Volvo V40 T4 Luxury-Line (1999)

autoreview

Uitvoering	V40 T4 Luxury-Line
Versnellingen	4, Automaat
Bouwjaar	1999
Jaar van aanschaf	2009
KM-stand bij aanschaf	175.000 km
KM-stand laatst	203.000 km

203.000 km
24 november 2009

Na een ongeluk met mijn vorige V40 waarbij de auto ook te water kwam (total loss) ging ik weer op zoek naar een nieuwe auto.

Mijn vorige V40 was een 1.8 en ik was eigenlijk op zoek naar een iets sterkere motor. Het moest wel weer een station worden. Na enkele weken zoeken voor bmw's audi's en volvo's, las ik over de T4.
200pk 300nm dat klonk wel heel interessant. Het was alleen nog lastig er één te vinden in mijn budget met leuke opties en bovag garantie.

Uiteindelijk vond ik een groene T4 in Heerhugowaard met alle opties die ik zou willen (en meer) met nieuwe zomer en winterbanden op velg erbij. Ik ging destijds minstens elke 2 weken naar Leipzig, dus ik wou ook winterbanden hebben voor daar, die zaten er al bij dus. Heb de garage op internet opgezocht en kon niks slechts erover vinden, dus ben erheen gegaan.

Na een proefrit was ik overtuigd en heb de auto gekocht met 6 maanden bovag garantie.

Niet zonder problemen overigens.
De 1e week bleek de motor niet te doen wat ik wou. Hij ging stotteren tussen de 3000 en 4000 toeren en stationair liep hij niet goed. Op internet las ik dat de turbo motoren speciale bougies nodig hebben en die zaten er niet in, dus ben terug gegaan naar de garage die de juiste bougies erin hebben gezet. Helaas was het hier niet klaar mee. Ik mocht van de garage naar de Volvo dealer om de auto uit te lezen. Daar werd niks gevonden, maar toen ik weg wou rijden startte de auto niet meer. De auto is bij Volvo blijven staan en ik mocht van mijn garage het euvel laten maken daar.

Deze hebben vanalles vervangen en schoongemaakt in totaal voor 1800 euro. Ik werd gebeld dat ik de auto op kon halen en dat hij het goed deed. Ik ging ermee rijden en hij bleef nog steeds stotteren en in stationair viel de motor steeds bijna uit waardoor de auto verschrikkelijk bokte. De hoofdmonteur zei dat ik de auto maar even op en neer naar Duitsland moest rijden en dan terug moest komen als het nog niet weg was.

Met enige twijfel ben ik dat gaan doen, (Haarlem-Leipzig-Berlijn-Leipzig-Haarlem) op zich een flinke afstand. Maar het bleef hetzelfde (had ook niks anders verwacht eigenlijk...) Maar het is behoorlijk naar in een urenlange file met een bokkende auto kan ik je zeggen.

Ik was mijn auto bijna helemaal zat en heb toen de garage opgebeld en gezegd dat ik hun nog 1 kans gaf om hem te maken. Mocht dat niet lukken dan wil ik al mijn geld terug.
Mijn eigen garage kwam er toen achter dat 1 bougie niet goed gemonteerd was, of gewoon niet goed werkte...

In totaal dus een hele dikke rekening voor mijn garage, wat heel gunstig voor mij was, toch een zooi nieuwe onderdelen gratis.

Ik ben heel blij dat de garage zich aan de garantie heeft gehouden en alles heeft betaald.

Vanaf toen kon ik eindelijk los met mijn auto!

Ik vind de auto echt fantastisch.
Van buiten een nette station met in mijn ogen nog steeds een mooi ontwerp en van binnen alle luxe.
De stoelen zijn half leer in beige met stoelverwarming voor.
De auto is uitgevoerd met een automaat. Eerst was ik nogal kritisch, maar als je veel kilometers maakt is het toch wel lekker zo'n automaat!

Prestaties:

De auto is echt pijlsnel. Ik lach me soms rot als iemand denkt sneller te zijn dan die familiebak. Even het gas indrukken en uitzwaaien in de spiegels! Hij trekt echt heerlijk snel weg en blijft dat doen. Het hardst wat ik gereden heb tot nu toe, was 240 op de teller. Dat was nog niet de top, maar moest remmen helaas. (zal niet heel veel harder gaan denk ik).

De motor valt ook heel rustig te rijden. Dan is het een hele rustige gemoedelijke reisauto, maar met een druk op het gaspedaal veranderd dit karakter weer.

Ik heb van veel mensen gehoord dat de auto zijn kracht niet kwijt kan op de voorwielen. Ik heb altijd de traction control aan en daarmee valt het op zich wel mee. Het is geen bochtenridder, maar op het rechte eind gaat het heel hard allemaal. Bochten gaan ook wel, maar het onderstel is meer op comfort afgesteld.

Verbruik:
Het verbruik is wel hoog, maar dat zal niemand verbazen. Gemiddeld haalde ik altijd 10L op 100km. Dit is op dit moment even wat meer omdat ik veel korte stukjes rij. 11L op 100km.

Toen ik in Zweden was (waar er beduidend minder verkeer is) heb ik zelfs gemiddeld 7.5L op 100km gereden op een paar tanks(cruisecontrol aan).

Comfort:

Ik vind het een hele comfortabele auto, helemaal voor een 10 jaar oude auto.
De stoelen zitten heel lekker, het stuur van leer en hout voelt heel fijn aan en je hebt echt het gevoel in een degelijke auto te zitten. Ik reed gemiddeld elk weekend, of elk 2e weekend naar Leipzig. Vrijdag heen, zondag terug en dit is goed te doen in deze auto. Je voelt je nog steeds relaxed als je uit de auto stapt.

Deze zomer ben ik samen met mijn vriendin door Europa gaan touren in de auto, zo'n 8000km gereden zonder problemen. We sliepen in de achterbak met de achterbank naar beneden. Hierdoor heb ik ook wel een echte band met mijn auto gekregen.

Nu dus 28.000 km ermee gereden en kan niets anders zeggen dan dat ik zeer tevreden ben. Ben sowieso helemaal Pro-Volvo.

Problemen:

Alleen in het begin dus problemen, maar daarna niks meer.

1 heel naar feitje alleen: Net toen ik weer naar Duitsland reed 6km van huis rijd er ineens een DHL vrachtwagen vol achterin bij mij. De bestuurder zat gewoon niet op te letten. Ik ben nog nooit zo pissig geweest! Gelukkig is mijn auto heel netjes gemaakt. Was wel een reparatie van bijna 6000 euro, maarja niet mijn kosten. Ben toen met mijn moeders Ford Ka naar duitsland geweest... dat is een ander verhaal zeg ahha.

Kosten:

Ja benzine is duur... er moet ook nog eens ron 98 in en dat tikt wel aan. Zit ook te overwegen om een oldtimer Volvo te kopen met lpg nu ik veel minder kilometers maak, maar heb heel erg moeite afstand te doen van deze snelle bak...

De auto heeft 1 beurt gehad, en daar kwamen alleen nieuwe remblokken naar voren. Op dat na geen kosten. Bij de volgende beurt komt alleen de distributieriem eraan, en dat wordt wel even wat duurder.
Voorderest voorzie ik geen extra kosten.

De auto zal voorlopig wel blijven, ik wil er nog wel 2 ton of meer bijrijden. Maar de overweging naar een oldtimer met LPG lokt ook. Ik hou heel erg van de oude Volvo's en het scheelt een hoop geld.

Mocht er één komen dan zal ik daar zeker een review over schrijven.
En als iemand me hier over de streep kan trekken met goede argumenten. En welke oldtimer aan te raden, hoor ik het graag!

En ik zal deze ook bijhouden de komende tijd. Hopelijk allen met positief nieuws.