Peugeot 5008

De Peugeot 5008 is al jaren een begrip voor grote gezinnen en leaserijders die veel ruimte nodig hebben. Of je nu de occasionmarkt afspeurt naar een praktische, flexibele gezinsauto of de overstap wilt maken naar een gloednieuwe, krachtige zevenzitter: de 5008 bewijst dat veel binnenruimte en vooruitstrevend Frans design uitstekend samengaan.

Welke modellen Peugeot 5008 zijn er?

De geschiedenis van de 5008 begint in 2009, wanneer hij op de markt verschijnt als een no-nonsense midi-MPV om de strijd aan te gaan met auto's als de Renault Grand Scénic. Waar hij zijn leven begint als een echte gezinsauto, transformeert hij met de tweede generatie naar een stoere SUV om mee te liften op de autotrends. De nieuwste generatie trekt die robuuste SUV-lijn door en wordt voorzien van verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen.

Peugeot 5008 generaties

2024-heden: Derde generatie Peugeot 5008

De huidige generatie markeert het elektrische tijdperk. De koets krijgt een wat hoekiger en strakker design ten opzichte van zijn voorganger, puur om de binnenruimte voor maximaal zeven personen te optimaliseren. Je kunt kiezen voor een mild-hybride (136 of 145 pk) plug-in hybride (195 of 225 pk) of de volledig elektrische e-5008 (210, 230 of 325 pk). Met het maximale accupakket van 97 kWh geeft Peugeot voor deze uitvoering een actieradius van 660 kilometer (WLTP) op.

2017-2024: Tweede generatie Peugeot 5008

Met de introductie van de tweede generatie gooit Peugeot het roer radicaal om: de MPV-vorm van zijn voorganger verdwijnt en de 5008 wordt een stoere, verlengde SUV-broer van de populaire 3008. Binnenin maakt de moderne i-Cockpit de dienst uit, herkenbaar aan het opvallend kleine stuurwiel en de hoog geplaatste digitale tellers. De auto blijft een ruimtewonder, met drie volwaardige, individueel verschuifbare stoelen op de tweede rij en een grote bagageruimte. Motorisch is er keuze tussen 1.2 PureTech-driecilinders, de 1.6 PureTech of e-THP en de koppelrijke 1.5 en 2.0 BlueHDi-diesels. Vanaf 2023 komt er ook een hybride op de markt.

2009-2017: Eerste generatie Peugeot 5008

De originele 5008 rolt in 2009 van de band als een midi-MPV. Bij dit model draait alles om functionaliteit: een overvloed aan bakjes en vakjes, een prettig hoge zit en een bagageruimte die met alle stoelen plat oploopt tot wel 2.506 liter. In tegenstelling tot veel concurrenten uit die tijd prijst men de 5008 om zijn strakke, dynamische weggedrag. Binnenin geeft het dashboard met de brede middentunnel en het optionele head-up display de bestuurder een luxe cockpitgevoel. Op de motorenlijst staan soepele HDi-diesels en VTi/THP-benzinemotoren. Vanaf 2015 wordt de 5008 ook geleverd met de welbekende 1.2 PureTech-motor.

Peugeot 5008-uitvoeringen

In de loop der jaren gaat de namenstructuur van de 5008-uitrustingsniveaus flink op de schop. In de begintijd kies je uit varianten als SR, ST en tijdelijke introductieversies zoals de Première. Met de komst van de SUV-generaties wordt het aanbod gestroomlijnd naar bekende Peugeot-termen: instappers als Access en Active, de zeer complete Allure en de sportief ogende GT-Line en GT-modellen. Voor de zakelijke rijder voert Peugeot jarenlang de populaire 'Blue Lease'-uitvoeringen, die standaard ruim in hun opties zitten tegen een gunstige bijtelling. Vandaag de dag is het aanbod zeer overzichtelijk en ligt de focus op de luxe Allure en de sportieve GT.

Is de Peugeot 5008 een goede auto?

Over alle generaties heen blijkt de Peugeot 5008 een praktische, comfortabele en veelzijdige gezinsauto. Waar het model ooit begint als een klassieke midi-MPV en later transformeert tot een stoere SUV, blijft de combinatie van veel binnenruimte, een hoge mate van flexibiliteit en fijne rijeigenschappen een constante factor.

Prestaties

In de eerste generatie hebben de lichtere basismotoren (zoals de 1.6 VTi) flink wat werk aan de ruim 1.400 kilo zware auto, maar de krachtigere 1.6 THP-benzinemotor en de koppelrijke HDi-diesels bieden ruim voldoende reserves. Bij de tweede generatie vormt de 1.2 PureTech driecilinder met 130 pk de basis. In het vlakke Nederland levert deze prima prestaties, al bieden de sterkere 1.6 PureTech (180 pk) of de diesels meer trekkracht bij een volle bezetting. Bij de nieuwste generatie is de keuze breed. Naast een efficiënte Mild Hybrid (136 of 145 pk) en een krachtige Plug-in Hybrid (195 of 225 pk), is er de volledig elektrische e-5008. Deze EV levert met 210 pk tot 325 pk een hele directe en vlotte acceleratie, hoewel het hoge gewicht van meer dan 2.200 kilo op bochtige wegen wel merkbaar is.

Rijcomfort

Franse merken staan van oudsher bekend om hun comfortabele onderstel, en de 5008 vormt daarop geen uitzondering. De eerste generatie verrast al met een strakke, stabiele wegligging voor een MPV. Bij de SUV-generaties kiest Peugeot voor een stevige, maar nog altijd comfortabele afstemming. Door het compacte stuurwiel van de i-Cockpit voelt de auto nog directer aan. De nieuwste generatie scoort goed op het gebied van rust en geluidsisolatie op langere afstanden. Wel vergt het kleine stuurwiel in het begin enige gewenning en voelen uitvoeringen met grote wielmaten (zoals de GT) op korte oneffenheden soms wat stevig aan.

Interieur

De ruimte en de indeling vormen de grootste troef van de 5008. De eerste twee generaties zijn uitgerust met drie gelijkwaardige, individueel verschuifbare en omklapbare stoelen op de tweede zitrij. Bij de nieuwste generatie bestaat de achterbank uit twee bredere buitenste zitplaatsen met een iets kleiner middengedeelte. De optionele derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen of korte ritten met volwassenen. Klap je alle stoelen neer, dan ontstaat er een enorme laadruimte: van 2.506 liter in de eerste generatie tot maximaal 1.815 liter in de nieuwste generatie. In de tweede en derde generatie springt bovendien het digitale dashboard (i-Cockpit) in het oog, al reageert het infotainmentsysteem bij oudere modellen soms wat traag.

Exterieur

Qua vormgeving maakt de 5008 een grote evolutie door. De eerste generatie oogt als een functionele, gestroomlijnde MPV. Vanaf 2017 kiest Peugeot voor een robuust SUV-ontwerp met een hoge neus, grote wielen en een strakke daklijn. Met de facelift in 2021 krijgt de auto het kenmerkende familiegezicht met led-'slagtanden'. De nieuwste generatie bouwt hierop voort met een nog strakker en hoekiger silhouet, wat ten goede komt aan de hoofdruimte voor de achterste inzittenden.

Trekgewicht

Het maximale trekgewicht van de Peugeot 5008 verschilt sterk per generatie en motortype. De benzine- en dieselversies van de eerste en tweede generatie mogen doorgaans tussen de 1.000 kg (bij de 1.2 PureTech) en 1.550 kg tot 1.800 kg (bij de sterkere THP- en HDi-motoren) trekken, wat ze geschikt maakt voor een aanhanger of caravan. Bij de nieuwste hybride- en elektrische uitvoeringen gelden specifieke trekgewichten, afhankelijk van de gekozen aandrijflijn. Deze versies hebben een lager maximaal trekgewicht dan hun voorgangers; tussen de 750 en 1.300 kg geremd. Wil je het precieze trekgewicht van een specifieke auto controleren? Vul het kenteken dan in bij onze kentekencheck.

Veelvoorkomende problemen bij een Peugeot 5008

De betrouwbaarheid van de Peugeot 5008 is wisselend en hangt sterk af van de generatie en de gekozen motorisering. Waar sommige eigenaren honderdduizenden kilometers probleemloos rondrijden, kampen anderen met dure reparaties. Uit de gebruikersreviews van de Peugeot 5008 komen per generatie de volgende problemen naar voren:

Peugeot 5008 (derde generatie, 2024-heden)

• Software en infotainment: Bij de nieuwste modellen klagen eigenaren voornamelijk over softwarematige kinderziektes. Het systeem start soms traag op en verliest incidenteel opgeslagen instellingen, zoals favoriete radiozenders.
• Laden en actieradius (e-5008): Bij de elektrische versies ervaren gebruikers soms 'handshake-problemen' (communicatiefouten) bij het aankoppelen aan een snellader, waardoor het laden niet wil starten. Daarnaast vinden meerdere rijders de weergegeven actieradius op de boordcomputer veel te optimistisch.
• Overige aandachtspunten: Een enkele keer wordt er melding gemaakt van een compleet defect accupakket vlak na aflevering. Dit lijkt echter een incidenteel geval te zijn dat direct onder garantie is opgelost.

Peugeot 5008 (tweede generatie, 2017-2024)

• Motorische problemen (1.2 PureTech): Een belangrijk aandachtspunt bij deze generatie is de motor. De 1.2 PureTech-motoren kunnen last hebben van een vroeg slijtende natte distributieriem, wat vaak gepaard gaat met verhoogd olieverbruik en in sommige gevallen zelfs motorschade. Om de kans op schade zo veel mogelijk te beperken, is het essentieel om op tijd de olie te vervangen. Let dus goed op de onderhoudsintervallen.
• Trage schermen: Vrijwel alle eigenaren klagen over de traagheid van het infotainmentsysteem. Vooral de achteruitrijcamera laadt vaak zo langzaam in, dat je het obstakel bij wijze van spreken al bereikt hebt voordat het beeld zichtbaar is.
• Overige aandachtspunten: In enkele gevallen melden eigenaren relatief snel versleten gasveren van de achterklep, piepende remmen of een motorkap die 'golft' op de snelweg.

Peugeot 5008 (eerste generatie, 2009-2017)

• Motorische problemen (1.6 THP en VTi): De 1.6 THP-benzinemotor is erg kwetsbaar. Veelvoorkomende problemen zijn een oprekkende distributieketting, interne motorvervuiling, kapotte turbo's en diverse olielekkages (zoals bij de voedingsslang van de turbo). Ook de turboloze 1.6 VTi-motoren kampen regelmatig met een fors olieverbruik.
• Koelsysteem: Het plastic thermostaathuis is bij deze generatie erg gevoelig voor haarscheurtjes. Dit leidt regelmatig tot lekkage van de koelvloeistof en, als je er niet op tijd bij bent, tot oververhitting van de motor.
• Ophanging en trillingen: Opvallend veel bestuurders melden trillingen in het stuurwiel, voornamelijk rond de 130 km/h. De voorophanging is gevoelig voor een lichte onbalans in de wielen en slijtage aan de draagarmrubbers.
• Automaat: In een enkel geval wordt een stotterende of nukkige ETG-automaat genoemd. Dit is bij deze gerobotiseerde handbak echter vaker een producteigenschap (het is geen volautomaat) dan een daadwerkelijk defect, maar wel iets om rekening mee te houden.

Past de Peugeot 5008 bij jou?

Wat is het verschil tussen de Peugeot 5008 en 3008?

Tot aan de voorportieren zijn de 3008 en 5008 vrijwel identiek; ze delen dezelfde techniek, het dashboard en het motorengamma. Het grote verschil zit aan de achterzijde: de 5008 heeft een langere wielbasis (waarbij de voor- en achterwielen verder uit elkaar staan), een vlakkere daklijn en een aanzienlijk rechterop geplaatste achterruit. Hierdoor biedt de 5008 meer bagageruimte en plek aan een optionele derde zitrij, terwijl de 3008 een kortere, sportiever ogende vijfzitter is.

Is de Peugeot 5008 een grote auto?

Ja, de Peugeot 5008 is een royale auto. Waar de eerste generatie MPV al 4,53 meter lang was, is het nieuwste SUV-model gegroeid naar maar liefst 4,79 meter. Die buitenmaten vertalen zich direct in een enorm ruimtewonder. Met de achterste stoelen neergeklapt ontstaat een grote bagageruimte van ruim 1.800 tot zelfs 2.500 liter (afhankelijk van het bouwjaar), waarmee het een van de ruimste gezinsauto's in zijn klasse is.

Is een Peugeot 5008 duur in onderhoud?

In de regel zijn de reguliere onderhoudskosten gemiddeld, omdat onderdelen op grote schaal worden gebruikt. De totale kosten hangen echter sterk af van het gekozen motortype. Zo vragen de 1.2 PureTech- en 1.6 THP-benzinemotoren om nauwkeurig en tijdig onderhoud (met name aan de distributieriem of -ketting) om dure reparaties te voorkomen. Bij de modernste generaties met geavanceerde elektronica, beeldschermen en EV-techniek liggen de kosten bij eventuele storingen logischerwijs hoger dan bij de eenvoudigere oudere modellen.

Heeft de Peugeot 5008 een hoge instap?

Ja, de 5008 staat bekend om zijn prettige, hoge zitpositie. Zowel in de klassieke MPV-vorm als in de latere SUV-generaties zit je als bestuurder en passagier hoger boven het wegdek dan in een traditionele hatchback of stationwagon. Dit levert niet alleen een gemakkelijke in- en uitstap op, maar geeft onderweg ook een goed en overzichtelijk zicht op het verkeer.

Is de Peugeot 5008 zuinig?

Voor een auto van dit formaat is de 5008 verrassend efficiënt, al verschilt het verbruik sterk per aandrijflijn. De bekende BlueHDi-diesels behoren tot de zuinigste in hun klasse en halen moeiteloos 1 op 18 tot 1 op 20. De 1.2 PureTech-benzinemotor levert in het vlakke Nederland een net verbruik op van zo'n 1 op 14 tot 1 op 15, terwijl de nieuwste Mild Hybrid-varianten richting de 1 op 18 gaan. De volledig elektrische e-5008 scoort in de praktijk een keurig verbruik van gemiddeld 14 tot 18 kWh per 100 kilometer.

Waarop moet je letten als je een Peugeot 5008 gaat kopen?

Actieradius en laadsnelheid (bij de e-5008)

Kies je voor de volledig elektrische e-5008, let dan goed op welke accucapaciteit de auto heeft. Peugeot levert de e-5008 met een 73-kWh accu (WLTP-actieradius van 500 kilometer) en een 97-kWh Long Range-versie (tot 660 kilometer op papier). In de praktijk mag je rekenen op ruim 450 tot 500 kilometer bereik op een volle lading.

Praktische ruimte en het interieur (5 of 7 zitplaatsen)

Controleer bij het zoeken naar een occasion altijd of het een zevenzitter betreft; de derde zitrij met twee opklapbare stoeltjes in de kofferbakvloer was in de eerste twee generaties namelijk niet op alle instapmodellen standaard. Let ook op de indeling van de tweede zitrij: de eerste en tweede generatie bieden drie identieke, los te verschuiven stoelen, wat ideaal is voor drie kinderzitjes naast elkaar. De nieuwste (derde) generatie heeft een traditionelere achterbankindeling met twee bredere buitenste zitplaatsen en een iets smaller middendeel.

Opties en technologieën

Peugeot staat bekend om het unieke i-Cockpit-concept met het compacte, laaggeplaatste stuurwiel en het hooggeplaatste instrumentarium. Dit vergt een specifieke zithouding; maak daarom altijd een uitgebreide proefrit om te ervaren of dit goed bij jouw lengte en zitpositie past. Wat comfortopties betreft, zijn exemplaren met de optionele AGR-gecertificeerde ergonomische stoelen een absolute aanrader voor wie veel op de weg zit. Ook het grote panoramische glazen dak is een populaire optie die het interieur veel extra lichtinval geeft.

Vergelijkbare auto’s

De Peugeot 5008 is een populaire gezinsauto. Of je nu zoekt naar een traditionele MPV, een stoere SUV, benzine, hybride of elektrisch: er zijn diverse concurrenten om mee te vergelijken. Bekijk ook eens deze alternatieven:

• Citroën C5 Aircross
• Honda CR-V
• Hyundai Santa Fe
• Kia Sorento
• Mercedes GLB
• Nissan X-Trail
• Renault Koleos
• Seat Tarraco
• Skoda Kodiaq
• Skoda Peaq
• Subaru Forester
• Toyota RAV4
• Volkswagen Tiguan
• Volvo XC60