De Volvo EX60 P12 is nog sneller dan de BMW iX3 en Mercedes-Benz GLC, maar wint niet op elk vlak

Voor een echte vergelijkende test is het nog veel te vroeg, dus wat je hier ziet is pure theorie. Die theorie onderstreept echter het punt dat de BMW iX3, Mercedes-Benz GLC en Volvo EX60 regelrechte rivalen van elkaar zijn. De auto’s zijn allemaal grofweg 4,80 meter lang, allemaal volledig elektrisch, allemaal buitengewoon krachtig en allemaal het nieuwste en het beste wat deze fabrikanten op elektrisch gebied in huis hebben.

De overeenkomsten gaan echter nog verder. Zo markeren deze auto’s alle drie de komst van een nieuw elektrisch platform, en zijn ze de blauwdruk voor andere elektrische modellen die nog gaan volgen. Bij BMW en Mercedes lijken de specificaties ook nog akelig op elkaar. Beide Duitsers worden gelanceerd als vierwielaangedreven, tweemotorige super-EV met 469 (BMW) of zelfs 489 pk. De accu’s zijn bij de 50 xDrive en 400 4Matic zo’n 100 kWh groot en dat levert een serieus rijbereik op, bij de BMW nog wat meer dan bij de Mercedes. Minder krachtige versies komen later bij deze merken, maar zijn al wel aangekondigd.

Volvo pakt het anders aan en lanceert de EX60 meteen als P6, P10 en P12. Dat betekent achter- of vierwielaandrijving, 374 tot 680 pk en accu’s van 80, 91 of 112 kWh. Een logisch gevolg is dat de Volvo ook een lagere vanafprijs heeft, maar dan vergelijken we wel appels met peren. Voor een eerlijke vergelijking tref je in de tabel hieronder daarom de allerdikste Volvo EX60 P12-versie aan, die overigens een langere levertijd heeft dan de twee goedkopere varianten. Die P12 lijkt met zijn specificaties sterk op de iX3 en GLC, maar heeft wel nog meer vermogen en is dus ook nog sneller. De snellaadpiek ligt een stuk lager, maar een 10-80 procent-tijd van 19 minuten belooft een strakke laadcurve. De bagageruimte van de Volvo verschilt precies drie liter met die van de BMW, maar de Mercedes is zowel voorin als achterin duidelijk de ruimste. De Mercedes is met een opgegeven verbruik van 14,9 kWh bovendien nipt zuiniger dan de al erg efficiënte BMW, al concludeerden we eerder dat er een duur optiepakket nodig is om dat te halen. De Volvo blijft op dit gebied iets achter, maar scoort alsnog netjes.

Vergelijking: BMW iX3, Mercedes-Benz GLC, Volvo EX60

Vergelijking: Volvo EX60 P6, P10, P12

Voor een zo volledig mogelijk overzicht laten we hieronder ook nog even de verschillen tussen de drie aandrijflijnen van de EX60 zien. De P6 lijkt voor de meeste mensen eigenlijk de slimste optie en is relatief voordelig, hoewel je voor echte kracht en meer rijbereik toch bij de duurdere versies moet zijn.

Wat zou op basis van de theorie jouw nieuwe EV worden van deze drie modellen? En welke versie zou je nemen als het de Volvo wordt? Laat het ons weten!