De Audi Q6 e-tron is nauwelijks duurder dan een A6: welke moet je hebben?

De keuze tussen een SUV en een stationwagen is natuurlijk vooral persoonlijk, maar vandaag proberen we hem eens zo objectief mogelijk te maken. Nu gebiedt de eerlijkheid te zeggen dat de Q6 momenteel in een lastige situatie zit. De auto is weliswaar niet achterhaald of oud, maar heeft met de BMW iX3, Mercedes-Benz GLC en Volvo EX60 wel drie gloednieuwe, nog modernere concurrenten tegenover zich. Dat speelde ongetwijfeld een rol bij het besluit van Audi om de prijzen van de Q6 nogmaals te verlagen, zodat je zo’n SUV nu vanaf €61.990 hebt. Dat is niet eens zoveel goedkoper dan de goedkoopste iX3 (€62.951), maar wel slechts €500 duurder dan een A6 Avant e-tron. Is de SUV dan niet een veel slimmere keuze?

Ruimte

Als je puur naar ruimte kijkt, is het antwoord absoluut ‘ja’. Het verschil is op papier niet zo groot, maar door het hogere dak stapel je in de praktijk echt wel wezenlijk meer en makkelijker bagage in een Q6 en in een A6. Ook op de achterbank is het verschil snel duidelijk. De Q6 is hier evenmin een ruimtewonder, maar bij de A6 zit je toch wel veel meer met opgetrokken benen. Voor jonge kinderen speelt dat uiteraard geen rol, maar daar is de hogere koets van de Q6 wel weer makkelijker voor het in- en uitladen van dat grut. In de ‘frunk’ in de neus gaat bij de Q6 daadwerkelijk nog wat bagage, terwijl je bij de A6 al een hele klus hebt aan het hierin proppen van je laadkabel. Praktisch gebruiksgemak: 1-0 voor de Q6.

A6 boven, Q6 onder

Techniek

Technisch delen de A6 en de Q6 een platform, een 800V-boordnet en een accu van netto 75,8 kWh. Dat levert dus ook dezelfde laadprestaties op, maar de Q6 verbruikt uiteraard meer en heeft daardoor een kleiner elektrisch bereik. Wij scoorden met de A6 in de praktijk 19,5 kWh/100 km en met de Q6 21,6, waarbij moet worden aangetekend dat het bij de A6 een stuk kouder was en het verschil dus nog best weleens flink groter kan zijn. Dit is, los van de rij-eigenschappen dan, het grootste voordeel van de A6 in dit vergelijk.

Uitrusting

Tenminste, als de auto’s gelijkwaardig zijn uitgerust. De basisversie heet in beide gevallen ‘Edition’ en krijgt in Nederland standaard het Tech Plus-pakket mee. Daarom hebben zowel de A6 als de Q6 inmiddels altijd matrix-led-koplampen en altijd de ‘pro’-achterlichten met doorlopende lichtbalk en andere feestverlichting. Ook Adaptieve rijassistent Plus is standaard in beide gevallen, terwijl beide auto’s stoffen stoelbekleding met de naam ‘Argument’ meekrijgen. Of dat een aankoopargument is, mag je zelf bepalen. Climatecontrol met drie zones, navigatie, een audiosysteem met tien luidsprekers en een subwoofer en een elektrische achterklep zijn ook standaard.

Ook de standaarduitrusting van deze auto’s is dus erg vergelijkbaar, om niet te zeggen ‘gelijk’. Optisch zien we nog wel een verschil. De A6 ziet er in basistrim met zijn zilverkleurige raamlijst en 19-inch lichtmetaal al heel ‘af’ uit. Bij de Q6 zouden we met zijn 18-inch wielen en zwarte details eerder de neiging hebben om hier extra geld op stuk te slaan. ‘Magneetgrijs’ is in beide gevallen de enige gratis kleuroptie; de Q6 biedt met zes in plaats van vijf betaalde kleuropties iets meer alternatieven. Minimale verschillen, maar de keuze blijft dus grotendeels persoonlijk. Wat zou jij doen: rijbereik inleveren voor extra ruimte, of lekker laag zitten en zo efficiënt mogelijk onderweg zijn?