Met deze grijze Japanner koop je een van de grootste sleepers aller tijden - Liefhebber gezocht

Een Toyota Corolla T Sport. Liefhebbers weten wel wat dat betekent. Ondanks het brave uiterlijk zit er een opgefokte 1.8 in de neus, die dankzij variabele kleptiming en -lifthoogte tot grootse prestaties komt. Maar liefst 192 pk perst de 1.8 eruit, maar dat merk je pas wanneer de toerenteller boven de 5.000 omwentelingen per minuut aangeeft. Veelvuldig de pook beroeren, luidt het devies. Tijdgenoot van deze Corolla T Sport is de Honda Civic Type R,de eerste Civic Type R die officieel naar Europa kwam. Die had ook zo’n hoogtoerig blok, uiteraard, want het was een VTEC, en die had 8 pk meer dan de Corolla. De twee Japanse strijders leverden daarmee prima prestaties. Pas een paar jaar later ging het in deze klasse echt los met wilde turboblokken en zelfs zescilinders. Maar de Opel Astra OPC moest het ver in 2002 bijvoorbeeld nog doen met een atmosferische tweeliter van 160 pk. En de Ford Focus ST kwam tot 182 pk, al zou de Opel later dat jaar een 2.0 turbo krijgen en moest de ST de heftige RS boven zich dulden.

Genoeg hete hatchbackgeschiedenis, terug naar dit nette exemplaar. De aanbieder vraagt €7.950 voor de Corolla die 180.000 kilometer op de klok heeft. De auto is nog helemaal origineel en dus nog niet ‘verfastandthefurioust’ zoals je nog wel eens ziet bij snelle Japanse auto’s die door JDM-lovers worden gereden. De lichtmetalen wielen hinten slechts subtiel naar het potentieel. De spatlappen verhogen het sleepergehalte van de snelle Corolla. 

Ooit is deze Corolla nieuw in Duitsland geleverd; inmiddels verblijft hij al dertien jaar in Nederland. Het is een driedeurs; je kon de T Sport destijds ook als vijfdeurs krijgen. Dat was bij de Civic Type R niet het geval; die was er alleen als driedeurs.