Opel Astra 1.8i-16V CDX (1999)

Kei met kofferbak

Opel Astra 1.8 16V CDX 4-deurs
Hij gaat lekker, die nieuwe Astra. Net zo gretig als op de halve warme worsten bij de HEMA stort het Opel-gekke Nederland zich op de Duitse nieuweling. Ook de statigste van het stel, de sedan, wordt vast een succes.

Geen kinderachtige, sullige, papa-gaat-naar-kantoor auto, deze Astra sedan. Want we hebben een serieuze krachtbron dwars voorin, een 1.8 met 115 pk. Verder zit het met de uitrusting ook wel snor: een CDX-verpakking.
Die CDX slaat alles: wat is die auto compleet zeg! Dat lichtmetaal rondom standaard is, is niet zo uitzonderlijk, maar een heuse radio-cd-speler standaard is iets dat we niet vaak meemaken. Ook niet alledaags: traction control hoort bij de standaarduitvoering van de Astra sedan CDX 1.8. Een bijzonder goede zet van Opel, want heus, een boel riant gemotoriseerde auto"s zouden dat ook goed kunnen gebruiken.

Ruime uitrusting

Wat verder nog: twee airbags en side-bags, ABS en airco. Alle ramen zijn elektrisch te bedienen, de buitenspiegels ook en alle deuren gaan tegelijk van het slot middels een druk op een knopje. We rijden er dus zeer riant bij.
Dat we niet aan het sukkelen zijn, maakt een blik op de techniek duidelijk. De Opel doet het met een viercilinder multiklepper van 1,8 liter en 115 pk. Opvallende kenmerken? Wat sterk motorgeluid bij optrekken, goede souplesse, en keurig brandstofverbruik.
Je moet van goeden huize komen om een Opel in sedan-vorm te verslaan als het gaat over binnenruimte. Om te beginnen is de instap om op de achterbank te komen in de Opel ruim, ten tweede is de ruimte op de Astra-achterbank riant en tot slot scoort de Opel ook op het onderdeel kofferruimte hoog. We kunnen er heel kort en duidelijk over zijn: als ruimte achterin de drijfveer is voor de aanschaf van een sedan, moet u de Astra serieus overwegen.
Best veelzijdig, deze brave borst. Het is bij uitstek een auto waarmee je representatief (en toch bescheiden) kunt komen voorrijden. Maar je kunt ook je gezin riant mee op sleeptouw nemen of alleen een fijn stukje sportief gaan sturen.
Een vlekkeloze, lichte en precieze bediening is belangrijk voor het autorijden en noodzaak voor sportief rijden. Ronduit irritant (en goedkoop) is het bijgeluid dat de bekrachtiging in de Opel produceert bij het slingeren aan het dikke Astra-rad. Ook irritant: de pedalen, vooral die van de rem, steken behoorlijk ver naar binnen. Een goed overzicht is veilig als je onderweg bent. Dan merk je de nadelen van die dikke (stevige) Opel-stijlen en die drie hoofdsteunen achterin.
Bij meer dan 100 pk is het vermogen op de weg krijgen soms een probleem. Bij nat weer zeker. De TC (traction control) van de TC (technische commissie) van Opel doet hier zijn werk. Hij mag van ons nog wel iets preventiever en eerder assisteren maar is er uiteindelijk wel als je hem nodig hebt. Voor de speelvogels onder u: de TC is uitschakelbaar.

Goede stoppers

Nog belangrijker dan pk"s: het remsysteem. Geen gemier dachten ze bij Opel: op deze 200 km/h-auto horen schijven rondom, voor geventileerd, met ABS. Een goed stel stoppers.
Op het onderdeel wegligging maakt de Astra eveneens indruk. Nerveus bochtgedrag is hem vreemd; niet op hoge snelheid en niet bij gas loslaten. Alleen een korte oneffenheid in een bocht, doet de Astra wel eens verschrikt een stapje opzij zetten. Komt door het straffe onderstel dat ons af en toe te stug is op slecht wegdek. De stoelen zitten lekker en het geluidscomfort is goed voor elkaar.

Conclusie

Alles bij elkaar opgeteld, is de Opel niet de goedkoopste sedan in deze klasse. Dat mag ook, want hij is een van de beste. Hij biedt praktische ruimte als sedan, is zuinig, snel, maar bovenal is er nog iets waarmee de Astra zich onderscheidt: hij voelt aan als beduidend veel auto. Dat voel je en dat hoor je. Sla de kofferbak dicht, sluit een portier en leg je oor te luisteren onder het rijden. Dat zegt genoeg. Daar doet de altijd wat behoudende sedanvorm niets aan af. Gelukkig is de Astra er ook als hatchback en wagon.

Signalement

Merk Opel
Model Astra 1.8i-16V CDX
Carrosserie 4-deurs, sedan
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 21.986

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.796 cc
Maximaal vermogen 85 kW / 115 pk bij 5.400 tpm
Maximaal koppel 170 Nm bij 3.400 tpm
Inhoud brandstoftank 52 l
Lengte / breedte / hoogte 4.252 mm / 1.709 mm / 1.425 mm
Wielbasis 2.606 mm
Massa leeg 1.115 kg
Laadvermogen 570 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.250 kg / 595 kg
Banden195/60HR15Prijzen
Topsnelheid 200 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 10,3 s (fabrieksopgave: 10,0 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 9,0 s / 12,8 s
Brandstofverbruik 7,8 l/100km
CO2-uitstoot 188 g/km

PRIVATE LEASE Opel Astra

DirectLease
Opel Astra 1.2 Turbo 110pk Edition (5D/6H)
€ 485
 
Arval
Opel Astra Sports Tourer 1.6 Turbo Hybrid 180pk Edition (5D/8A)
€ 605
 

Gerelateerde forumtopics