Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Honda
  • Shuttle

Honda Shuttle 2.2i LS (1997)

Ruimteveer

Honda Shuttle 2.2i LS (1997)
  • Autotest
13 juni 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Nu ieder zich respecterend automerk wel een MPV op z'n programma heeft staan of minstens zo'n ruimtewagen heeft aangekondigd, is ook Honda van de partij. Met de Shuttle, die weer aparte Honda-trekjes bezit.

De Honda Shuttle is lager dan veel van zijn concurrenten en is bovendien langer dan de meeste MPV's. Dat geeft hem een vlot, gestrekt, bijna stationwagen-achtig silhouet, waarmee hij zich opvallend onderscheidt van zijn veelal doosvormige soortgenoten. De lage daklijn heeft overigens geen negatieve uitwerking op de stahoogte, want de Shuttle heeft gewoon een wat krappere grondspeling dan de doorsnee-MPV. Over stahoogte gesproken: de instap door de wijd openende portieren vereist enig bukken, maar eenmaal binnen is de ruimte-indruk zeer overtuigend. De vier voorste stoelen staan zó ver uit elkaar dat je er ongehinderd tussendoor kunt lopen en ook de tweepersoons achterbank is makkelijk bereikbaar.
Die achterbank is trouwens iets aparts, want via een vernuftig tweetraps-mechaniek kan de hele zitgelegenheid onzichtbaar in de wagenvloer worden opgeborgen. Het mooie is dat 't zo simpel gaat: geen geruk of getrek, geen gepas en gemeet, maar gewoon twee forse draaiknoppen bedienen. De hoofdsteunen vinden keurig een plaatsje in een zijvak; tegen de andere zijwand staat rechtop het reservewiel, dat ongeacht de belading dus altijd bereikbaar is. Daar is over nagedacht: typisch Honda.
Wie een flinke vracht heeft te vervoeren of studerend kroost wil verhuizen, haalt ook de stoelen van de middelste zitrij weg en krijgt dan de beschikking over een laadruimte die een pickup-truck concurrentie aandoet. De grote achterklep vormt daarbij uiteraard geen beletsel, terwijl de lage vloer eveneens aan het beladingsgemak bijdraagt.
Die lage vloer heeft de Shuttle overigens te danken aan Honda's double-wishbone wielophanging, die aanzienlijk minder ruimte inneemt dan de gebruikelijke, goedkopere veersystemen. Maar de belangrijkste functie van die dubbele draagarmen blijft natuurlijk het zo goed mogelijk op de weg houden van het voertuig en dat blijkt ook bij de forse Shuttle prima te lukken. Rechtuit spoort Honda's MPV als een Intercity en in lange, strakke bochten blijft hij eveneens heel vasthoudend op koers, al is het erg wennen aan de spectaculaire manier waarop de forse koets dan overhangt.
Het sterke overhangen heeft natuurlijk veel te maken met het comfort dat Honda z'n ruimtevoertuig heeft willen meegeven en daar is dan ook weinig op aan te merken. Grote en kleine hobbels neemt hij met speels gemak en de 'captains chairs' zitten gerieflijk genoeg om de laatste rimpeltjes glad te strijken. Jammer dat de bestuurdersstoel van de geteste LS geen zithoek- of hoogteverstelling kent. Ondanks het wél verstelbare, vrij horizontaal geplaatste stuurwiel is het lastig een bevredigende rijpositie te vinden. Na verloop van tijd zak je steeds weer onderuit en zoiets is vooral op langere ritten behoorlijk vermoeiend.

Ongerief
Als zo'n rit - bijvoorbeeld tijdens de vakantie - op vrij hoge snelheid wordt afgelegd, komt daar nog enig ongerief bij in de vorm van een vrij doordringend motorgebrom. Bij de in ons land geldende limieten is de Shuttle nog mooi stil, maar als de toeren wat oplopen, laat de sterke zestienklepper zich goed horen. Geen wonder, want een vermogen van 150 pk uit 2,2 liter staat gewoon voor keihard werken en dat gaat nu eenmaal niet geruisloos, vooral wanneer die motor volgens de MPV- formule bijna in de cabine staat.
Gelukkig werkt de krachtpatser in het vooronder voorbeeldig samen met de automatische 4-bak, die z'n schakelgedrag via slimme elektronica soepeltjes aanpast aan de rijstijl van de bestuurder. Dat werkt echt uit de kunst; tijdens de testritten was er dan ook weinig behoefte om zelf de versnellingen te commanderen met de nostalgisch-ogende keuzehendel aan de stuurkolom. Zo'n stuurschakelpook is trouwens best makkelijk: hij schept extra ruimte tussen de voorstoelen.
Op het eerste gezicht is de Shuttle zelfs in zijn basis-LS- uitvoering een duur ding. Dat klopt ook wel, maar de pijn wordt aanzienlijk verzacht door de vrij uitputtende lijst standaard-accessoires, ABS, een automatische bak en een flinke smak motorvermogen. Aldus opgetuigd komt de concurrentie in dezelfde prijsregionen terecht. Wie met die prijs geen moeite heeft, zal veel genoegen kunnen beleven aan de Shuttle, die zijn uitgesproken Honda-identiteit ook in deze klasse overtuigend etaleert.

Signalement

Merk Honda
Model Shuttle 2.2i LS
Carrosserie 5-deurs, mpv
Transmissie 4 versnellingen, automaat
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 27.222

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 2.156 cc
Maximaal vermogen 110 kW / 150 pk bij 5.600 tpm
Maximaal koppel 198 Nm bij 4.600 tpm
Inhoud brandstoftank 65 l
Lengte / breedte / hoogte 4.750 mm / 1.790 mm / 1.640 mm
Wielbasis 2.830 mm
Massa leeg 1.465 kg
Laadvermogen 705 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.200 kg / 450 kg
Banden205/65HR15Prijzen
Topsnelheid 183 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 11,0 s (fabrieksopgave: 12,1 s)
Acceleratie 80-120 km/h in D 7,8s
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Honda Shuttle
Honda Honda Shuttle
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Honda Shuttle specificaties
  • Honda Shuttle occasions
  • Honda Shuttle video's
Advies en informatie
  • Honda Shuttle tests
  • Honda Shuttle gebruikersreviews
  • Honda Shuttle index
PREMIUM
Honda HR-V vs. Toyota C-HR - Dubbeltest

Honda HR-V vs. Toyota C-HR - Dubbeltest

Honda was er met de HR-V ooit eigenlijk té vroeg bij in het segment van de compacte cross-overs....

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Honda Shuttle 2.2i ES (1996)

    Honda Shuttle 2.2i ES (1996)

    • 28 juni 2012
  • Gebruikersreview
    Honda Shuttle 2.3i LS (1999)

    Honda Shuttle 2.3i LS (1999)

    • 27 oktober 2010
  • Gebruikersreview
    Honda Shuttle 2.2i LS (1997)

    Honda Shuttle 2.2i LS (1997)

    9
    • 26 januari 2010
  • Gebruikersreview
    Honda Shuttle 2.3i LS (2000)

    Honda Shuttle 2.3i LS (2000)

    5
    • 16 december 2009
  • Gebruikersreview
    Honda Shuttle 2.3i LS (1998)

    Honda Shuttle 2.3i LS (1998)

    • 28 augustus 2009
  • Gebruikersreview
    Honda Shuttle 2.2i LS (1996)

    Honda Shuttle 2.2i LS (1996)

    4
    • 13 juli 2009
  • Gebruikersreview
    Honda Shuttle 2.3i LS (2000)

    Honda Shuttle 2.3i LS (2000)

    2
    • 31 januari 2008
meer reviews
Honda Civic 1.6 VTi - Op de Rollenbank

Honda Civic 1.6 VTi - Op de Rollenbank

55

Op het oog lijkt dit misschien een doodgewone Honda Civic, maar we hebben het hier mooi wel...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Honda Shuttle bijgepunt

    Honda Shuttle bijgepunt

    24
    • 21 maart 2019
  • Nieuws
    De Tweeling: Honda Odyssey/Shuttle - Isuzu Oasis

    De Tweeling: Honda Odyssey/Shuttle - Isuzu...

    42
    • 20 mei 2018
  • Autotest
    Honda Shuttle 2.3i LS (1999)

    Honda Shuttle 2.3i LS (1999)

    • 5 februari 2002
Merk
Merk
  • Autosport
    'Honda zint op terugkeer in Formule 1'

    'Honda zint op terugkeer in Formule 1'

    13
    • 28 juni 2022
  • Nieuws
    Hybride Honda Civic e:HEV: vanaf €35.680

    Hybride Honda Civic e:HEV: vanaf €35.680

    186
    • 28 juni 2022
  • Nieuws
    Honda Pilot: designstap terug

    Honda Pilot: designstap terug

    6
    • 27 juni 2022
  • Nieuws
    Deze auto's hadden in de jaren 80 al vierwielbesturing

    Deze auto's hadden in de jaren 80 al vierwielbesturing

    62
    • 25 juni 2022
  • Nieuws
    Nieuwe Honda Accord: bijna Honda's belangrijkste

    Nieuwe Honda Accord: bijna Honda's belangrijkste

    33
    • 23 juni 2022
  • Nieuws
    Nieuwe Honda CR-V: weinig verrassend interieur

    Nieuwe Honda CR-V: weinig verrassend interieur

    31
    • 22 juni 2022
  • Nieuws
    Honda Legend (1998) - Facelift Friday

    Honda Legend (1998) - Facelift Friday

    20
    • 17 juni 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden