Abonneer nú met korting

Kies nú voor een abonnement met korting

Navigatie

MENU
AutoWeek

Menu

  • Nieuws
    • Advies Centrum
    • Autonieuws
    • Autotechniek
    • Banden
    • Bestelauto's
    • Campers
    • Classics & Youngtimers
    • Elektrische auto
    • Supercars
    • Verkoopcijfers
    • Podcasts
  • Tests
    • Autoreviews
    • Autotests
    • Nieuwste autovideo's
    • Verbruiksmonitor
    • Zelf testen?
  • Auto's
    • Auto zoeken
    • CarBase Autovergelijker
    • Elektrische auto's
    • Private Lease
    • Nieuwe auto uit voorraad
  • Occasions
    • Occasion zoeken
    • Klassieker zoeken
    • Tweedehands auto
    • Auto importeren
    • Auto onderhoud
  • Tools
    • Autobandenvergelijker
    • Autoverzekering vergelijker
    • Bijtelling Calculator
    • BPM Calculator
    • Kentekencheck
    • Kostenberekening
    • Waardebepaling
    • Private Lease Vergelijker
    • Wegenbelasting
  • Forum
    • Forum Index
    • Actieve topics
    • Nieuwste topics
    • Zoeken
    • Uitleg Forum
  • Word nu
    abonnee!
    • AutoWeek
    • AutoWeek Classics
    • AutoWeek Campers
    • AutoWeek GTO
    • Abonnee voordeel
    • Bestel editie
    • Nu in AutoWeek
  • Account
    • Mijn auto's/reviews
    • Mijn occasions
    • Mijn alerts
    • Mijn gegevens
    • Uitloggen
    • Mijn AutoWeek

      Autoweek Account
      • Autoreviews schrijven
      • Brandstofverbruik bijhouden
      • Reageren op berichten
      • Autobrochures downloaden
      • Nieuwsalerts instellen
      • Deelnemen aan het AW Forum

      en nog veel meer..

      Registreren Inloggen
    • Om te kunnen inloggen op Mijn AutoWeek moet u akkoord gaan met onze privacy voorwaarden.

      Meer informatie
  • Zoeken
Sluiten

Zoeken

Op trefwoord

of

Op kenteken

Zoeken

Auto's
Kenteken
AutoWeek.nl heeft je steun nodig
We zien dat je een adblocker gebruikt. Dat vinden we jammer, want alleen dankzij advertenties kunnen we autoweek.nl gratis toegankelijk houden. We willen je vragen voor autoweek.nl een uitzondering te maken. Wil je jouw adblocker voor ons pauzeren? Zo werkt het
  • Home
  • Autotests
  • Citroen
  • Xsara Break

Citroen Xsara Break 1.4i Ligne Prestige (1999)

Laadbloeier

Citroen Xsara Break 1.4i Ligne Prestige (1999)
  • Autotest
23 augustus 2000 om 00:00
  • Meer
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Print
    • Email
  • Whatsapp
  • Twitter
  • Facebook
Met de Xsara Break heeft Citroën een ruim alternatief voor de populaire Picasso. Een fraaie stationcar met een flink laadvermogen dus - als alles goed is. Wordt het een laadbloeier?

De stationcar was altijd al praktisch als gezinsauto. Met veel binnenruimte, naar behoefte meer voor zitten of meer voor levenloze lading in te zetten. Maar acceptabel was zo'n model vroeger niet, het had geen status - nou ja, die van een bakkerskar. Doch stationcars kregen op een achteraf niet meer precies te bepalen moment een sportief 'lifestyle' image aangemeten. Ze werden niet slechts acceptabel, maar zelfs populair. Daarom was CitroËn er met een Break-versie van de Xsara sneller bij dan bij de ZX.
Je kunt met een stationcar-ontwerp twee kanten uit, de 'lifestyle' of de 'laadgigant' richting. Toevallig illustreert onze testauto die laatste filosofie.
De Citroën Xsara gaat meer voor het kofferhappen, al vertoont de achtersteven wel wat semi-sportieve afschuining. De stationcar is verlengd ten opzichte van het model waarop hij is gebaseerd: 18,5 cm lengteverschil tussen de Xsara vijfdeurs en Break.
We hebben het voor deze test gehouden op de kleinste motor in het gamma, een 1,4-liter met 8 kleppen en 75 pk. De 1.4 komt weinig enthousiast op toeren. Hij protesteert niet tegen laagtoerig rijden, maar trekt bij deze gebruikswijze niet best. Hij moet dus op toeren worden gehouden om de gang erin te krijgen. Dan nog blijft de Citroën futloos aanvoelen.
Dat blijkt onder meer uit bijvoorbeeld de 0-100 sprint, maar bij de inhaaltest van 80-120 km/h scoort hij redelijk. Het verbruik is gunstig: de Citroën kan bij een rustige rijstijl zelfs makkelijk 1:15 halen, merkten we tijdens de test. Een overmaat aan motorvermogen heeft onze testauto niet in huis, dus hoeft het ook niet direct een woeste bochtentijger te zijn. Verwacht je van een stationcar toch al niet op de eerste plaats.
Wel interessant is of de aanbouw achterop iets afdoet aan het weggedrag dat het oorspronkelijke vijfdeurs model biedt. Nou, een beetje.
Echt vreemde stuurreacties vertoont de Break niet. Maar de achtersteven wil wel omkomen, met name bij gas lossen in de bocht. Vooral in lange en snelle bochten. Het gaat niet heftig, gelukkig. En als je een béétje normaal rijdt, brengt deze auto je niet (te) snel in de problemen.
De vrij sterk bekrachtigde besturing geeft geen optimaal gevoel. De vering geeft de Xsara Break een hoog rijcomfort, al is het niet van het voor Citroën traditionele bekende 'vliegend tapijt' niveau.

Geen feestneus
Het is geen feestneus, deze Break. In de zin van: geen uitbundige luxe of fantasie in het interieurontwerp. Nadrukkelijk geronde vormen doen de Citroën Xsara van binnen zonder meer modern ogen, maar vrolijk gekleurd is 'ie niet. De afwerkingskwaliteit mag er overigens zijn.
Al te diep gaan we niet in op de woongelegenheid voorin, die immers niet anders is dan bij het vijfdeurs model. Op de achterbank wil het wel eens uitmaken, zo'n stationcar. Iets meer ruimte boven het hoofd, gewoonlijk, soms ook een verder naar achter geplaatste bank. Dat laatste vinden we niet in de Xsara al is hij nog aardig gul voor de benen achterin. Het verbouwde dak zorgt dat achterin de Break ook hoofden aan hun trekken komen - om het beeldend uit te drukken. Hoofdsteunen achterin zijn overigens standaard.
Valt er nog wat te laden in deze station? De matig afgewerkte, maar mooi rechthoekige bagageruimte kan een drietal grote en een drietal kleine koffers aan. De achterbank is verder in twee asymmetrische delen omklapbaar. Overigens kan de wisser op de achterruit ook met interval wissen.
Tsja, uitrusting. Bij Citroën is er volop keus. Diverse motoren, diverse 'Lignes' en volop accessoires. Airbags voor bestuurder en voorpassagier, en zij-airbags zijn standaard, evenals elektrische bediening op de voorste ramen en rechter buitenspiegel en centrale vergrendeling met afstandsbediening. Kortom: de Xsara Break is een leuk alternatief in deze klasse. Vaste aanhangers van Citro'n zullen zeker blij zijn met de extra keuzemogelijkheid. Hij oogt goed en biedt meer laadmogelijkheden dan een gewone vijfdeurs variant. Er is dus een redelijke kans dat de Xsara Break inderdaad een laadbloeier kan worden.

Signalement

Merk Citroen
Model Xsara Break 1.4i Ligne Prestige
Carrosserie 5-deurs, stationwagon
Transmissie 5 versnellingen, handgeschakeld
Aandrijving voorwielaandrijving
Prijs € 15.905

Specificaties

Brandstof benzine
Motor 4-cil. in lijn
Cilinderinhoud 1.360 cc
Maximaal vermogen 55 kW / 75 pk bij 5.500 tpm
Maximaal koppel 112 Nm bij 3.400 tpm
Inhoud brandstoftank 54 l
Lengte / breedte / hoogte 4.350 mm / 1.698 mm / 1.424 mm
Wielbasis 2.540 mm
Massa leeg 1.055 kg
Laadvermogen 575 kg
Aanhangermassa geremd / ongeremd 1.100 kg / 575 kg
Banden185/65TR14Prijzen
Topsnelheid 175 km/h
Acceleratie 0-100 km/h 14,7 s (fabrieksopgave: 14,6 s)
Acceleratie 80-120 km/h in 4/5 13,8 s / 19,1 s
Brandstofverbruik 7,4 l/100km
CO2-uitstoot 177 g/km
Uitgebreide specificaties
  • Houd me op de hoogte over de Citroën Xsara
Citroën Citroën Xsara
Bekijk ook

Kopersgids

Zoeken en vergelijken
  • Citroën Xsara specificaties
  • Citroën Xsara occasions
  • Citroën Xsara video's
Advies en informatie
  • Citroën Xsara tests
  • Citroën Xsara gebruikersreviews
  • Citroën Xsara index
PREMIUM
Citroën C4 Spacetourer vs. Dacia Jogger - Dubbeltest

Citroën C4 Spacetourer vs. Dacia Jogger - Dubbeltest

Geen enkel merk weet het concept veel-voor-weinig zo goed aan de man te brengen als Dacia....

Lees meer

Gerelateerde reviews

  • Gebruikersreview
    Citroen Xsara 1.6i Ligne Prestige (1999)

    Citroen Xsara 1.6i Ligne Prestige (1999)

    1
    • 11 november 2021
  • Gebruikersreview
    Citroen Xsara Coupé 1.6i 16V VTR (2001)

    Citroen Xsara Coupé 1.6i 16V VTR (2001)

    • 19 augustus 2019
  • Gebruikersreview
    Citroen Xsara Break 1.6i 16V Différence (2003)

    Citroen Xsara Break 1.6i 16V Différence...

    2
    • 20 juli 2019
  • Gebruikersreview
    Citroën Xsara Break 2.0 HDI 90pk Ligne Prestige (2002)

    Citroën Xsara Break 2.0 HDI 90pk Ligne...

    4
    • 16 maart 2018
  • Gebruikersreview
    Citroën Xsara Break 1.6i Ligne Prestige (2000)

    Citroën Xsara Break 1.6i Ligne Prestige...

    3
    • 5 maart 2017
  • Gebruikersreview
    Citroën Xsara 1.6i Ligne Prestige (1999)

    Citroën Xsara 1.6i Ligne Prestige (1999)

    2
    • 7 september 2016
  • Gebruikersreview
    Citroën Xsara Break 1.4i Ligne Prestige (2001)

    Citroën Xsara Break 1.4i Ligne Prestige...

    2
    • 29 november 2015
meer reviews
Citroën C5 Aircross - Rij-impressie

Citroën C5 Aircross - Rij-impressie

73

Citroën heeft de C5 Aircross een tussentijdse update gegeven. En dat is niet alleen cosmetisch,...

Gerelateerd

  • Model
  • Merk
Model
Model
  • Nieuws
    Facelift Friday: Citroën Xsara

    Facelift Friday: Citroën Xsara

    56
    • 17 juni 2016
  • Klokje rond
    Citroën Xsara Coupé 1.4i - 1998

    Citroën Xsara Coupé 1.4i - 1998

    • 4 oktober 2005
  • Autotest
    Citroën Xsara Break 1.6i 16V Différence (2003)

    Citroën Xsara Break 1.6i 16V Différence...

    • 10 november 2004
  • Citroën Xsara Break 1.6i 16V Difference...

    • 17 juni 2003
  • Autotest
    Citroen Xsara Break 2.0 HDI Ligne Prestige (2001)

    Citroen Xsara Break 2.0 HDI Ligne Prestige...

    1
    • 8 april 2003
  • Nieuws
    Facelift voor Citroën Xsara

    Facelift voor Citroën Xsara

    • 22 januari 2003
  • Autotest
    Citroen Xsara 1.4i Ligne Prestige (1997)

    Citroen Xsara 1.4i Ligne Prestige (1997)

    • 17 september 2002
Merk
Merk
  • Autotest
    Waterstofbusje Citroen ë-Jumpy Hydrogen - Eerste rijtest

    Waterstofbusje Citroen ë-Jumpy Hydrogen...

    34
    • 3 juli 2022
  • Citroën C4 X - Eerste kennismaking

    Citroën C4 X - Eerste kennismaking

    22
    • 29 juni 2022
  • Nieuws
    Citroën C4 X: C4 sedan, altijd elektrisch

    Citroën C4 X: C4 sedan, altijd elektrisch

    182
    • 29 juni 2022
  • Achtergrond
    Waarom iedere dashboardontwerper verplicht een jaar Citroën GSA moet rijden

    Waarom iedere dashboardontwerper verplicht...

    • 26 juni 2022
  • Geen categorie
    Citroën BX Leader S (1986) – In het Wild

    Citroën BX Leader S (1986) – In het Wild

    45
    • 26 juni 2022
  • Nieuws
    Stellantis legt werk in drie fabrieken stil wegens chiptekort

    Stellantis legt werk in drie fabrieken...

    63
    • 24 juni 2022
  • Nieuws
    Citroën Ami als stoerdere My Ami Buggy

    Citroën Ami als stoerdere My Ami Buggy

    29
    • 15 juni 2022

Persoonlijk op de hoogte blijven van autonieuws?

Over AutoWeek

  • Klantenservice
  • Copyright
  • Disclaimer
  • Privacy & Cookiebeleid
  • Cookie instellingen wijzigen
  • Gebruiksvoorwaarden

Volg AutoWeek

  • Facebook
  • Instagram
  • Twitter
  • Youtube
  • Podcasts
  • RSS

Meer AutoWeek

  • Aanmelden nieuwsbrief
  • Contact redactie
  • Colofon
  • Autobrochures
  • Klassiekergids

Overig

  • Adverteren
  • AutoWeek LAB
  • Je auto aanmelden
  • Koppel abonnement
  • Partners
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Citroën
  • Cupra
  • Dacia
  • Donkervoort
  • DS
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Lynk & Co
  • Maserati
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Morgan
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Polestar
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

© 2022 DPG Media B.V. - alle rechten voorbehouden