Toyota’s gewaagde beslissing de kleinste Aygo X alleen nog maar als hybride te leveren, pakte goed uit. We startten onder winterse omstandigheden en reden een groot gedeelte van de duurtest op winterbanden. In het voorjaar wisselden we uiteraard naar zomerbanden.
We hadden vooraf enigszins onze twijfels. De Toyota Aygo X van voor de facelift was met zijn driecilinderverbrandingsmotor zonder elektrische ondersteuning al erg zuinig. We reden met de duurtester die we drieënhalf jaar geleden tot onze beschikking hadden 1 op 19, inclusief gebruik in de wintermaanden. De komst van de hybride aandrijflijn uit de Yaris vereiste een facelift; het kleintje kreeg een langere neus. We vroegen ons af wat Toyota zich op de hals haalde, want de betaalbare Aygo zou door die ingrepen aanzienlijk duurder worden. De nieuwe Aygo X Hybrid kost met recht een lieve duit. Als GR Sport, zoals wij hem reden, kost hij bijna €32.000.
Maar de cijfers spreken boekdelen. We reden het grootste gedeelte van de duurtest op brandstofverslindende winterbanden en het was ook echt behoorlijk winters in zijn eerste weken. Dan vinden we een verbruik van 1 op 22,2 nog best netjes. Al haalden we dat lage verbruik ook al met de onlangs opgehaalde Renault Clio Hybrid 160, met viercilinder hybride aandrijflijn en 160 pk. De Fransman is bovendien een segment groter. Maar goed, die reed alleen nog maar onder ideale omstandigheden in onze duurtestvloot.
Tweemaal winnaar
De koper gaat voor zuinig, want de Aygo X Hybrid werd al een paar keer de bestverkochte auto van de maand. Dat de Japanner achterin nauwelijks ruimte biedt, deert hem nog steeds niet. De verlenging bij de facelift bracht daarin geen verandering, want alleen de neus is gegroeid. De Aygo X Hybrid ondervond daarvan geen hinder in de vergelijkende tests tegen de Fiat 500 Hybrid (papieren AutoWeek 18 van dit jaar) en de Suzuki Swift. Beide duels besliste hij in zijn voordeel. Het hoogtepunt van zijn duurtest was het rondje Zeeland dat we aflegden. We haalden een verbruik van 1 op 26,8 en dat is exact de fabrieksopgave. Dat deden we zonder te hypermilen. De twee Aygo X Hybrid-rijders die hun verbruik bijhouden in de AutoWeek Verbruiksmonitor op onze website rijden gemiddeld 1 op 24,1.
Toyota Aygo X Hybrid in cijfers
Beginstand 1.050 km
Eindstand 9.479 km
Gereden kilometers 8.429
Getankte liters 379,49
Gemiddeld verbruik 4,5 l/100 km (1:22,2)
Brandstofkosten €833,95
Dit valt ons op
+ Zuinig ondanks winterbanden en winters gebruik
+ Rijdt voor A-segmenter dynamisch
- Nog steeds krap achterin
- Kleine benzinetank, dus toch nog redelijk vaak tanken
