Chinese hybride zonder stekker: Chery Tiggo 4 mikt op brede doelgroep

Waar zou ik Chery van moeten kennen?

Na Polen, Italië en het Verenigd Koninkrijk is Nederland het vierde Europese land waar Chery debuteert. Van dezelfde fabrikant komen de merken Omoda en Jaecoo, die hier sinds eind 2025 aan de man worden gebracht en met bijna tweeduizend registraties het in korte tijd tot de best verkopende Chinese merken schopten. In eigen land doet Chery het nog beter; daar is het al 23 jaar de grootste exporteur. Chery is in 1997 opgericht, bouwde in 1999 de eerste auto en is inmiddels wereldwijd actief en heeft veel merken onder de paraplu. Naast de hier al genoemde zijn dat Freelander (in samenwerking met Jaguar Land Rover), iCar, Jetour, Exeed, Luxeed, Lepas en Exlantix.

In welk segment opereert de Chery Tiggo 4?

Maar nu eerst Chery en dan de Tiggo 4 in het bijzonder. Een hybride die prijstechnisch (indicatie: van €29.000 tot €32.000) opereert in het segment waarin de Toyota Yaris Cross succesvol is. Maar met zijn lengte van 4,32 meter komt hij dicht in de buurt van de Hyundai Kona. Chery is vooral trots op de in eigen huis ontwikkelde aandrijflijn, die de naam Chery Super Hybrid (CHS) draagt. Een 1,5-liter viercilinder en een elektromotor met een systeemvermogen van 163 pk. De kracht wordt via een continu variabele transmissie naar de voorwielen overgebracht. Een cvt dus, ook al spreekt het merk daar niet van.

Hoe oogt het interieur van de Chery Tiggo 4?

Het ontwerp is vrij anoniem en je herkent er elementen van andere auto’s in. De koplampen met daarin tijgerklauwen kennen we van Peugeot, terwijl het front in zijn geheel aan een Toyota Corolla Cross (pre-facelift) doet denken. De oplopende derde zijruit kennen we van de Seat Arona, de dikke achterlichtbalk lijkt op die van een Volkswagen T-Cross. Maar alles bij elkaar is het een brave, keurige verschijning die een brede doelgroep zal aanspreken. Kruip je achter het stuur, dan zie je een minstens zo keurig interieur. Mooie materialen, een zacht dashboard met stikselbanen die je ook in de portierbekleding terugziet. Alleen de A-stijlen zijn met hard kunststof bekleed; een stofje had niet misstaan.

Op het dashboard staan twee met elkaar verbonden schermen van elk 12,3 inch. Het instrumentenpaneel is te configureren, bijvoorbeeld met de weergave van analoge meters. Het multimediasysteem is eenvoudig van opzet en daardoor snel te doorgronden. Daarnaast zijn er voldoende fysieke knoppen om snel toegang te krijgen tot veelgebruikte functies en er is zelfs een groot paneel voor de klimaatregeling, zoals Audi in onder meer de E-tron heeft. De zitpositie is hoog en het zitgedeelte is helaas niet kantelbaar. Daarnaast kan het stuur niet ver genoeg naar je toe en staat het iets vlakker dan we gewend zijn.

Hoe rijdt de Chery Tiggo 4?

Afgezien van de niet-optimale zitpositie is het goed uit te houden in de Tiggo 4 en maakt hij tijdens de eerste kilometers een goede indruk. De motor doet zijn werk in alle rust, bij een rustige rijstijl en in de rijmodus ‘eco’. Via een menu in het infotainmentsysteem kun je de mate van recuperatie instellen; we kiezen voor de krachtigste optie. Dan blijk je het rempedaal niet vaak nodig te hebben en je laadt meteen het 1,8 kWh metende accupakket op. Ga je vol op het gas, dan klimt de motor vol in de toeren en blijft daar ook zolang je het pedaal blijft vloeren. We zijn het gewend van auto’s met cvt. Voor iemand die het niet kent is het even wennen, maar heel hinderlijk is het niet. Eenmaal op snelheid is het motortoerental laag, net als het geluidsniveau.

Wanneer komt de Chery Tiggo 4 op de markt?

Hoe dan ook, in vergelijking met soortgelijke hybrides slaat de Tiggo 4 geen modderfiguur. Verre van dat zelfs; het systeem doet volwassen aan. Dat kunnen we helaas niet zeggen van de besturing; die is gevoelloos. Jammer, want het onderstel is best goed, al neigt het meer naar comfort dan naar sportiviteit. Week is het in ieder geval niet, dus ook op dat vlak heeft dit jonge merk de zaken goed op orde. Op de snelweg proberen we de rijassistentie uit; die houdt de Tiggo 4 zonder slingeren tussen de lijntjes en remt niet extreem vroeg af als er een langzamer rijdende voorligger in het vizier komt. Bij gebruik van alleen de adaptieve cruisecontrol op secundaire wegen remt het systeem te sterk af in bochten; dat irriteert. De Tiggo 4 is er als Luxury en Unique, met een prijsverschil van €2.000. Er zijn inmiddels twaalf dealers en voormalig keeper Edwin van der Sar is voorgesteld als merkambassadeur. Op de levering is het nog even wachten; die vangt in september aan, maar bestellen kan nu al.

Een tijgerklauw in de koplampunit. Snufje Peugeot.

Komen er nog meer modellen naast de Chery Tiggo 4?

Naast de compacte Tiggo 4 komen er nog twee Tiggo’s: de 7 en de 8. De Tiggo 7 is qua formaat (4,53 m) vergelijkbaar met een Ford Kuga en heeft een elektrische actieradius van 90 kilometer. De accu is ook via DC te laden, met 40 kW. Het systeemvermogen bedraagt 274 pk en 365 Nm. Als prijsindicatie geeft het merk €34.000 - €37.000 op, waarbij de Unique een meerprijs heeft van €3.000 ten opzichte van de Luxury. De Tiggo 8 heeft zeven zitplaatsen, deelt zijn techniek met de Tiggo 7 en is nog een slagje groter. Hij meet 4,73 m en valt daarmee in het segment van de Skoda Kodiaq. Als prijs geeft Chery voorlopig tussen de €41.000 en €43.000 op. Vanaf september staan deze twee PHEV’s in de showroom.

De Chery Tiggo 7 zit in het segment van o.a. de Ford Kuga en is ook een plug-in hybride.

Technische gegevens Chery Tiggo 4

Afmetingen (l x b x h) 4,32 x 1,83 x 1,65 m
Aandrijflijn hybride, benzine
Motor 4-cil.
Cilinderinhoud 1.498 cc
Max.vermogen benzinemotor 71 kW/97 pk
Max.koppel benzinemotor 120 Nm
Max.systeemvermogen elektromotor 120 kW/163 pk
Gewicht 1.450 kg
Topsnelheid 150 km/h
0-100 km/h g.o.
Verbruik gem. 5,3 l/100 km (1:18,9)
CO2-uitstoot 120 g/km
Vanafprijs €29.000 - €32.000 (indicatie)

De plug-in hybride Chery Tiggo 8 is een zevenzitter en neemt het op tegen types als de Renault Espace.