Skoda Peaq 60 Selection - €49.990

Twee accupakketten, drie uitvoeringen. Dat is de keuze waar de Skoda Peaq-koper (of beter: leaser) voor staat. Per accupakket is er zelfs maar keuze uit twee uitvoeringen, want de Selection is er alleen als 60 en de Sportline juist alleen als 90. Met dat grotere accupakket kom je tot 646 kilometer ver, fors meer dan de 453 kilometer van de instapper. Dat is waarom de importeur verwacht dat de meeste Nederlanders voor de 90 zullen gaan. Met 204 pk is ook de basisversie al uitstekend bediend, al is de 90 met 286 pk een stuk krachtiger.

De 60 Selection is de enige Skoda Peaq die onder de 50 mille blijft, en dan nog nipt. De Business Edition is met de kleinste accu precies €1.000 duurder. Dat is te overzien, maar de meerwaarde ook. De Business krijgt lichtmetalen wielen met een ander design, maar in dezelfde maat (19 inch). Bovendien heeft hij donkergetinte ruiten vanaf de B-stijl en akoestisch glas, waardoor hij iets stiller zou moeten zijn. Prima, maar niet wereldschokkend. Omdat de enige stap hierboven de sportief aangeklede Sportline is, biedt dat ook meteen hoop voor de standaarduitrusting. Die moet immers wel goed zijn als Skoda het af kan met zo weinig meerwaarde voor de Business, toch? Dat blijkt inderdaad het geval. De Peaq Selection heeft naast het genoemde 19-inch lichtmetaal al een 13,6-inch touchscreen met navigatie, stoel- en stuurverwarming, sfeerverlichting, adaptieve cruisecontrol, climatecontrol met maar liefst drie zones, keyless-access, een achteruitrijcamera, een frunk van 17 liter, een elektrische achterklep en vehicle-to-load-functionaliteit. Wel is het jammer dat je voor een warmtepomp nog altijd fors moet bijbetalen bij Volkswagen-producten. Ook de derde zitrij is een optie, al vinden we dat beter te verdedigen.

Wat ook ontbreekt op de Selection, zijn zaken als Travel Assist (actieve rij-assistentie), een 360-graden-camera, een digitale sleutel op je smartphone, een dik Sonos-audiosysteem en een panoramadak. De meerwaarde van de Business Edition blijkt pas echt als je dat soort luxe ambieert, want bij de ‘Business’ is er qua opties veel meer mogelijk dan bij de Selection.

Dat geldt ook voor de interieur-aankleding. Bij de Business kun je daarvoor een ander thema kiezen en de stoelen met kunstleer laten afwerken, bij de Selection is zwarte stof (‘Loft’, noemt Skoda dat) de enige optie. Samen met de lichtgrijze vlakken op dashboard en deurpanelen oogt dat alsnog best aardig. Koplampen en achterlichten lichten in dit geval bovendien standaard geheel op, wat bij andere basis-Skoda’s meestal niet zo is. Daardoor oogt de simpelste Peaq al meteen lekker ‘af’, al moet de standaard unilak ‘Energy Blue’ je smaak zijn.

De keuze van de auteur

De droom-Peaq. Prachtig, maar duur.

De allermooiste Peaq is die waar ik tijdens de introductie deze week mee mocht rijden, waarover later meer. 'Olibo Green' met een licht interieur en de allermooiste wielen die in een later stadium als accessoire leverbaar worden, maakt hier een wel erg chique verschijning van. We praten dan echter wel over een auto van inclusief opties zomaar €65.000, dus dat gaat wat aan het doel van deze rubriek voorbij. Ter compensatie stel ik me even flink bescheidener op. De diamond cut-trend heb ik nu wel gezien, dus ik vind de standaardwielen van de Peaq eigenlijk mooier dan die van de Business. Ook privacy glass heb ik liever niet, net als het zwarte hemeltje van de Sportline, die zich verder trouwens ook maar beperkt optisch onderscheidt. Ik houd het dus lekker simpel en kies voor de Selection, waaribj alleen de grotere 90-accu de stap naar de Business voor mij zou rechtvaardigen. De derde zitrij (€1.190) en de trekhaak (€990) gaan nog wel in het mandje, waarna ik alleen nog een kleur moet kiezen.

Dat blijkt nog lastig zat. ‘Olibo Green’ is tof, maar maakt het geheel met het hier verplichte zwarte interieur wel erg donker. Ik opteer in theorie graag voor het lekker bijzondere ‘Rosewood Beige’, maar zou in de praktijk waarschijnlijk heel laf voor ‘Race Blue’ gaan. Dat is kort door de bocht de metallic-versie van het standaard ‘Energy Blue’, en een veilige doch kleurrijke optie.