De gevallen Vikingen die zich inmiddels een delirium hebben gedronken en buiten de poorten van Walhalla een frisse neus willen halen, kunnen zich daar vergapen aan een nieuw stukje automobielgenot. Dit is de Aston Martin Valhalla Spider!
De aanloop naar de introductie van de Aston Martin Valhalla was een lange. Het duurde maar liefst zes jaar voordat de Engelsen met de productieversie van de AM-RB 003 kwamen. Inmiddels zijn we een kleine twee jaar verder, maar in die twee jaar heeft Aston Martin niet stilgezeten. Het heeft vakkundig het dak van de Valhalla geknipt. Dit is de Aston Martin Valhalla Spider.
De Aston Martin Valhalla Spider is precies wat je denkt: een Valhalla zonder vast dak. Ook deze Engelse extremist, die in een mythologische feeststemming is, heeft achter de voorstoelen een 4.0 V8 met twee turbo's tussen de cilinderbanken. Die machine wekt 828 pk en 868 Nm op. Met die achtcilinder hoef je geen medelijden te hebben; hij hoeft de 1.680 kilo die de Valhalla Spider weegt niet in zijn eentje in beweging te brengen. Hij krijgt bijval van maar liefst drie elektromotoren. Twee daarvan houden zich bezig met de vooras, een derde zit in de achttraps DCT-automaat. Die combinatie van V8 en elektromotoren is goed voor een systeemvermogen van 1.079 pk en 1.100 Nm. Daarmee schiet de open levensgenieter zich naar verwachting van Aston Martin in slechts 2,5 seconden vanuit stilstand naar een snelheid van 100 km/h. De topsnelheid is afgeregeld op 350 km/h.
De Aston Martin Valhalla Spider is net zo heftig als de dichte versie. Ook heftig: geen enkele foto waarop de Valhalla Spider rijdend te zien is, is op het juiste punt scherp.
De Valhalla Spider heeft een stoffen dakje dat je met de hand kunt verwijderen. Met het stoffen dak dicht moet je genoegen nemen met een topsnelheid van 200 km/h. Tegen meerprijs levert Aston Martin een uitneembaar dakje van koolstofvezel. Met die hardtop geïnstalleerd kun je wel de volle 350 km/h benutten. Meer dakjesnieuws: de Valhalla Spider met hardtop komt met een eenvoudige 'regenhoes', zodat je Britse interieur niet zeiknat regent als je de auto parkeert en de hardtop thuis hebt liggen. Wie open rijdt, moet handmatig een windgeleider boven de voorruit klikken. Die geleidt de lucht over de kruin van de inzittenden de luchthappers in het achterdek in. Die windgeleider slingert heus niet los rond; hij past volgens Aston Martin, opgevouwen en wel, in een nieuw en speciaal daarvoor bestemd opbergvak.
