AutoWeek 9 2021

Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
logo AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto's
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Weblogs
    • Aanmelden nieuwsbrief
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Private Lease vergelijker
    • Voorraadauto's
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto kopen
    • Auto verkopen
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
    • Dealergids
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • AutoWeek Autoverzekering
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • AutoWeek 9 2021
    Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Magazine
    • AutoWeek
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      RegistrerenInloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
  • Home
  • Reviews
  • Renault
  • Clio
12

autoreview

Renault Clio RT 1.4 16V (2000) #2

McGyver
  • McGyver7
  • Review
15 juni 2005 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook

Signalement

UitvoeringClio RT 1.4 16V
Versnellingen5, Handgeschakeld
Bouwjaar2000
Jaar van aanschaf2005
KM-stand bij aanschaf76.800 km
KM-stand laatst0 km
Disclaimer MyReview

De beschrijvingen en reacties in de rubriek Myreview Auto zijn gebaseerd op persoonlijke meningen en ervaringen van gebruikers. DPG Media kan niet verantwoordelijk worden gesteld voor de inhoud of eventuele gevolgen ervan. In Myreview Auto zullen zowel goede als slechte ervaringen worden geplaatst. De redactie kan uitingen die niet voldoen aan de gedragsregels of onrechtmatig zijn te allen tijde aanpassen of verwijderen.

Het is niet toegestaan zonder toestemming van DPG Media de informatie van Myreview Auto te gebruiken voor of te verspreiden via andere media.

ERVARINGEN

  • 14 juni 2005

Van maart 2005 (kmst 76.800) tot september 2007 (kmst 136.680) was ik in het bezit van een Clio 1.4 16V van 2000. Dit is de Clio met de doorzichtige ovalen koplampen. Naar mijn mening mooier dan de 2e facelift met die driehoekige koplampen.
Mijn vorige auto was een Twingo (1994), maar na 2 jaar (probleemloos) in dit autootje te hebben gereden, was er de behoefte aan ’iets meer auto’.
Vooral op de snelweg is merkbaar dat de Clio veel meer auto is dan de Twingo, doordat er minder motorlawaai en bandengeruis binnendringt.
De stoelen zijn beter en dat merk je vooral bij het afleggen van lange afstanden. De stoelen zijn comfortabel, maar bieden toch voldoende steun.
Met mijn lengte van 2.05 meter pas ik prima in de Clio, alleen wordt het lastig als je dan mensen achter je moeten zitten.

Motor:
De motor is echt een klein bommetje. Bijna 100pk uit een 1.4 is toch niet slecht voor een auto uit 2000. Er zijn anno 2007 nieuwe 1.4 auto’s op de markt die dat nog niet halen (Polo 1.4 16V = 80pk, Fiesta 1.4 16V = 80 pk, Corsa 1.4-16V = 90 pk, 207 1.4-16V VTi = 95 pk, Punto 1.4 16v = 95 pk). Het enige zwakke punt van deze motor zijn de bobines. Bij aanschaf in 2005 waren deze alle 4 nog origineel, maar een had het bij de proefrit al laten afweten. Onder voorbehoud dat de 2 slechte vervangen zouden worden, heb ik de auto gekocht. Na 3 maanden bleken de twee andere bobines ook aan vervanging toe te zijn. De motor hield bij het optrekken rond de 2200 toeren op eens in, om daarna weer gewoon door te trekken, alsof de turbo (die er niet op zit) opeens zijn werk ging doen. Na 30.000 km liet een van de als eerste vervangen bobine het al weer afweten. Met een hevig schuddende motor, die nu op 3 cilinders liep, gelijk doorgereden naar de 500 meter verderop gelegen garage. Nog geen 20 minuten later stond de auto in de werkplaats en 30 minuten later, en ca 150 euro armer, reed ik weer. Hierna heeft de motor altijd als een goed geoliede machine gelopen.Olie verbruikte hij ook niet echt, in die 2,5 jaar heb ik tussen de beurten door hoogstens een maal een kleine hoeveelheid olie bijgevuld.

Brandstof verbruik:
In eerste instantie moest ik toch wel wennen aan het verbruik. Maar ja, wat wil je ook met een auto die bijna 200 kg zwaarder is en 98 ipv 55 pk. Toen ik eenmaal aan de auto en de acceleratie was gewend en niet elke keer als eerste bij het stoplicht weg was, nam het verbruik acceptabelere waarden aan. Gaande weg het gebruik, kwam ik er achter dat de motor op Euro 98 beter liep en bij normaal gebruik ook zuiniger was dan rijden op Euro 95. Bij kou en nat weer tankte ik meestal V-power, de auto wilde dan beter starten en liep bij een koude motor ook beter.
Op vakantie (in de Franse Alpen) een ultieme zuinigheids poging gegaan. Nadat ik de auto tot aan de dop had volgetankt, heb ik extra gelet op mijn rijstijl. Dit betekende onder andere snel opschakenen, 30 in 3, 50 in 4 en 70 in 5, berg op in een zo hoog mogelijke versnelling en de berg af proberen om zo minmogelijk gas bij te geven. Verder goed vooruit kijken en zo weinig mogelijk remmen. Ondanks dat er tijdens deze poging een ‘klim’ naar de Col de Galibier (alt. 2646m.) bij zat, resulteerde deze rijstijl in een verbruik van 1 op 19,3. Niet slecht, toch…?

Interieur:
Ondanks mijn lengte paste ik prima in de Clio. Omdat de middenconsole van het dashboard aan de onderkant rond is, kon ik mijn benen prima kwijt en ook nog normaal sturen. Zelfs bij grote auto’s was dit nog wel eens een probleem, dan zit ik met mijn knie klem tussen het stuur en midden console. Het stuur is voor een auto met stuurbekrachtiging wat een de grote kant, maar dat komt omdat de minder gemotoriseerde modellen voor januari 2000 nog standaard stuurbekrachtiging hadden.
Het geluid van de standaard speakers stelt niet heel veel voor, daarom had ik de speakers in de deuren vervangen door betere exemplaren en de speakers die er uit kwamen achterin geplaatst. Daarnaast heb ik in het dashboard tweeters ingebouwd. Voordat ik het dashboard zover gedemonteerd had dat ik de tweeters kon aansluiten aan de reeds klaar liggende bedrading, was is 4 uur (!!) verder. Elke keer was ik weer een voor het zicht verborgen inbus-boutje was vergeten. Tevens moesten de interieur delen van de A-stijl worden verwijderd.
Bij het inpakken van de Clio, voor een weekendje kamperen, bleek deze toch veel minder effectieve laadruimte te hebben dan de Twingo. Het scheelt volgens de spec’s maar 60 liter (1037 om 1096 liter), maar dat merk je echt wel. Ook heeft de Clio, als de bank is neergeklapt, geen vlakke laadvloer.

PROBLEMEN

  • 14 juni 2005

Problemen:
Naast het normale onderhoud tijdens de standaard kleine en grote beurten is het volgende vervangen:
- Binnen een jaar tijd 4 bobines vervangen
- Uitlaat (er onderweg geroest)
- Veer rechtsachter (na vakantie in Polen = zeer slechte wegen)
- Beide wiellagers achter
- De nodige koplampen (type Philips HB3)
- Na zwaarder sturen stuurbekrachtigingsvloeistof bijgevuld, ca 200ml.


Wegens gezinsuitbreiding in september 2007 afscheid genomen van de Clio en deze ingeruild voor een Ford Focus Wagon 1.8i Trend. Ik zal met plezier terug denken aan deze leuke, pittige en toch ook comfortabele auto.

3,5
  • Betrouwbaarheid
    4
  • Prestaties
    4
  • Comfort
    3
  • Kosten
    3
  • Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
 
  • Houd me op de hoogte over de Renault Clio
  • Rapporteer deze review

Beoordeel deze review

Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.

  • slecht
  • onvoldoende
  • voldoende
  • goed
  • uitstekend

Uitgelicht aanbod

    1.2-16V Collection

    Renault Clio 1.2-16V Collection

    • 2009
    • 132.946 km

    € 3.200

    0.9 TCe Night&Day

    Renault Clio 0.9 TCe Night&Day

    • 2014
    • 124.653 km

    € 8.400

    0.9 TCe Intens

    Renault Clio 0.9 TCe Intens

    • 2017
    • 29.700 km

    € 11.999

Meer Renault Clio occasions

Lezersreacties (12)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens

Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Renault Clio specificaties
  • Renault Clio occasions
  • Renault Clio video's
Advies en informatie
  • Renault Clio tests
  • Renault Clio gebruikersreviews
  • Renault Clio index
PREMIUM
Opel Insignia vs. Renault Talisman - Occasiondubbeltest

Opel Insignia vs. Renault Talisman - Occasiondubbeltest

Vergeet het SUVirus wanneer je op zoek bent naar een ruime (gezins)auto en gun jezelf een gezonde...

Lees meer
 

Renault Clio reviews

  • Review
    Renault Clio RT 1.9 DTi (2001)

    Renault Clio RT 1.9 DTi (2001)

    2
    • 10 januari 2006
  • Review
    Renault Clio 1.9 D (1998)

    Renault Clio 1.9 D (1998)

    • 8 januari 2006
  • Review
    Renault Clio RT 1.4 16V (2000) #2

    Renault Clio RT 1.4 16V (2000) #2

    12
    • 14 juni 2005
  • Review
    Renault Clio RT 1.4 (1998)

    Renault Clio RT 1.4 (1998)

    17
    • 8 mei 2005
  • Review
    Renault Clio RT 1.4 16V (2000)

    Renault Clio RT 1.4 16V (2000)

    • 2 november 2004
  • Review
    Renault Clio RT 1.9 DTi (2000)

    Renault Clio RT 1.9 DTi (2000)

    1
    • 9 oktober 2004
  • Review
    Renault Clio RXE 1.6 (1999)

    Renault Clio RXE 1.6 (1999)

    • 21 september 2003
meer reviews
Renault Mégane RS – 2006 – 332.815 km - Klokje Rond

Renault Mégane RS – 2006 – 332.815 km - Klokje Rond

Het had niet veel gescheeld of deze Renault Mégane RS was door de vader van Thomas Dijkstra...

Lees meer

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Review
    Renault Clio Hybrid 140 Initiale Paris (2020)

    Renault Clio Hybrid 140 Initiale Paris...

    10
    • 5 februari 2021
  • Review
    Renault Clio 1.6 16V Dynamique S (2007)

    Renault Clio 1.6 16V Dynamique S (2007)

    2
    • 31 januari 2021
  • Review
    Renault Clio Hybrid 140 Zen (2021)

    Renault Clio Hybrid 140 Zen (2021)

    12
    • 29 januari 2021
  • Review
    Renault Clio TCe 90 Energy Dynamique (2013)

    Renault Clio TCe 90 Energy Dynamique (2013)

    3
    • 24 januari 2021
  • Review
    Renault Clio TCe 130 Intens (2019)

    Renault Clio TCe 130 Intens (2019)

    2
    • 19 januari 2021
  • Review
    Renault Clio Hybrid 140 E-TECH (2021)

    Renault Clio Hybrid 140 E-TECH (2021)

    10
    • 14 januari 2021
  • Review
    Renault Clio 1.5 dCi 65pk Billabong (2003)

    Renault Clio 1.5 dCi 65pk Billabong (2003)

    2
    • 24 december 2020
Merk
Merk
  • Reportage
    De historie van de Renault Turbo

    De historie van de Renault Turbo

    20
    • 7 maart 2021
  • Review
    Renault Mégane Coupé TCe 180 GT (2011)

    Renault Mégane Coupé TCe 180 GT (2011)

    2
    • 7 maart 2021
  • Autonieuws
    Renault Trafic/Nissan NV300 - Facelift Friday

    Renault Trafic/Nissan NV300 - Facelift...

    12
    • 5 maart 2021
  • Autonieuws
    Productieversie elektrische Renault Mégane eVision gesnapt

    Productieversie elektrische Renault Mégane...

    30
    • 4 maart 2021
  • Autonieuws
    Vijf NCAP-sterren voor Polestar 2 en Cupra Formentor

    Vijf NCAP-sterren voor Polestar 2 en Cupra...

    5
    • 3 maart 2021
  • PREMIUM
    Opel Insignia vs. Renault Talisman - Occasiondubbeltest

    Opel Insignia vs. Renault Talisman - Occasiondubbeltest

    • 2 maart 2021
  • Autonieuws
    Renault Colorale Prairie (1955) - In het Wild

    Renault Colorale Prairie (1955) - In het...

    24
    • 27 februari 2021

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Dealergids
  • Klassiekergids
  • Koppel abonnement

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek Lab
  • AutoWeek Autoverzekering
  • Je auto aanmelden
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2021 DPG Media Magazines B.V.

onderdeel van DPG Media Magazines groep