Zeekr 7X Privilege AWD (2026)

Zeekr 7X Privilege, luxe, kracht en een paar gemis

• 7.000 km
• 12 mei 2026

Na 7000 km is het eindelijk tijd voor een review van de Zeekr 7X Privilege. Allereerst wil ik zeggen dat dit de meest interessante auto is die ik tot nu toe heb gereden. Ik ben ooit begonnen als privéchauffeur en heb door de jaren heen veel verschillende soorten auto’s gereden, in uiteenlopende klassen en van diverse merken.

Pluspunten

De Zeekr 7X is prachtig afgewerkt met premium materialen die je normaal verwacht in een Porsche Taycan of een Mercedes-Benz S-Class, maar dan voor de prijs van een grote middenklasser. Gelukkig is Zeekr niet volledig meegegaan in het knoploze interieurconcept van Tesla, maar heeft het merk naar mijn mening een goede balans gevonden tussen fysieke bediening en functies die via het scherm geregeld worden. Daarbij is het mogelijk om bepaalde knoppen zelf functies toe te wijzen.

Het scherm is duidelijk en de software reageert snel genoeg om directe feedback te geven. De auto is daarnaast zeer ruim. Met mijn lengte van bijna 1,80 meter heb ik geen enkele moeite om een comfortabele zitpositie te vinden. Ook achterin is er meer dan genoeg ruimte voor langere passagiers, die bovendien weinig tekortkomen qua comfort en voorzieningen.

Qua rijkwaliteit is de Zeekr 7X eveneens een prettige auto. De luchtvering maakt het geen deinend schip, maar biedt wel voldoende comfort over drempels en andere oneffenheden. Nee, het is geen Rolls-Royce Phantom, al heb ik daar nooit in gereden, dus dat blijft een gok, en ook geen S-klasse op dat vlak, maar de auto voelt juist wat strakker aan wanneer de sportstand wordt geselecteerd. Het verschil tussen de rijmodi is duidelijk merkbaar.

Wat betreft vermogen heeft de Zeekr meer dan genoeg in huis. De ruim 650 pk zorgen ervoor dat snelheden moeiteloos gehaald worden. Het koppel is goed voelbaar tijdens het accelereren, maar zonder het extreme “neck-snapping”-effect dat sommige Tesla’s hebben. In Eco- of Comfort-modus rijdt de auto naar mijn mening zelfs het prettigst, zonder dat het voelt alsof hij zich inhoudt.

Kritische punten

Dan de meer kritische noot, want er zijn zeker punten waarop Zeekr nog stappen kan zetten. Het merendeel lijkt softwaregerelateerd en zou naar mijn idee prima oplosbaar moeten zijn via updates.

Een voorbeeld is het bijspringen van de voorste aandrijfas. Vooral in de sportmodus of bij stevig accelereren voel je een duidelijke “tik” wanneer de vooras inschakelt. Mogelijk ben ik hier extra gevoelig voor geworden door eerdere ervaringen met een Ford Mustang Mach-E, waarbij speling op de achteras voor een erg oncomfortabel gevoel zorgde.

Daarnaast vind ik dat de adaptive cruise control (ACC) en Lane Centering Control (LCC) verre van af zijn. De systemen grijpen soms vroeg of onverwacht in en laten op andere momenten juist steken vallen. Dat had naar mijn idee beter gekund en had eigenlijk niet mogen gebeuren. Hierdoor vermijd ik LCC volledig, en vertrouw ik de ACC nog niet blindelings. Ook ontbreekt ACC-functionaliteit tijdens het rijden met een aanhanger, iets wat ik eerlijk gezegd nog niet eerder ben tegengekomen. Ook hier vermoed ik eerder een softwarebeperking dan een hardwareprobleem.

Hoewel ACC en LCC mijn grootste ergernissen zijn, staat de verkeersbordherkenning op een goede tweede plaats. Ik begrijp oprecht niet hoe dit systeem zo inconsistent kan functioneren. Soms lijkt zelfs mijn onderbewustzijn verkeersborden beter te herkennen dan de auto. Ook dit voelt als iets dat met software-updates aanzienlijk verbeterd zou kunnen worden.

Een ander gemis is de bediening van stoelverwarming achterin. Dat voelt als een gemiste kans in een auto die verder zo sterk inzet op luxe en comfort.

Eindconclusie

Ondanks de kritiekpunten ben ik over het algemeen meer dan tevreden over de auto. Het is een wagen met enorm veel kwaliteiten en een indrukwekkende prijs, kwaliteitsverhouding. Buiten het design, wat natuurlijk persoonlijk blijft, merk ik absoluut niet dat dit een Chinese auto is.

Ik kan iedereen aanraden om vooral zelf een proefrit te maken en een eigen oordeel te vormen, voordat eventuele vooroordelen over de Chinese afkomst het overnemen.

Ik kijk uit naar de volgende 10.000 kilometer.