De nieuwe Skoda Peaq heeft een voor Skoda compleet nieuwe interieur-opzet. Blikvanger is het verticaal in plaats van horizontaal gepositioneerde scherm, maar daar heeft Skoda een goede reden voor.
Hoe interessant exterieurdesign ook is, aan de binnenkant kun je vaak pas echt zien of een auto van een compleet nieuwe generatie is of niet. In het geval van de nieuwe Skoda Peaq, Skoda’s grootste SUV en elektrische topmodel, is dat duidelijk wel het geval. Het stuurwiel en de bedieningshendels achter het stuur kennen we weliswaar al, maar voor de rest is bijna alles nieuw. Scherm, instrumentarium en de knoppen voor de climatecontrol hebben we niet eerder gezien, terwijl dat juist wel vaak onderdelen zijn die door meerdere modellen van een merk worden gedeeld.
Dat betekent in dit geval dat andere Skoda’s ook deze dashboardopzet gaan krijgen, zij het niet allemaal en niet allemaal meteen. Bij facelifts is zo’n rigoureuze wijziging vaak lastig, vertelt Lukáš Vaněk, als Senior Interior Lead Designer bij Skoda de hoofdverantwoordelijke voor het interieur van de Peaq. Nieuwe grotere modellen zullen het Peaq-voorbeeld echter gaan volgen, terwijl kleinere modellen naar alle waarschijnlijkheid de traditionelere opzet van de eveneens nieuwe Epiq krijgen.
Nu is zo’n verticaal scherm op zichzelf verre van revolutionair. De Tesla Model S had het in 2012 al, Ford gebruikt het in de Mustang Mach-E en Volvo, Renault en Subaru zijn er ook groot mee geworden. Nu nog zo’n overstap maken, is echter wel ongebruikelijk. Tesla ging jaren geleden juist van verticaal naar horizontaal en bij andere merken wordt doorgaans gewoon vastgehouden aan de op dit vlak eerder ingezette koers, wat in de praktijk meestal een liggend scherm betekent.
De Ford Mustang Mach-E heeft ook een verticaal scherm, maar het is wel zeldzaam.
Volgens Vaněk heeft de verticale opzet echter gewoon voordelen: “Het is eenvoudiger om meerdere verschillende zaken weer te geven op een verticaal scherm, omdat je van boven naar beneden meer overzicht krijgt dan als al die informatie naast elkaar staat. Bovendien kun je zo bepaalde zaken, zoals de navigatiekaart, hoger en dus meer in het zicht plaatsen. Onderaan het scherm blijft dan ruimte voor andere zaken.” Die onderrand van het scherm zit bij zo’n verticaal scherm ook lager dan bij een horizontaal exemplaar. Dat is ook een voordeel, zegt Vaněk: “Zo zit het onderste gedeelte meer onder handbereik, terwijl het bovenste gedeelte dus meer in het zicht zit. Bij een slimme indeling heb je daar echt wat aan.”
Specifiek voor kaarten ziet Skoda’s interieurdesigner nog een voordeel: “Op een hoger scherm kun je verder vooruitkijken op je route, simpelweg omdat de kaart hoger is dan bij een liggend scherm.” Daar zit natuurlijk wat in: wat er naast de auto gebeurt, is meestal niet zo interessant.
Het nieuwe, rechtopstaande en randloze scherm is volgens Vaněk ook de oorzaak van de nieuw ontworpen knoppen op de middenconsole. Bij een Kodiaq of een Superb zitten daar ronde draaiknoppen met een schermpje erin, waarop de temperatuur wordt weergegeven. Onder het verticale scherm is daar geen ruimte meer voor en zou je die knoppen bovendien niet meer goed kunnen zien. Daarom heeft de Peaq eenvoudiger tuimelschakelaars met lampjes (rood/blauw) die aangeven of je het warmer of juist kouder maakt, gekoppeld aan een temperatuurweergave in het scherm.
Drie nieuwe knoppen voor de climatecontrol, want voor ronde knoppen is geen ruimte meer.
De Peaq is ook één van de eerste Skoda’s met een Android Automotive-systeem, hoewel de Epiq dat ook heeft. Volkswagen lijkt definitief de keuze voor dat Google-platform te hebben gemaakt en geeft zich zo als het ware ‘gewonnen’ aan de techgigant. Het nieuwe systeem werkt snel en is overzichtelijk, maar oogt dankzij een optisch Skoda-sausje toch ook herkenbaar voor wie nu al een actuele Skoda heeft. Volgens Vaněk is de keuze voor dit systeem vooral gemaakt omdat Android altijd actueel is en een wereld vol apps opent. De navigatiesoftware is trouwens nog wel ‘gewoon’ van Skoda, dus voor Google Maps – zoals in Volvo’s en Renaults met Android Automotive – moet je hier alsnog je telefoon koppelen.
Draaibaar scherm
Ondanks alle kennelijke voordelen van een verticaal scherm, laat het Peaq-scherm zich desgewenst ook horizontaal draaien. Dit is vergelijkbaar met wat BYD nu net loslaat, al is de horizontale positie daar het uitgangspunt en de verticale 'optioneel'. Bij de Peaq is het andersom en lijkt het draaien bovendien handmatig te gaan. Skoda rept er in perscommunicatie met geen woord over en lijkt van plan te zijn later functies toe te voegen waardoor dit nuttiger wordt. Onze gok: een functie waarbij je in stilstand filmpjes kunt kijken op een horizontaal scherm, bijvoorbeeld tijdens het laden. De 'default' positie van het scherm blijft dan verticaal.
