Test: Volvo S80 D2 Momentum (2014)

De S80 D2 heeft een 1.6 turbodiesel met slechts 115 pk. Hiermee is de auto zuinig genoeg om in aanmerking te komen voor 20 procent bijtelling, en dat is in het E-segment vrij bijzonder. Bijkomend voordeel is dat de auto gunstig geprijsd is voor dit segment. Met deze motor is hij er al voor krap 36 mille, (opnieuw, voor een E-segment auto!) Onze testversie is de Momentum wat je 4.000 extra kost. Dan krijg je leer, regensensor, hoogwaardige audio, parkeersensoren, stoelverwarming en veel optische extra's als aluminium sierstrips. Met nog eens tweeduizend voor de automaat en nog wat extra voor de lak en wat pakketjes, komt je op 47.000 euro voor een ministersauto. Qua stijl doet de auto het nog altijd aardig. Hij komt wat bedaagd over, zowel vanbinnen als vanbuiten, maar net als de vorige Jaguar XJ komt een S80 daarmee weg. Bij de laatste facelift heeft de sedan de meters gekregen van de V40. Dus een digitaal scherm, waarbij je naar wens de toerenteller of de snelheidsmeter groot ziet. Wat ons betreft een verkeerde keus voor dit model, dat meer baat heeft bij (al dat niet gemoderniseerde) klassieke klokken. Je merkt gewoon dat het voor een vlot voorkomende auto als de V40 is bedoeld, het past niet in een grote sedan als deze. De rest van de cabine oogt straks en rustig: de zwevende middentunnel doet de auto goed.

Geen reserve
De hamvraag bij deze auto is natuurlijk of 115 pk nog wel genoeg is om fatsoenlijk door het verkeer te komen. Is Volvo een stap te ver gegaan met een 1.6'je in z'n lel van een auto? Ja en nee. Het sterke punt van de diesel is dat je met 'normaal' rijden bijna alle kracht benut. Deze 1.6 kennen we uit andere auto's als een fijne relatief stille diesel die zijn koppel over een breed toerengebied levert. Daardoor gaat het prima met de S80 als je wegrijdt of moet meekomen op de snelweg. Het gaat pas 'mis' als je onverwacht moet versnellen. Je vloert het pedaal, door de kickdown schakelt de automaat terug en… niets. Je versnelt niet. Of nou ja, zo voelt het. Omdat je met normaal rijden al zo goed als 100 procent van alle kracht gebruikt heb je geen enkele reserve. Voor inhalen bijvoorbeeld. Of plotseling versnellen om goed te kunnen invoegen. Je gaat vanzelf anticiperend rijden, want meer opties heb je niet. Hij tuft door en doet best, als een pensionado die zijn huppeltjes doet tijdens Nederland in Beweging.
Ben je een hypermiler die Volvo's vooral waardeert om hun rustgevende karakter, dan heb je aan deze S80 een goede, want bijkomen in de auto lukt prima. Hij is comfortabel, stil en biedt veel ruimte op de achterbank. Het (gebrek aan) vermogen maakt wel dit model, dus houd daar goed rekening mee als je hem overweegt.