Uitvoering

320d Touring Executive

Versnellingen

6, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2007

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand bij aanschaf

6 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

27 februari 2007

Update 21-03-2007:

Weer 3000 km verder. Auto rijdt nu 1 op 15,6 (op de boordcomputer), ondanks het koude weer. Voor de rest geen problemen, behalve een kleine ster in mijn ruit....(Dit vraagt natuurlijk om de aloude inkopper: liever een ster in mijn ruit dan op mijn motorkap.... :-) )

Voor wat betreft de opmerking van de ’FFD_BMW’ op mijn review: Ik heb nog nooit de acceleratietijden gemeten van dit voertuig of de voertuigen hiervoor. Daarnaast heb ik een automaat en ’FFD_BMW’ niet.

Het is ook niet echt relevant te weten wat die auto kan of niet kan als het op acceleratie aankomt. De pers is lovend over het merk, de techniek en de rijkwaliteiten. Dat is voor mij een bevestiging van de keuze voor dit merk. Dat ’seatjes’, ’golfje’s’ en andere ’non-premium’ merken mij ’links en rechts voorbijstevenen’ op de snelweg is ook niet relevant. Iedere auto kan je hard (rechtdoor) laten rijden, ik vraag me echter af of ze net zoveel plezier in het betere bochtenwerk hebben of de zelfde kwaliteitsbeleving hebben als ik dat elke dag mag ervaren in deze BMW (van de zaak).

Als we dit onderwerp toch even ’aansnijden’, dan vraag ik me altijd af hoe andere ’snelle jongens’ het toch voor elkaar krijgen elke keer weer voor het stoplicht juist die concurrent van het andere merk tegen te komen die toevallig ongeveer qua motorisering vergelijkbaar is en toevallig ook nog zin heeft in een sprintje met de ander.... Ik rij al een aantal jaar tussen de 40 en de 50 k per jaar, maar kom niet vaak in de gelegenheid iemand ’compleet zoek’ te rijden, niet voor het stoplicht, niet op bochtige landweggetjes en niet op de snelweg..... En dat komt heus niet vanwege het feit dat ik het (bewust) uit de weg ga, of dat ik in een omgeving woon en rij waarin slechts Trabanten, 2CV’s en andere, qua motorisering absoluut niet gelijk gestemden rijden.

Volgens mij is dat gewoon vanwege het feit dat het niet vaak voorkomt, en dat komt omdat de meeste weggebruikers wel inzien dat dat niet echt volwassen gedrag is.

Of mis ik de essentie van autorijden nu volledig?

AANKOOPMOTIVATIE:

Ondanks de goede ervaring met de 120d automaat (zie review) toch op zoek naar wat meer comfort. De 5 serie is een meer op comfort ingestelde auto dan de 3 serie, maar ik vind het een auto voor iets oudere mensen dan ik (dertiger), dus werd het de 3 serie. Qua lease & aanschafprijs is een BMW 520d corporate (150pk) gelijk aan de nu aangeschafte auto. Dus dat was geen afweging.

Eigenlijk is er geen andere keuze dan een 3 serie. Zeker op dit moment niet! De Audi A4 is sterk verouderd, net als de C klasse. Ook al komen ze dit jaar beide met een nieuw model, weet ik niet of dat sterk mijn keuze had beinvloedt.

Een IS 220d (kan deze met een automaat?) vind ik geen schoonheid en ben ik ook geen fan van het design van de S60 of de V50/V40. Saab kan het volgens mij niet echt aan met het kwaliteitsniveau en de X-type is op sterven na dood. En dan hebben we het ’premium’ segment wel zo’n beetje gehad.

Oké, feitelijk ben ik een BMW liefhebber. Sorry...

TOURING VS SEDAN:

Tja, lastige. Ik heb (nog) geen kinderen en verwacht ze ook niet te krijgen. Ik heb geen honden en wil ze ook niet, daarnaast klus ik niet bij en ben het ook niet van plan. Maaaaaaar toch gekozen voor de touring. Dit terwijl de sedan een fijnere wegligging / weggedrag heeft.

Toch een kwestie van smaak!

De collega E90 Touring rijders zullen dit wel herkennen: als je de auto van ’boven’ bekijkt, bijvoorbeeld als je staat te tanken, zie je de prachtige-taille lijn van deze auto het beste en begin je steeds meer te waarderen waarom deze auto zo lekker op het netvlies ligt. Het is toch een evenwichtig ontworpen auto!

AANKLEDING:

De E90 schreeuwt om 17’ wielen. Met name de ’spaakwielen’ vind ik geweldig onder deze auto staan. Maar na een uitgebreide proefrit (o.a. met die van mijn collega) toch maar gekozen voor de 16’ wielen: de reden is simpel: de 17’ wielen maken de auto voor mij te ’sportief’ in het weggedrag.

Ik heb dat ’nep-leer’, (zwart-sensatec) genomen. Tot nu toe bevalt het prima en combineert het goed met het lichtgrijze exterieur. Natuurlijk tipt niets aan echt leer, maar vind ik vooralsnog een prima keuze voor een kleine extra investering van EUR 180. Het smoelt gewoon een stuk lekkerder dan stof.

Ik heb ook extra geld gestoken in een M-sportstuur. Dat is lekker dik en ligt goed in de hand. Als ik nu in de auto van mijn collega rij (normaal stuur) heb je het idee het stuur in de hand te hebben van een klassieke trapauto: dun en ielig.

Het profi navi bevalt goed en voldoet aan mijn verwachtingen. Ik heb echter geen ervaring met andere merken en weet dus ook niet hoe ze het daar voor elkaar hebben.

Voor de rest zit er ook nog een blue tooth systeem in en een CD wisselaar. Beide functioneren prima.

GEBRUIK en VERBRUIK

Ik gebruik de auto voor langere ritten over met name snelweg, maar uitsluitend in Nederland. Ik tel de auto voor de fiscus niet bij en ga derhalve ook niet met de auto op vakantie bijvoorbeeld, stadsverkeer zit er bij mij ook haast niet bij. Bij rustig rijden zit ik nu op 6,5 liter voor 100 km (volgens de boordcomputer). Dat vind ik netjes gezien het feit dat het een diesel automaat is die veel kilo’s moet voortbewegen.

Deze auto is veel minder ’uitdagender’ dan de 120d, het gevols is dat ik dus ook automatisch veel zuiniger rij. (zie vorige review) Let wel: ik rij nog steeds niet als een ’huisvrouw’ (met alle respect voor hen overigens).

Wel fijn dat de auto een grotere tank heeft dan de 120d. In combinatie met het mindere verbruik zit ik regelmatig op een actieradius van tussen de 900 en de 1000 km per tank!

Al met al dus een plezierige auto. Wel jammer dat ik hem nu al heb want binnenkort komt er een upgrade van de motoren, (de 120d en) de 320d gaan dan volgens mij naar de 180pk en wordt dan ook wat zuiniger....