Genesis is Hyundai, kennen we deze auto al?

Piepjong is de GV60 zeker niet. In 2022 reden we al eens met dit luxe-broertje van de Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6. Maar de introductie van Genesis in Nederland vond pas plaats in 2026. De Hyundai Ioniq 5 is een auto met scherpe lijnen, die meer dan een beetje doen denken aan de jaren zeventig; de GV60 is juist afgerond als een kei die al eeuwen in een rivier ligt. Er zijn diverse uitvoeringen verkrijgbaar, met aan de basis een redelijke 229 pk en aan de top een niet misselijke 490 pk-versie. Daar komt dus nu een versie boven die nog een flinke schep extra vermogen heeft: 609 pk. En met een overboostfunctie kan hij zelfs 15 seconden lang 650 pk leveren.

Hoe wordt de GV60 Magma zo vurig?

Het is zeker niet alleen het vermogen, maar Genesis ging flink met de GV60 aan de slag om er een zeer sportieve auto van te maken. Doel: niet zo hardcore als de Ioniq 5 N, maar net iets vriendelijker. De auto’s moeten elkaar niet in de weg zitten en moeten vooral op zoek naar een eigen doelgroep. Je mag het verschil zien zoals bij BMW M en Alpina zich verhouden tot elkaar. Hoewel Alpina zich met het uiterlijk van de auto’s zeer bescheiden opstelt, is Genesis voor de Magma toch een beetje uit de band geschoten. We rijden een knaloranje testauto die al niet te missen is, maar de achterspoiler met opstaande vleugeltjes is ook moeilijk over het hoofd te zien. Subtieler zijn de extra koelopeningen in de neus van de auto, het spoilerwerk en het feit dat hij twee centimeter lager is.

Maar de meeste aanpassingen zijn niet zozeer zichtbaar, maar moeten vooral merkbaar zijn. De GV60 Magma heeft elektronisch geregelde demping, aangepaste wielgeometrie en een aangepaste stuurinrichting.

Het interieur ademt ook een sfeer van sportiviteit en luxe. Zacht beklede, maar uitstekende kuipstoelen zijn afgewerkt met oranje stiksels en die steunkleur zien we op meer plaatsen terug. Omdat de GV60 qua model een beetje tussen hatchback en SUV inzit, zit je eigenlijk net te hoog.

Hoe rijdt de GV60 Magma?

We hebben de kans om de GV60 kort te proberen op de Lausitzring in het oosten van Duitsland. Geen meter op de openbare weg dus, maar wél een paar ronden op een circuit waar jaarlijks onder meer de DTM neerstrijkt. Vanaf het moment dat je vertrekt, is duidelijk dat dit niet alleen maar gewoon een snelle EV is, zoals er zoveel zijn. Er is veel gedaan om de beleving compleet te veranderen en je wijs te maken dat je met een benzineauto onderweg bent. We kennen deze trukendoos uit de Ioniq 5N – en waren toen ook enthousiast. Met flippers ‘schakel’ je door een gesimuleerde versnellingsbak. Op het moment dat je opschakelt, wordt het vermogen een kort moment onderbroken, waardoor je dezelfde ‘schok’ ervaart als wanneer je met pak hem beet een Porsche PDK-bak zou rijden. Het voelt allemaal als een achttrapsbak met dubbele koppeling. Via de luidsprekers hoor je bovendien een brommende benzinemotor werken en er is zelfs een toerenbegrenzer aanwezig. Het is allemaal sensationeel echt.

En de Magma is snel, serieus snel. Naar 100 km/h ga je in 3,4 seconden en de 200 km/h passeren we nog binnen de 11 tellen. We hebben de ruimte niet, maar het houdt pas bij 264 km/h op. De Pirelli P Zero 5-banden plakken lekker aan het asfalt en grip is ruimschoots aanwezig. De remmen werden speciaal voor de Magma-versie aangepast en lijken weinig moeite te hebben met de 2.140 kg wegende auto. Want hoewel je voor een belangrijk deel voor het lapje wordt gehouden, is de Magma een serieus snelle, goed sturende auto die een sportief label meer dan waard is. Vering en demping zijn net iets minder hard dan bij de Hyundai, waardoor hij iets minder happy is met de chicanes op de baan, maar langere bochten zijn een traktatie. Wát een grip.

Wat kost de Magma-versie?

Zoveel lol heeft wel een prijskaartje. De Magma kost € 86.900 wanneer je hem in standaard wit bestelt. Voor Magma Orange moet je nog €2.540 toevoegen, maar de lakkleuren zijn dan ook de enige opties die er zijn. Een Genesis is op zich al een zeldzame verschijning op de Nederlandse wegen, en deze exclusieve GV60 Magma doet er wat zeldzaamheid betreft nog een schepje bovenop.