Gebruikersreview

Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC Sport Edition (2025)

20 oktober 2025 • 13:11

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	GLC 300 e 4MATIC Sport Edition
Versnellingen	9, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	19 km
KM-stand laatst	34.346 km

Welke Mercedes-Benz GLC gaat het worden?

12.131 km
20 oktober 2025

September 2024 wekte de nieuwe Mercedes-Benz GLC 300 E mijn belangstelling. Er stonden er 2 naast elkaar zodat ik goed kon vergelijken. Ze leken uit de demo-pool te komen of vielen onder het Jahreswagen programma van Mercedes. Een andere optie zou een nieuwe Mercedes-Benz GLA kunnen zijn. Opvallend verschil tussen beide modellen is met name de instap en beenruimte voor de achterpassagiers. Begrijpelijk, de GLA is gebaseerd op de A-klasse en de GLC op de C-klasse. Hoewel ik al 15 jaren zaken deed bij deze Mercedes dealer: Wensink-Zwolle kwamen we er dit keer niet uit. Nieuwe gezichten, nieuwe inzichten. In november 2024 lukte het wel bij een verkoper van een andere Mercedes dealer groep. Zijn enthousiaste advies was helder Geen Jahreswagen van 2023, maar stap in een nieuwe in 2025! Niet wetende dat in oktober 2025 de allernieuwste GLC al in de coulissen staat om dit model van 2022 af te lossen. Zo'n korte looptijd is wel heel erg ongebruikelijk voor een model van Mercedes-Benz, dat altijd 7 jaar mee gaat.

Dankzij de juiste adviezen was het wensenlijstje kort maar wel krachtig: o.a. Panoramaschuifdak, Digital Light, de AMG pakketten interieur en exterieur maakten het plaatje compleet. Opnieuw werd er gekozen voor Obsidiaan Schwarz metallic. Over de standaard grille kun je van smaak verschillen. Valt je keus op een Atlasgrijs metallic kleur dan springen de zwarte accenten er uit ten opzichte van een zwart gelakte auto. Een kwestie van afweging dus!

Half maart 2025 rolt er een schitterende zwarte GLC met een wit/grijs getint interieur de showroom uit. Het is helemaal de smaak van het Nederlandse publiek, de duimen gaan omhoog. De GLC is het meest verkochte model van Das Haus!

De prestaties van de nieuwe GLC 300 E, zijn geweldig. De voorstoelen kunnen uiteraard een eind omhoog, maar wanneer je een lage zit prefereert, zit je eigenlijk nog te hoog wanneer je uit een sedan komt. Even wennen, toch merk je snel hoe prettig je zit in de goed ondersteunende stoelen. Met het stoelgeheugen kun je wel drie verschillende instellingen programmeren zodat je niet steeds je stoel opnieuw moet instellen wanneer een ander met je auto heeft gereden.
Het uitzicht over de motorkap is formidabel. Ondanks dat de GLC behoorlijk breder is dan mijn vorige C-Klasse parkeer je de GLC dankzij het 360 graden camerasysteem in vrijwel ieder gaatje. Het de GLC zelf laten doen kan ook.
Het glazen panoramadak dat vrijwel over de gehele lengte van het dak loopt zorgt voor een prettige lichtinval. Pas wanneer je jouw commando geeft aan mevrouw Mercedes, schuift het dak open en merk je door de invallende krachtige zonnestralen dat het glas goed warmtewerend is.

Natuurlijk is de kofferruimte door de batterijen minder diep, maar is wel op een prettige hoogte om je spullen in en uit te laden. Aan de binnenkant bevinden zich voor de dorpel van de achterklep twee RVS verchroomde beschermingslijsten. Om je achterbumper te beschermen zijn er van die handige RVS verchroomde beschermingslijsten te koop die zich moeiteloos laten plaatsen.

De toegang tot de kofferruimte laat zich op 3 verschillende manieren openen/sluiten met de afstandsbediening op de sleutel, van binnenuit en door te zwaaien met je voet onder de achterbumper. Handig wanneer je met je handen vol staat.
Deze zomer kon de GLC wel 125 à 128 km aan voor een puur elektrische rit. Nu het wat kouder begint te worden, loopt de range die je kunt halen wel wat terug. Voor mijn dagelijks gebruik is het in ieder geval ruim voldoende. Bij een snelle inhaalmanoeuvre springt de benzinemotor bij en je komt nooit kracht te kort. Iedere rit is nagenoeg altijd alleen elektrisch en wanneer je de brandstoftank gevuld houdt met Shell-V-power E5 voorkom je vroegtijdige veroudering van de brandstof. Verder kun je naast alleen op elektrisch rijden altijd kiezen uit: alleen op benzine rijden, hybride rijden, waarbij er meer op elektriciteit dan benzine gereden wordt of juist precies andersom: hoofdzakelijk benzine en minder elektra.

In juni 2025 zie ik een aantrekkelijke aanbieding van een Panamericana grille voor mijn GLC op internet. Ik download de foto van de grille, bewerk en plak deze op een foto van mijn GLC. Perfect! Dat inbouwen is echt een klus voor de Mercedes dealer. De leverende dealer ziet zelfs onnodige beren op de weg en bedankt voor de eer. Wensink-Harderwijk denkt hier toch anders over. De Obsidiaan zwarte Mercedes GLC staat de Panamericana grille werkelijk heel goed. De veronderstelde problemen met het camerasysteem doen zich niet voor.

In oktober 2025 geeft de GLC aan dat de 12V batterij bijna leeg is. Bij moderne auto’s worden er kleinere accu’s gemonteerd en kan het bij stilstand van een week, doordat er diverse systemen onder spanning blijven staan al voorkomen dat de 12v accuspanning te laag wordt. Dat kende ik al van mijn W206 en dat is de reden dat ik een 12v aansluiting voor een druppellader heb gemonteerd bij de accu. De Mercedes Me-app geeft aan dat de 12V accu voldoende is opgeladen. Om risico’s te voorkomen sluit ik de druppellader aan. Zodra de 12v accu volgens de druppellader helemaal is opgeladen, start ik de GLC en tot mijn verbazing krijg ik de melding opnieuw. Wensink-Harderwijk buigt zich over de klacht en omdat ook het Android Auto systeem er regelmatig mee stopt, wordt ook hier aandacht aan geschonken. Dat updaten duurt een aantal uren en zorgt ervoor dat er nu zonder onderbrekingen van Spotify en Flitsmeister genoten kan worden. Dat is iets waar je alleen maar blij van kunt worden.

De winter van 2025

16.044 km
6 januari 2026

De Mercedes-Benz GLC 300e vertoeft nu inmiddels 9 maanden in mijn duurtestgarage en is het tijd voor een korte update. Op de kilometerteller staan inmiddels de cijfers 16044, waarvan de meeste meters puur elektrisch zijn gereden. Het bereik was in de warme zomermaanden nog 128 à 130 kilometer. Nu de winter ondanks de klimaatverandering in januari hard heeft toegeslagen en temperaturen van -8 geen dromen meer zijn, maar realiteit geworden is, zakt het bereik zelfs richting de 90 km! Mocht het nog kouder gaan worden, dan zal het aantal elektrisch gereden kilometers nog minder worden. Betekent dit, dan vaker onderweg laden. Nee zeker niet, op het menu staat niet alleen puur elektrisch, maar ook sport: alleen benzine, hybride waarbij zeker ook voor 75% elektrisch gereden kan worden wanneer je langzamer rijdt. Wil je de reis meer op elektriciteit rijden dan benzine, dan kies je daar voor. In dorp of stad is het dan puur emissievrij en daarbuiten redelijk schoon. Zo mag je in deze digitale tijd van ADAS systemen in een moderne auto waarin je meer gereden wordt dan uiteindelijk zelf ook wat kiezen. Sowieso is het nu niet verkeerd om de brandstofmotor wat meer kilometers te laten draaien. In maart staat de eerste A-beurt bij de Mercedes-Benz dealer op het programma. Ik ben benieuwd hoe schoon de motorolie dan nog is.

De update van het infotainment door Wensink Harderwijk heeft uitstekend geholpen. Het Android systeem valt niet meer uit en zelfs de "fantoom-" boodschap dat de 12v accu bijna leeg zou zijn is verdwenen. Dat de achterruit snel dicht slaat bij deze auto is inherent aan het model. Die achterwisser doet het perfect, alleen het sproeien is een dingetje. Daar werd ik deze dagen weer aan herinnerd. Na wat onderzoek bij Wensink is er een nieuwe combi schakelaar besteld. Verder zijn er geen bijzonderheden te melden. De GLC 300e rijdt perfect, het rijden geeft je een gevoel van zekerheid, betrouwbaarheid en comfort. De stoelverwarming is heerlijk. Door de voor te programmeren stoel instellingen is een druk op het keuzemenu voldoende. Duik je verder in het menu van het digitale infotainment, kan je per berijder instellen hoe alles moet staan om je te verwennen. Je stoel, rugleuning, zitting, wel of geen zitting verlenging, hoofdsteunen, stuurkolom en buitenspiegels. Zelfs de sfeerverlichting en je favoriete muziek van Spotify. Top!

Op de vraag of ik weer voor een Mercedes-Benz zou gaan is het antwoord zeker: ja.

Dat Mercedes-Benz er voor gekozen heeft het pad te volgen dat amper 3 jaar na de introductie van dit model, de X254, er al een nieuwe elektrische GLC te configureren is, die ook binnen afzienbare tijd ook leverbaar wordt als hybride zou voor mij in november ‘24 een reden geweest zijn geen GLC te kopen.

Blij dat ik rij?!

34.346 km
9 oktober 2026

Inmiddels zijn er al ruim 30.000 km onder de fraaie optionele lichtmetalen wielen van de Obsidian Metallic zwarte GLC300e doorgegaan. De eerste A-onderhoudsbeurt in maart stelde niet veel voor. In juli deed Wensink-Harderwijk na een klantvriendelijke opmerking een inruilvoorstel om toch weer over te stappen op een nieuwe C-klasse. Een “C” voorzien van vele lekkernijen van het modeljaar 2026. Het uiteindelijke voorstel gaf mij de doorslag om te blijven genieten van de GLC 300e.

Het lichte interieur mag dan wat besmettelijk zijn, met de juiste onderhoudsproducten blijft het smetteloos wit/grijs. In de zomer van 2026 was in het lichte interieur de hitte nooit verstikkend en werd het snel weer aangenaam.

Vrijwel 98 % van alle ritten wordt elektrisch gereden. Slechts een enkele rit naar en van Duitsland gaat op benzine en heb je de ruimte dan is het echt leuk sturen in de GLC 300e. Het AMG pakket is een mooie sportieve uitrusting en geeft een rijk gevoel De GLC 300e is snel, heeft genoeg überholprestige en is ook vooral stil! Het maar even vloeren van het stroom/gaspedaal zorgt er al snel voor dat je in Nederland uiterst illegale snelheden rijdt. Hier zijn de snelheden vooral slaapverwekkend, de adaptieve cruisecontrol, goed gedempte afrolgeluiden, akoestisch glas en een mooi muziekje draagt bij aan een fantastisch rijgevoel. Maar ik vraag mij af hoeveel veiliger het nu met al die rijhulpjes op de weg is geworden.

De laadpaal van Vattenfall blijkt nog steeds voordeliger te zijn dan het rijden op het dure sap dat “98” heet. Het huidige verbruik van de toch wel gewichtige GLC 300e is gedaald naar 7.7 kw op de 100 km. Ondanks een vlot rijgedrag een heus nette score!

Aan de andere kant zorgt datzelfde gewicht ervoor dat er iedere maand een stevige financiële bijdrage geleverd moet worden aan de staatskas. Het gemiddelde van 1.5 liter op de 100 km aan super brandstof doet dan ook veel goed. De reden om ondanks de extra hoge meerprijs toch op "98" te kunnen rijden heeft alles te maken met de langere houdbaarheid van Shell-V-power vanwege het ontbreken van ethanol.

Natuurlijk ontkom ik niet aan het antwoord op de vraag waarom er naar een C-klasse werd gekeken. Dat heeft vooral met het rijden te maken. Het 4-matic systeem is natuurlijk geweldig, dat geeft de GLC een heel neutraal rij-karakter maar ik kies eigenlijk nooit voor terreinrijden. Het 4-maticsysteem is hooguit een prettig voordeel bij rijden op gladde wegen. Maar zo lang dat niet het geval is geeft de achterwielaangedreven C-klasse je veel meer rijplezier.

De hoge zitpositie in de GLC is vooral fijn bij het in- en uitstappen wanneer je 1,70 of langer bent. Ben je wat minder “lang van stuk” dan zou de GLA de betere optie zijn. De hoge zitpositie in de GLC heeft als nadeel dat je hem net als in andere SUV's wat minder goed op de weg kunt plaatsen. Het rijden hoeft niet als een “Max Verstappen" te gaan, maar de juiste rijlijn volgen geeft extra rust en comfort in het rijgedrag. Ik word regelmatig geconfronteerd met andere SUV bestuurders die moeite hebben met het vinden van de juiste plaats op de weg, de bochten naar rechts te groot nemen en naar links gaat het vaak door de binnenbocht.

De GLC is een hele comfortabele auto, de zit is perfect in te stellen, het memory systeem behoedt je voor echtelijke strubbelingen. Ook achterin is er zelfs voor volwassenen voldoende plaats. Het grote te openen panoramadak is geweldig, het staat meer open dan dicht. Het zonnescherm is voldoende om je af te schermen voor de intense zonnestralen op zeer hete dagen.

Over het in bijna daglicht zetten gesproken, het Mercedes-Benz intelligent Light system ervoor dat je rit donkere wegen zo helder te verlichten je vrijwel altijd met groot licht aan kunt rijdent. Zodra er naderende tegenliggers en de voor je rijdende bestuurders zijn verschijnt er direct een donkere schaduw over hen die hen beschermt tegen die krachtige stralen en blijven toch de bermen uitgelicht waardoor dreigend gevaar vanuit de berm snel opvalt. Het automatisch dimmen werkt zelfs sneller dan bij mijn vorige C-Klasse W206. Het blijft echter altijd alert te blijven wanneer de achterverlichting van je voorligger heel gebrekkig of defect is zoals bij een voorligger met een aanhanger. Ook met fietsers die je op rechts gelegen, eenzijdige fietspaden tegemoetkomen, blijven een dingetje.

De mooie optie die Mercedes-Benz regelmatig aanbiedt voor het opteren voor projectie van symbolen op het wegdek met deze koplampen is helaas in Nederland niet toegestaan, is dan ook weggegooid geld.
Voor mij heeft “blij dat ik rij!” vooral niets te maken met pechhulp organisaties, maar met het Mercedes-Benz rijden, de GLC 300e het bijzonder!