodigt je uit om een hooligan te zijn. Hij schakelt loeisnel, de motor pakt meteen op en de power trekt je lachend naar de 200. Zelfs met half-gas. Dit kun je verantwoord doen op snelwegen, lege N-wegen en rotondes. In de bochten laat hij dan ook vrijwel alles achter zich. Heerlijk als iemand bumperkleeft op de snelweg maar bij de lus van een knooppunt ergens een stip achter je wordt. Zelfde op rotondes. Slipdiff trekt je met power erdoorheen en op een heel neutrale manier. Alleen met koude banden in koud weer heeft hij mij een paar keer verrast door de kont weg te schuiven. Het is zeker geen onderstuur-ploeger.

Dagelijks - Een Golf
Als dagelijkse auto doet ie goed zijn zaken. Ja, hij is wat stroever, zeker op de Bridgestone banden (Hankooks zijn wat comfortabeler merk ik) en dat voel je bij drempels. Ook de uitlaat is met 100km/h wat meer aanwezig dan wenselijk. Maar verder rijdt hij niet anders dan een gewone Golf; heerlijk soepel, zuinig (genoeg) en praktisch. Met hond, kinderen en een vriendin die niks te klagen heeft. Het stuur voelt lekker aan en ook de rest van het interieur. Ja, de 'slide' en 'tochscreen' knopjes is even wennen maar dit is net als een Android gebruiker die voor het eerst een iPhone krijgt. In het begin irritant maar na een tijdje werkt het prima en intuïtief.

Snufjes
De auto heeft vele snufjes. Van travel-assist die je als een Tesla zelfrijdend wordt (neemt stuur, gas én rempedaal over) tot stoelverwarming en Harman-Kardon geluid. En ze doen het allemaal prima! Enkel in de winter schakelt hij de voorste-radar soms uit door condensatie en geeft ie even wat foutmeldingen die snel weggaan na warm worden. Alles heeft altijd naar behoren gewerkt. Overigens vind ik de HK-geluidsysteem niet beter dan het originele. Heb beide getest met een paar specifieke tracks en hoorde letterlijk géén verschil. Panormadak is leuk en eigenlijk een must-have voor de verkoopwaarde. Zonder pano laat men ze al snel staan.

Betrouwbaarheid
Zorg bij aankoop voor garantie, al is het maar een half jaar. Bij voorkeur fabrieksgarantie want handelaren repareren vaak met niet-origenele delen. De vorige eigenaar van mijn auto had onder fabrieksgarantie een versnellingsbak laten vervangen (ik weet niet waarom) en bij mij was de accu stuk (510 euro! Want hij moet ingeleerd worden op de elektronica). Ook de vele elektronica en veiligheidssystemen moeten allemaal uitgelezen worden als er iets is en dat loopt in de papieren. Een kennis van mij had een lekkage bij een versnellingsbakkeerring (na 1 jaar) welke ook onder garantie werd vervangen en vele hebben schijnbaar last van elektronica in hun stuur. Niet iets wat je uit eigen portemonnee wilt betalen.

Ik ben altijd gedisciplineerd met opwarmen - pas als de olie 90c is gaat het gas naar beneden. En in alle kilometers die ik heb gereden heeft de auto geen druppel olie verbruikt. Ik zelf heb dus behalve de kapotte accu nergens last van gehad.

Onderhoud
Ik haalde uit één set voorbanden (Bridgestone) 25.000km. Overigens zijn de fabrieksinstellingen te hoog qua druk want midden was verder weggesleten. Mijn advies is max 2.6bar (en niet 2.9 als fabriek). Dus houd er rekening mee dat je bij elke oliebeurt ook de banden moet doen. De GTI vraagt ook om diff- en v-bak olie wissels. Let er op dat die gebeurd zijn of dat je het zelf doet. Cruciaal en prijzig, dus wordt nog wel eens overgeslagen door budget-rijders.

Let op met occasions
Controleer bij aankoop zorgvuldig op voorgaande schades. Hebben de koplampen hetzelfde serienummer (of zijn die dus vervangen, wat al snel het geval is bij schade)? Is er overspray in de tankdop of onder raamrubers? Is de kofferbakvloer vol kit of niet glad? Grote spelingsverschillen tussen panelen? Bouten onder de motorkap die los zijn geweest (afdruk) enz. Alarmbellen.. schade, indien niet vakkundig hersteld kan leiden tot lekkages, gekraak/gepiep tijdens rijden en slechte uitlijning. Verkoopwaarde zakt hierdoor ook snel (menig dealer of garage wil hem dan nog hebben). Is de BPM 'verdacht' laag? Dan kan dit ook een indicatie zijn van een ingevoerde schadeauto. Maar sommige invoer-kantoren drukken hiermee kunstmatig de BPM (staalvelgen erop, krasjes uitvergroten enz.) dus het hóeft niet. Maar een koper zal hier altijd ongerust door zijn en een dealer vaak niet aan beginnen als je wilt inruilen.

Adviezen
Zoals gezegd, let vooral op met occasions. Vrijwel elke GTI komt uit Duitsland. Koop nooit bij Nederlandse handelaren. Dit zijn bedrijfjes wat allerlei auto's verkopen. Die kopen vrijwel blind auto's op bij doorverkopers in Duitsland, importeren ze (soms met schade voor lagere BPM), doen er 10% bovenop en verkopen ze verder. Vaak rijden ze er zelf in. Deze doorverkopers handelen vaak in ex-lease bakken. Koop liever van een particulier in Nederland of Duitsland zelf met het liefst nog fabrieksgarantie (een liefhebber bewaart ook vaak alle tuv en onderhoudsbonnen). Óf bij een Nederlandse VW-dealer met garantie. Nederlandse dealers kopen vaak in via PON bij Duitse dealers. Dat zijn meestal degelijke auto's maar ook die moet je zorgvuldig nakijken. Koop je niet bij een dealer? Check dan op z'n minst het VIN nr even bij je lokale dealer. Die kunnen je vaak ook vertellen welke reparaties en onderhoud de auto heeft gehad.

Conclusie
Een auto is voor de één een middel en voor de ander een beleving. Voor mij was de GTI een mooi balans van beiden. Ik kon relaxed met de hond en gezin naar het buitenland en als ik alleen reed had ik een grijns van oor tot oor op de N-wegen en snelwegen. Een zeer goede voorbereiding en zorgvuldige screening bij aankoop is een must en met fabrieksgarantie bespaar je jezelf een hoop financiële risico's. Dan rij je gerust met een absolute topper uit Wolfsburg :) Love it!

9,5