Gebruikersreview

Volkswagen Touran 2.0 TDI 140pk Highline (2005)

autoreview

8 februari 2010 • 10:08

Uitvoering	Touran 2.0 TDI 140pk Highline
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2005
Jaar van aanschaf	2009
KM-stand bij aanschaf	95.300 km
KM-stand laatst	177.805 km

Waarom een Touran...?

102.650 km
8 februari 2010

Recessie of niet: onze twee auto's, een Passat Variant TDI uit 1998 en een Golf V TSI konden plaats maken voor 1 auto. De "nieuwe" auto moest vanzelfsprekend het nuttige en het aangename van de Passat en de Golf verenigen: De Passat blonk uit in ruimte en zuinigheid, de Golf TSI in wegligging en prestaties.
In het verleden heb ik me wel eens laten verleiden tot het kopen van een VW Sharan. Dat was in 2003. Ik heb toen een splinternieuwe Sharan TDI met 85 kW gekocht. Deze auto heb ik echter vanwege de belabberde wegligging relatief weer snel verkocht. Wel een heerlijke "Autobahncruiser", maar zodra er een bocht opdoemde, moest je uitkijken. Dus nu maar geen Sharan.
Wat blijft er dan over, vooropgesteld dat het persé een VW moet worden?
Om een lang verhaal kort te maken hebben we binnen het gezin maar twee auto's overwogen: het laatste type Passat Variant of een Touran. De Passat Variant viel af, vanwege de afvallende daklijn, die zijn voorganger nog niet had. Voor ons bezwaarlijk, vanwege onze twee herders, die regelmatig mee op reis gaan. Een Touran... ? De Touran is toch eigenlijk het lelijke eendje van de Volkswagen-familie. Misschien wel waar, maar toen ik een compleet exemplaar kort over de grens bij een VW dealer in Duitsland zag staan, waren mijn vrouw en ik toch snel verkocht. Zeker na de proefrit.
Wat is het dan uiteindelijk geworden? Komt 'ie:
Een Touran 2.0 TDI Highline met DSG automaat uit 2005 in de kleur platinum grijs metallic. De auto heeft prachtige extra's naast het toch al complete highline pakket: parkeersensoren achter, winterpakket, koplampsproeiers, elektrisch inklapbare buitenspiegels, radio-navigatiesysteem RNS 300 en (voor ons erg belangrijk) een bagagescheidingsnet af fabriek.
De auto bleek van een Duitse juwelier geweest te zijn, die er eigenlijk alleen maar lange afstanden mee gereden heeft. Elke week op en neer van Hamburg naar Emmerich. De auto zag er bovendien smetteloos uit. Zelfs het krasgevoelige kunststof zag er prima uit.
Ik heb de auto door mijn dealer Zijm in Arnhem laten invoeren. Dit vanwege de goede relatie met het bedrijf en de mensen daar, een jaar voorkeurselectie en het feit dat mijn dealer wel oren had naar de inruil van mijn Golf TSI (zie andere review). Geen verkeerde gedachte, want de Golf heeft nog geen drie dagen in de showroom gestaan, toen was 'ie alweer verkocht. De Passat Variant hebben we particulier verkocht.
Terug naar de Touran: Een auto dus, die onze vervoersbehoefte dekt. De honden en kinderen kunnen gemakkelijk mee en de auto is dankzij de kracht van de 2.0 TDI en de DSG versnellingsbak prima in staat om een paardentrailer te trekken.
Inmiddels hebben we sinds november 2009 meer dan 7000 km met de Touran afgelegd. Tijd voor het vermelden van de eerste ervaringen.

Rijden: goede wegligging. De Touran heeft reeds de achteras van de Golf V (en VI). Dit is goed te merken. In vergelijking met b.v. de eerdergenoemde Sharan is de wegligging en met name het bochtengedrag stukken beter. Prima prestaties, zeker in sportstand van de DSG komt de auto goed van de plek en trekt de Touran lekker door. Topsnelheid ligt rond de 200 km/u. Tractie dankzij goede winterbanden uitstekend.
Verbruik: gemiddeld rond de 6.5 liter op 100 km. Gezien de lage temperaturen vind ik dit een acceptabel verbruik, hoewel ik stiekum op iets gunstigere cijfers had gerekend.
Praktische bruikbaarheid: Natuurlijk boven elke twijfel verheven. Je kunt werkelijk alle handen zaken meenemen. De Touran beschikt over vele vakjes, klepjes, bakjes enz. Bovendien is de kofferbak mooi recht van vorm. De stoelen op de tweede rij laten zich gemakkelijk verwijderen of omklappen, kortom geen klagen.

Tourans staan bekend om het feit dat ze nogal rammelgevoelig zijn. Hierop maakte deze Touran in eerste instantie ook geen uitzondering: de middenarmsteun kraakte dat het een lieve lust was. Het bleek dat de luchtroosters in de middenarmsteun niet goed bevestigd zaten. Bovendien kraakt de voortrein behoorlijk bij het nemen van drempels. Dit heb ik inmiddels door mijn dealer laten beoordelen en het blijkt dat de rubbers van de draagarmen vervangen moeten worden. Dit gaat volgende week gebeuren.

Samenvattend: misschien niet de meest spannende auto op het Nederlandse wegennet, maar het comfort, de perfecte automaat, de krachtige TDI motor en de praktische bruikbaarheid maken veel goed. Foto's volgen spoedig.
We zijn van plan om ongeveer twee jaar met deze auto te gaan rijden en dan de Touran in te ruilen voor een nieuwe Touran of Sharan (die is dan inmiddels compleet vernieuwd, gaat in de loop van dit jaar gebeuren).
Bedankt voor het lezen.

De Touran staat zijn mannetje

120.460 km
29 juli 2010

Na de aanschaf in november 2009 heb ik ruim 25000 km met de Touran afgelegd. De kilometers gaan hard en het afleggen hiervan is beslist geen straf gebleken. Het aantal storingen is in deze tijd ook binnen de perken gebleven. Slechts twee keer ben ik met de auto onvoorzien naar de garage gereden: één keer omdat de airco dienst weigerde (lekke condensator door steenslag) en een keer doordat het airbaglampje bleef branden. Recent heb ik ook de distributieriem, compleet met spanrollen en waterpomp laten vervangen. Tevens is de startmotor vervangen omdat de Touran wat moeilijker ging starten bij een warme motor.

De auto rijdt nog steeds heel relaxed. De motor is soepel en krachtig. Het soepele karakter wordt versterkt door de koppeling met de DSG-versnellingsbak. Gave combinatie, hoewel ik het met de schakelmomenten onder sommige omstandigheden niet helemaal eens ben. Een voorbeeld: Komend van de proviciale weg een oprit van een snelweg opdraaiend, duurt het te lang voordat de bak terugschakelt van 4 naar 3 om een hoger accelleratievermogen te krijgen. Je moet dan het gas te diep indrukken om de bak tot actie te bewegen.

Het brandstofverbruik valt me tegen. Hoewel ik een aanhanger ben van het nieuwe rijden, lukt het me moeilijk om het verbruik onder de 6.5 liter op 100 km gemiddeld te krijgen. Korte afstanden worden wel gereden, maar zijn toch verreweg in de minderheid. De meeste km's worden gemaakt op provinciale wegen en op autosnelwegen. Nu kan je uiteraard met een DSG-bak de schakelmomenten wat moeilijker zelf bepalen, maar veelvuldig gebruik van cruise control, anticiperend rijden en gematigd snel rijden scheppen bij mij toch meer verwachtingen. Ik redeneer maar zo: comfort mag wat kosten, het loopt de spuigaten nog niet uit.

Wat wel de spuigaten uitloopt, is het gigantische bedrag aan belasting elke maand: 141 Euro hier in Gelderland. Hier kan de auto natuurlijk niets aan doen, maar vervelend blijft het wel.

Samenvattend: een onopvallende, maar toch ook weer opvallende auto: Onopvallend qua vormgeving, opvallend qua prestaties, comfort, ruimte en uitrusting. Op Xenon verlichting na mis ik eigenlijk niets.

Wordt de volgende auto weer een Touran? Waarschijnlijk wel, hoewel een vergelijkbare uitvoering als nieuwe auto wel heel erg duur wordt: Highline, 2.0 TDI, DSG, diverse extra's: 40.000 Euro ben je zomaar kwijt. Dan toch maar weer in Duitsland shoppen en een jonge gebruikte op de kop tikken. Wordt vervolgd.

Veel kilometers, niet geheel probleemloos

146.040 km
11 maart 2011

De kilometers vliegen vlot onder de wielen van de Touran door. Helaas, zoals het bovenstaande kopje al aangeeft, zijn deze kilometers niet geheel zonder storingen verlopen. Het vervelendste wat me met deze auto is overkomen is dat de turbolader zo'n 3000 km geleden is vervangen door een nieuwe. De auto sprong voorafgaand aan de vervanging steeds vaker in de noodloop. Gevolg: geen vermogen en een als een gek heen-en-weer schakelende DSG-bak. De turbo kon nog wel gespoeld worden, waardoor de klachten volgens mijn dealer een tijdje weg zouden blijven, maar toch heb ik gekozen voor een nieuwe, mede door het feit dat de dealer nog 40% coulance op het onderdeel en het arbeidsloon heeft aangeboden. Een prima zaak! Toch helaas een kostenpost van 932 Euro. Slik...
De DSG-bak schakelt nog steeds goed. Voorwaarde hiervoor is mijns inziens wel dat de DSG-olie op tijd moet worden vervangen.

De Touran is zoals bekend geen spannende auto, maar de praktische mogelijkheden die de auto biedt, ga ik toch steeds meer waarderen. Het zou zo maar eens kunnen zijn dat de volgende auto weer een Touran wordt, maar dan waarschijnlijk een TSI in plaats van een TDI. Elke maand 141 Euro aftikken aan de belastingdienst is toch wel erg veel van het goede. Voorlopig sturen we toch nog even verder met deze auto.

Een half jaar storingsvrij!

165.200 km
6 oktober 2011

Ja, het is echt waar..! Nadat in april van dit jaar een aandrijfashoes vervangen is, is de Touran een half jaar storingsvrij. Dit heb ik in die krappe twee jaar, waarin in de auto nu heb, nog niet eerder meegemaakt. Ondanks de vrij hoge km-stand draait de Touran soepel zijn kilometers. Voor de betrouwbaarheid pas ik het aantal sterren naar boven aan.

Tevens kan ik deze versie (2.0 TDI met DSG) aanraden als trailertrekker. Heel regelmatig heb ik er een redelijk zware paardentrailer (met en zonder paard) achter hangen, waarbij opvalt dat de DSG het schakelprogramma uitstekend aanpast aan de omstandigheden. Het verbruik met trailer en paard bedraagt op de snelweg zo'n 1 op 10,5 a 11. Een nette waarde. Ik denk dat de wat hoge opbouw van een Touran, in combinatie met een goed reagerende DSG hier mede debet aan is.

Inmiddels ben ik er uit wat betreft de opvolger, die ik over een aantal maanden hoop aan te schaffen. Wederom ga ik winkelen in Duitsland. Mijn idee is om er een nette VW Touran Highline met R-Line pakket, 170 pk TDI en uiteraard een DSG versnellingsbak vandaan te halen. Dikke diesels zijn in Duitsland, nog meer dan hier in NL, in ongenade gevallen door de relatief hoge belasting op diesels. Ze worden dus relatief voordelig aangeboden. Tot die tijd zal ik jullie op de hoogte houden van het wel en wee van deze Touran.

Ingeruild

177.805 km
8 januari 2012

Wat er al een tijdje aan zat te komen, is afgelopen donderdag gebeurd: ik heb de donkergrijze Touran ingeruild. De afgelopen driekwart jaar zijn probleemloos verlopen met dus alleen maar plezierige kilometers.
De afgelopen twee jaar kijk ik met gemengde gevoelens terug op deze Touran, maar gelukkig waren de positieve zaken zo overheersend, dat ik toch maar weer een soortgelijke Touran heb teruggekocht. Over deze auto zal ik - indien ik wat meer kilometers heb gemaakt - wederom een review posten.
Het comfort, de DSG versnellingsbak en het gebruiksgemak zijn zaken die me positief zijn bevallen. Als ik hierbij het gunstige verbruik en de meer dan voldoende prestaties bij optel, kan ik tot de conclusie komen dat de Touran voor mij als familieauto uitstekend dienst heeft gedaan.
Negatieve ervaringen zijn er helaas ook geweest. In het eerste jaar na aanschaf ben ik in verhouding veel naar de dealer geweest voor allehand grote en kleine ergernissen (zie een eerder gedeelte van deze review). Hierdoor zijn de gebruikskosten uiteindelijk toch behoorlijk hoog opgelopen. Al met al zo'n 36 cent per kilometer. Hierin is ook de uiteindelijke inruilprijs verdisconteerd.
Samenvattend: Hoewel ik dit na het eerste jaar niet had gedacht, ben ik toch enthousiast over de Touran geworden. Helaas ben ik door mijn kilometrage van een kleine 40000 per jaar nog steeds op een diesel aangewezen. Begrijp me goed: het is absoluut geen straf om in een diesel te sturen maar de fiscus weet me helaas ook elke maand te bestraffen met een bijdrage van 142 Euro per maand...

Bedankt voor het lezen en tot de volgende review van een VW Touran 2.0 TDI Highline met DSG versnellingsbak. Alleen niet meer een auto uit 2005 maar uit 2008.

7,5