Menu
| Uitvoering | Celica 1.6 GTi |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 1988 |
| Jaar van aanschaf | 2009 |
| KM-stand bij aanschaf | 250.000 km |
| KM-stand laatst | 255.000 km |
Nadat ik veel plezier heb gehad van mijn lieve starletje, kreeg ik de kans mijn "droomauto" te kopen van een familielid: een Celica T16 Gt-i. De eerste keer dat ik `m kwam bekijken viel mij op hoe strak hij er nog uitzag. De meeste Celica`s van dit model zijn helemaal weggerot, op enkele gerestaureerde exemplaren na. Ook het maagdelijke wit misstaat de auto niet, het is in elk geval mooier dan rood. De kilometerstand van 2,5ton maakte ik me niet druk om, het is immers een toyota.
Alhoewel.. bij het ophalen gaf de auto geen krimp, de accu was leeg door het lange stilstaan. Na 2 meter aandrukken bleek het toch om een onvervalste toyota te gaan, hij liep meteen als een naaimachine. Het betreft de in sommige kringen "beroemde" 4A-GE motor, een 1600cc 4 cilinder met 16kleppen en T-VIS, die de lengte van het inlaatraject aanpast. Ik wilde specifiek een auto met deze motor, een gt-i. De meeste Celica`s zijn uitgevoerd met een basis 1.6 of een 2liter. De basis 1.6 doet de sportieve vorm geen eer aan, de 2liter is zwaar en zuipt.
Het eerste ritje naar huis was geweldig, het interieur is geisoleerd met extra matten waardoor de auto heerlijk stil is. De motor draait soepel en heeft genoeg koppel onderin. Schakelen gaat zoals het hoort, heerlijk soepel. Ook meteen de eerste drempel "geschaafd", waarna er nog vele zouden volgen.
Ik heb de auto inmiddels een halfjaar, waar hij vooral zijn kilometers heeft gemaakt als "stage-auto". In het begin moest ik vooral wennen aan het formaat, een starlet is een stuk kleiner en handzamer. Soms bij het verlaten van een parkeerplaats moet eerst de lange neus uit de parkeerplaats, voordat je een beetje overzicht hebt waardoor je nog wel eens andere parkeerders laat schrikken. Het overzicht vanuit de cockpit is trouwens wel goed, het is 1 grote glaspartij om je heen. Daar was ik deze winter trouwens minder blij mee.. mijn ijskrabber heeft overuren gemaakt.
Van achter het stuur waren de klapkoplampen ook een opmerkelijk gezicht, inmiddels aan gewend en vind ze prachtig. Heerlijk retro! Ook het blauwe interieur is typisch `80, maar ben allang blij dat hier geen bruin dashboard in zit! Hoe langer je naar de auto kijkt, hoe mooier hij wordt (vind ik dan). Lekker breed, een mooie lijn, lange neus.. Niet iedereen vindt hem mooi en het is al helemaaaaaal geen chickmagnet, maar ik heb gelukkig niks te compenseren.
Het rijdt geweldig, het is meer een Gran Tourismo dan een sportwagen. Het gaat allemaal als vanzelf en in stilte. Het is geen spijkerharde auto, alhoewel korte oneffenheden duidelijk worden doorgegeven. In bochten heeft`ie soms de neiging wat te gaan hangen. De stoelen lijken sportief, maar bieden niet zo veel zijdelingse steun. Wel zit je lekker laag, erg laag zelfs! Het sturen gaat erg licht, in het begin was dat even wennen. Bij hogere toerentallen/snelheden laat de (originele) uitlaat van zich horen. Op snelwegtempo draait de motor tegen de 4000 toeren en gaat het wat brommen maar niet op een vervelende manier. Gewoon de radio wat harder. Op de snelweg blijft de auto verder wel erg "rustig" rijden, dus geen klachten. Wel is dit een auto waarin je snel te hard rijdt, het voetje moet na een blik op de teller vaak even wat gelift worden.
Problemen zijn er ook, de voorruit is slecht en zit vol krassen. Gewoonweg gevaarlijk bij laaghangende zon, je ziet bijna niks. Vervangen dus! Ook vond de carosserie het zout niet prettig.. er zijn maar een paar serieuzere plekken, maar ik wil deze in de zomer wel verhelpen. De plekken zitten nu nog op plaatsen die niet erg opvallen, zodat deze plekken na reparatie eenvoudig gespoten kunnen worden.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
