Uitvoering

Omega Stationwagon 2.6i-V6 Sport

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2002

Jaar van aanschaf

2002

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

16 februari 2005

Hoewel deze auto voor sommigen de uitstraling heeft van een loodgietersauto, blijkt het voor de kritische berijder toch een zeer aantrekkelijk model te zijn. Let wel: het betreft hier de ’Sport’, wat betekent dat de auto een verlaagd Irmscher onderstel heeft, 245/45-17 banden, prima sportstoelen (met zittingen met lengteverstelling!), Xenon, enz, enz. Tevens bevat de besproken auto de Bose stereo-installatie.
In deze configuratie is de Omega zeer geschikt als reisauto waarmee hoge gemiddelde snelheden veilig gehaald kunnen worden. Zelfs bij 200 stuurt de auto rustig en strak, in tegenstelling tot de modellen met standaard onderstel. De motor is uitgesproken stil, maar is bepaald niet zuinig. De oude 2.5 V6 was aanmerkelijk zuiniger. De souplesse van de motor is wel prima dankzij het variabele inlaatsysteem.

De remmen zijn ten opzichten van de eerste Sport-edities duidelijk verbeterd; de remmen van de oude modellen waren voldoende, terwijl die van de nieuwe duidelijk zwaarder zijn uitgevoerd (ook achter geventileerd). Bij hard remmen bij hoge snelheiden gedraagt de nieuwe zich duidelijk zekerder.

PROBLEMEN

16 februari 2005

Tijdens de eerste 100.000km zijn er geen defecten geweest. De auto (de station, niet de sedan) heeft last van torsie in de carrosserie, wat zich bijvoorbeeld uit in kraakgeluiden bij het scheef nemen van verkeersdrempels. Dat symptoom is te bestrijden met siliconenspray op de deurrubbers. Verder is de sedan Sport bij snelle, korte, richtingsveranderingen (rijstrook opschuiven) nog strakker. De kont van de station komt dan net iets later mee dan bij de sedan.
Als je meer op comfort gesteld bent dan op een strak sturende auto, dan is die niet de juiste keuze, want elke korte oneffenheden wordt feilloos aan de inzittenden doorgegeven. Ik vind dat prettig, maar vele mensen denken daar anders over.

7,5