Ford Mondeo HEV Hybrid (2018) - Test

De Mondeo is ook vier jaar nadat de auto te laat op de Nederlandse markt verscheen (wegens het sluiten van Ford Genk in België) een slagschip om te zien. Met zijn lengte van 4,87 meter behoort hij tot de grotere jongens in zijn segment en is hij qua formaat vergelijkbaar met auto’s als de Opel Insignia en de Mazda 6. Met deze Mondeo is iets bijzonders aan de hand, want het is een variant die je op de Nederlandse wegen zelden tegenkomt. Onderhuids gaat namelijk geen EcoBoost schuil, maar een hybride aandrijflijn waar- voor Ford een patentovereenkomst met Toyota heeft gesloten. De hybride-badges en het bescheiden lichtmetaal wijzen er al op, maar het grote optische verschil zit hem in de achterkant. Kenners zien direct dat deze Mondeo een sedankont heeft. Fords Mondeo sedan-aanbod is in Nederland altijd minder compleet geweest dan dat van zijn hatchback- en wagon- broertjes. Tot vorig jaar kon je de sedan nog krijgen met twee benzine- en een stel dieselmotoren, al betrof het dan altijd de Vignale-uitvoering. Momenteel is de sedanversie alleen leverbaar als hybride. Sterker, het is ook de enige Mondeo die leverbaar is als hybride. Het leverings- gamma van de hatchback en de wagon is de afgelopen maanden vakkundig uitgekleed en de Hybrid is nu met afstand de goedkoopste Mondeo die je kunt bestellen. Je betaalt er grofweg 35 mille voor, zo’n zesduizend euro minder dan voor de hierna goedkoopste Mondeo, de hatchback met 1.5 EcoBoost die is aangekleed als ST-Line. Zit er een addertje onder het gras?

De opzet van deze aandrijflijn komt de Prius-rijder ongetwijfeld bekend voor. Voorin ligt een atmosferische benzine- motor die volgens het Atkinson-principe loopt, een 2.0 die 143 pk sterk is en die wordt bijgestaan door een 48 pk sterke elektromotor. Het systeemvermogen ligt op 187 pk en 300 Nm, vermogen dat via een planetair tandwielstelsel, dat Ford eCVT noemt, naar de voorwielen gaat. Die elek- tromotor put zijn levensvreugde niet uit de benzinetank, maar uit een accupakket. Die opslagunit heeft een bescheiden capaciteit van 1,4 kWh, het is tenslotte geen plug-in hybride, dat in de bagageruimte een plek heeft gekregen.