Uitvoering

318d Touring Executive

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2007

Jaar van aanschaf

2010

KM-stand bij aanschaf

64.500 km

KM-stand laatst

128.000 km

BMW 318d Touring

75.000 km

30 augustus 2010

Autovisie review

Afgelopen winter slipte mijn Peugeot 406 tegen de vangrail, waardoor ik opzoek moest gaan naar een andere auto. Ik heb voor de zoektocht een aantal maanden uitgetrokken, zodat ik echt iets leuks kon vinden. Ik heb zitten twijfelen tussen een Audi A6 en een BMW 3, maar uiteindelijk toch voor de echte rijdersauto gekozen. Het gaat om een uit België geïmporteerde saffier zwarte BMW 318d Touring uit november 2007.

Inmiddels heb ik 4 maanden en 10.000km in deze 318d Touring gereden. Wat er goed bevalt: het is een prachtige auto met een krachtige en zuinige 136pk dieselmotor. Vanaf 1500rpm trekt de motor goed en tussen de 1800 en 3000rpm is het koppel mooi vlak. Een gemiddeld verbruik van 1 op 16.5 vind ik goed (de boardcomputer is echter met 1 op 17.2 optimistischer). Op de snelweg voelt de auto zich op zijn best, waar tot op hoge snelheden heel relaxed gereden kan worden. De auto zit degelijk in elkaar. De zitpositie van de standaard stoelen is redelijk, al heeft het een aantal maanden geduurd voordat ik de juiste positie kon vinden. De zithouding is in een BMW toch anders dan in andere auto's. Wat mij direct opviel is dat er erg goed over de auto is nagedacht. Dit zie je terug in audio, telefoon, boardcomputer en lichtsystemen. De wegligging is top, je kunt enorm hard een bocht om en de wagen voelt altijd strak aan.

Wat kan beter: De auto is niet geheel rammelvrij al gaat het om kleine piepjes & kraakjes. Het verlaagde onderstel in combinatie met 17 inch pirelli eufori@ runflat banden geeft op slechte wegen onvoldoende comfort. Drempels en kuilen moeten met beleid worden genomen, anders voel je een behoorlijke klap (De veerwegen zijn erg kort). Ik overweeg daarom om bij de eerst volgende banden wissel over te stappen op normale (comfortabelere) banden. Ook heeft de wagen last van spoorvorming, dit schijnt ook een runflat kwaaltje te zijn. De radio professional klinkt redelijk, maar met name de midden & hoge tonen kunnen beter. De ruimte voorin is goed, al heb je weinig ruimte voor je voeten (met name boven je voeten). Achterin valt de ruimte tegen, maar ja dat weet je bij de aankoop. Met slim inpakken heb je echt wel voldoende ruimte tijdens vakanties

Problemen:
Tot nu toe niet echt. Het enige wat opvalt, is dat tijdens koude & vochtig weer de koppeling wat klappert. Misschien dat de drukgroep toch niet top is. Dit komt tot nu toe nog sporadisch voor.

update

98.000 km

20 oktober 2011

Inmiddels heb ik bijna 35dkm met deze auto gereden en ben inmiddels tevredener geworden. Ik heb de runflat banden euforia inmiddels vervangen door normale banden en daarmee is de spoorvormingsgevoeligheid met 90% afgenomen. Ook is de auto wat comfortabeler en gaat het sturen lichter. Het gemiddeld verbruik is inmiddels verbeterd naar 1 op 17.7 (terwijl de boardcomputer 1 op 18.5 aangeeft). Bij vochtig weer klappert de koppeling nog steeds af en toe, naast een klein rammeltje in het dashboard zijn er verder geen problemen geweest. De auto rijdt nog steeds heel relaxed en het is fantastisch om af en toe een snelle bocht te pakken.

Update

128.000 km

8 november 2013

Inmiddels weer 65dkm gereden en de BMW rijdt nog steeds prima. De overstap van Runflat naar gewone banden heeft de auto zeer goed gedaan. Comfort is verbeterd, verbruik is beter, gevoeligheid voor spoorvorming verdwenen en de banden zijn stiller. Ik heb er Goodyear F1 Asym2 onder zitten en dat zijn echt topbanden.

De auto ligt nog steeds strak op de weg en rijdt prima. Je merkt maar weinig van alle extra kilometers.

Over het verbruik ben ik zeer tevreden. De BC geeft 1 op 19,2 over 10dkm aan, maar in werkelijkheid is dit 1 op 18,3.

Problemen heb ik tot nu toe niet echt gehad, al schokt de koppeling af en toe bij vochtig weer. Daarnaast trillen de remmen een beetje bij hoge snelheden.

7,5