De Mercedes EQC-opvolger is een SUV voor wie van laag houdt

De Mercedes EQC verscheen in 2018 als hét antwoord van Mercedes op Tesla, maar ook meteen op de Jaguar I-Pace en de Audi E-Tron. Van laatstgenoemde drie heeft de onderhuids op de GLC gebaseerde Mercedes duidelijk de minste indruk gemaakt, en dat weten ze bij Mercedes zelf ook. De EQC is de enige van de genoemde modellen die al niet meer leverbaar is, dus is het tijd om uit te kijken naar een opvolger. Die komt er natuurlijk aan, want in dit segment is geld te verdienen. Mercedes heeft inmiddels weliswaar een EQE SUV als alternatief, maar een maatje kleiner is voor veel (Europese) mensen toch fijner.

De opvolger van de EQC kwam al eerder in beeld, maar verschijnt nu voor het eerst in AMG-trim voor de camera. De basislijnen van de auto blijven echter het opvallendst, want de nieuwe elektrische SUV oogt opmerkelijk laag en langgerekt. Waar de EQE SUV en EQS SUV bijna ‘monovolumes’ zijn en dus wat MPV-achtigs hebben, heeft de EQC-opvolger een duidelijke, zij het lage, neus. Die neus wordt dan weer gedeeld met zijn sedanbroertje, een elektrische vierdeurs in het segment van de C-klasse. De schouderlijn is ook laag en de zijruitpartij is mooi vloeiend, voor een extra gelikte uitstraling.

Maar het is niet voor niets dat we het niet expliciet over een nieuwe EQC hebben, maar over ‘de opvolger van de EQC’. Het lijkt er sterk op dat het EQ-label voor elektrische modellen op termijn verdwijnt. Uiteindelijk is immers alles elektrisch. Daarnaast kunnen we ons voorstellen dat de positie van ‘EQ’ steeds onhoudbaarder wordt, naarmate er meer modellen verschijnen. Het wat geforceerde ‘EQE SUV’ ter onderscheid van de reguliere EQE is al verre van fraai, en op EQC-niveau dreigt diezelfde knullige tweedeling. De nieuwe elektrische SUV zou dan ook zomaar eens gewoon ‘GLC’ kunnen heten, ongetwijfeld met een toevoeging (EQ? EV?) om voor onderscheid met de reguliere GLC te zorgen.

Ongeacht de naam is deze elektrische GLC-achtige onderhuids hypermodern. Mercedes plaatst hem op de nieuwe Electric Architecture-basis, met 800-Volt techniek en hoge vermogens en laadsnelheden. Dat platform verwachten we in 2025, de bijbehorende auto daarmee eveneens. De EQC-opvolger krijgt dan meteen met een belangrijke concurrent te maken, want bij BMW werken ze druk aan een iX3 die - anders dan de huidige iX3 - niets met de normale X3 van doen heeft. Net als de Mercedes staat deze iX3 op een geheel nieuw, speciaal voor EV's ontwikkeld platform, waarvoor BMW alles uit de kast lijkt te trekken.