Highlights Dacia Spring

Tot 250 km rijbereik

Net iets groter dan Twingo

Snelladen optioneel

Je hoeft geen twee keer te kijken naar de geheel nieuwe Dacia Spring om te zien dat het een Spring is. Hij lijkt in veel opzichten op de huidige Spring, die niet eens zo lang geleden nog grondig vernieuwd werd. Van dichterbij zijn de verschillen groter en dat zit ‘m niet alleen in zijn frissere uitstraling, maar ook in de afmetingen en techniek. De nieuwe Spring is namelijk 3,85 meter lang en dat is niet alleen zo’n 15 cm langer dan de huidige, maar ook 6 cm langer dan de Renault Twingo. Waarom we de Twingo erbij halen? Nou, met die auto deelt de nieuwe Dacia Spring zijn basis. De Dacia is niet alleen langer, maar ook 2 cm breder dan de Twingo. De wielbasis is met 2,49 meter wel gelijk gebleven.

Dacia Spring

Iets andere maten

De Spring heeft onder meer een duidelijk hogere neus dan zijn Franse neefje en dat brengt meteen een duidelijk voordeel met zich mee. Er zit namelijk een frunkje van 18 liter in, terwijl de Twingo geen frunk heeft. Ook achterin lijkt er in eerste instantie een voordeel voor de Dacia te zijn, want hij biedt in de basis 337 liter bagageruimte. Bij de Twingo is dat normaal 260 liter.

Daar hoort wel een dikke kanttekening bij, want in de Twingo kun je de achterbank optioneel helemaal naar voren schuiven en dan tot wel 360 liter benutten, terwijl de 50/50 deelbare achterbank in de Spring vast op zijn plek blijft. Klap je de bank plat, dan biedt de Spring 1.283 liter laadruimte. We hebben al even achterin kunnen zitten en je kunt er als volwassene van zo’n 1,70 m aardig zitten. Ben je langer, dan wordt het wel echt krapjes.

Dacia Spring

Deels bekend dashboard

Voorin de nieuwe Dacia Spring ziet hij er wat bekender uit dan vanbuiten. Hier kun je echt duidelijk zien dat hij van de Twingo afgeleid is, al heeft Dacia onder meer over de bovenkant van het dashboard nog een eigen sausje gegoten. Daar zit er net even een wat ‘dieper’ deel bovenaan het dashboard, waar het bij de Twingo wat meer rechttoe rechtaan is. Verder ziet het er bekend uit en zien we onder meer bekende draaiknoppen voor de klimaatbediening.

In de Spring krijg je ook een 7-inch digitaal instrumentarium en een 10,1-inch infotainmentscherm. Dat laatste is onder meer uitgerust met connected navigatie bij het hoogste van de twee uitrustingsniveaus; Journey. Er is in totaal 20 liter bagageruimte in alle open vakjes in het interieur (14 voor en 6 achter) en natuurlijk kun je ook hier weer naar hartenlust de zogeheten YouClip-accessoires toevoegen. Je kunt ook heel behoorlijk je zitpositie en de positie van het stuurwiel naar wens instellen als bestuurder, al valt wel op dat de zittingen aan de korte kant zijn.

Dacia Spring

Eén aandrijflijn

Hoe de Spring rijdt, dat is voorlopig nog even de vraag. Wel weten we al dat de Roemeen ook qua aandrijving en accu bekend spul aan boord heeft. Net als bij de Twingo is er voorlopig de keus uit slechts één aandrijflijn. Er is een 80 pk sterke elektromotor die de voorwielen aandrijft en gevoed wordt vanuit een 27,5 kWh grote LFP-accu. Daarmee gaat de Spring in net iets meer dan 12 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt hij een bescheiden topsnelheid van 130 km/h.

Bijladen kan in de basis met slechts 6,6 kW aan de AC-lader. Wil je sneller laden, dan moet je tekenen voor het Charge Pack en dan gaat AC-laden met 11 kW en kun je met 50 kW snelladen. Dat lijkt ons een niet te missen optie. Het is nog even spannend wat die gaat kosten en of de nieuwe Dacia Spring daarmee nog onder de € 20.000 blijft, zoals de beloofde vanafprijs. Binnen enkele weken verwachten we de prijzen en eind dit jaar of begin volgend jaar staat de nieuwe Spring bij de dealer.