Gebruikersreview

Dacia Spring Electric 65 Extreme (2024)

30 september 2025 • 18:53

Uitvoering	Spring Electric 65 Extreme
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2024
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	7.500 km
KM-stand laatst	21.000 km

Anders hetzelfde

6.000 km
30 september 2025

Zoals uitgebreid is te lezen in m'n andere Dacia Spring review heeft de vorige plaatsgemaakt voor een 'nieuwe'. Lang verhaal kort; niet oplosbare speling in de aandrijflijn (reductieas) leidde tot een oplossing van terugkoop van de 'oude' Spring en met bijbetaling het kopen van een 'nieuwe' Spring.

De nieuwe Spring betreft wederom een demo, in dit geval een facelift (de nieuwste versie) 65 pk (i.p.v. 45 pk van de vorige) in de meest luxe Extreme uitvoering. De ruil kostte uiteraard de nodige duiten, maar de dealer deed een net voorstel. En de opvolger is een jaar jonger, nieuwe facelift model, zwaardere motor en veel luxer uitgevoerd. En eerlijk is eerlijk, dan mag zeker een belangrijk deel van bij te betalen bedrag verklaren. En inclusief vier nieuwe Hankook all season banden ter vervanging van die verschrikkelijke LingLongs. Dat ze die auto op dat soort banden willen afleveren.

De eerste ervaringen met de nieuwe Spring zijn positief. De speling is in geen velden of wegen te bekennen. De monteur vertelde me dat de facelift versie een andere versnellingsbak heeft gekregen en daarmee zijn de problemen met de speling in de reductieas (ze hebben het eigenlijk allemaal) uit de eerste serie opgelost. En verder doet de Spring alles wat de oude ook deed, maar dan vlotter, strakker en comfortabeler qua uitrusting (o.a. cruise control, Apple CarPlay, achteruitrijcamera en fraaier instrumentarium. En de kleur, dat oranje bruin, staat 'm ook goed. En nu op 15" banden/velgen in plaats van 14". En ook dat staat 'm beter. Die 65 pk i.p.v. de 45 maakt een groot verschil in rijbeleving. Maakt 'm veel levendiger en vlotter. En vooralsnog zonder merkbaar hoger verbruik. Hopelijk gaan we van deze Spring wel de gewenste meerdere jaren plezier hebben!

1e indrukken

8.000 km
6 oktober 2025

We zijn nu een kleine 1000 km onderweg met onze 'nieuwe' 2e serie Spring (65 pk) ter vervanging van een 1e serie Spring met 45 pk.

Naast de veel uitgebreidere standaarduitrusting (cruise control, apple CarPlay etc) en sterkere motor (+ ruim 40%) valt vooral ook de 'stijvere' koets op. De facelift lijkt steviger of beter in elkaar gezet te zijn dan z'n voorganger. Het rijdt daarom strakker, mogelijk ook door de 15" banden i.p.v. de kleinere 14" op z'n voorganger.

Ook praktisch is dat je een simpel met 2x drukken op 1 knop die vervelende hulpsystemen uit kunt zetten (lane assist en piepjes als je te hard gaat). Die 65 pk is voor dit formaat en gewicht auto echt zat. Bij stoplicht vlot weg en tot 100 km per uur rij je niemand in de weg.

Grappig is wel de tekst die in beeld komt als het het 'lef' hebt om eerst het contact aan te zetten en daarna pas je gordel om te doen. Is de Spring niet van gediend. Je krijgt dan tekstuele aansporing in beeld om of snel gordel om te doen om motor uit :-)

En belangrijkste; aandrijflijn is stil en volledig vrij van welk geluidje of speling dan ook!

Voordelig

19.000 km
2 juli 2026

Tijd voor een update. Inmiddels alweer bijna 20.000 km onderweg met de kleine Dacia Spring. We gebruiken 'm meer dan we vooraf hadden gedacht. Niet voor ritten op de snelweg, maar voor al die relatief korte ritjes in een straal van 50 km rondom onze woonplaats. De ritjes die met name over de B- en N-wegen. Of als we even naar de stad willen. Want parkeren lukt met de Spring altijd, klein dus past overal tussen. Wendbaar met zeer kleine draaicirkel. Blijkt gewoon een erg fijn autootje voor in de buurt. En we 'tanken' thuis vanaf de zonnepanelen, wegenbelasting is laag door lage gewicht en onderhoudskosten zijn eveneens laag, net als de verzekeringspremie. Geeft Fiat Panda gevoel van vroeger, je voelt je koopman en je portemonnee geniet mee. En ondertussen gewoon airco die ook de hittegolf aankon, Apple CarPlay voor het gemak en cruisecontrol voor het comfort. Onze verwachtingen over de Spring waren beperkt, maar hij overtreft ze wel. Probleemloos en pretentieloos van A naar B. Als 2e auto een hele fijne keus!

Naderend afscheid

21.000 km
18 augustus 2026

De Dacia Spring, de kleine strijder, de pretentieloze mini EV. We zijn er erg tevreden over, met name over kosten - baten verhouding. Goedkoper EV rijden kan niet. Niet alleen in verzekeringspremie maar vooral ook in wegenbelasting, de achilleshiel qua kosten voor veel EV's. Maar niet voor de Spring met zijn leeggewicht onder de 1000 kg. En rijden met de Spring geeft je geen ernstig budget gevoel. Natuurlijk merk je dat je met een voordelig karretje onderweg ben, maar te goedkoop voelt het nooit aan. We gebruiken 'm veel meer dan voorzien. Al ruim 15.000 km binnen een jaar. Omdat we met eigen panelen kunnen laden dus geen dure benzine hoeven te tanken en omdat ie erg praktisch is binnen de beperkte cirkel van zeg 30 km rondom huis. Past overal tussen, fijne 2e auto naast de grote Across. Maar toch gaat ie het veld ruimen. Voor de Twingo. Ook een kleine EV, maar net ff meer auto. Meer looks, meer luxe, meer EV. En qua prijs bijna vergelijkbaar, daardoor eigenlijk (persoonlijke mening) nog een beter aanbod. De Spring ingeruild op een demo Twingo in de luxe Techno uitvoering met 18" lichtmetaal in de kleur groen. Eind september ruilen we 'm om. Niet omdat de Spring niet bevalt, maar omdat we meer klein EV rijden dan verwacht, en dan is de Twingo nog net ff een beter aanbod.

Afscheid

21.000 km
17 september 2026

Afscheid met een glimlach, dat is het. Pas een goed jaar in ons bezit en nu mag ie plaatsmaken. Waarom? Omdat de praktijk heeft uitgewezen dat we ons tweede auto, want daarvoor werd de Spring gekozen, veel meer gebruiken dan voorzien. Want die kleine rakker is erg praktisch in een straal van zeg 50 km om huis heen. Even naar dorp of stad, past overal tussen en is ideaal wendbaar. En met 'tanken' vanaf de eigen zonnepanelen ook de veel voordeligere optie. Dus zo rolden er 15.000 km in 1 jaar onder de wielen door. Zonder problemen, zonder moeite, met een grote glimlach. Maar toen kwam de nieuwe Twingo. Ook volledig elektrisch en qua prijs maar weinig duurder. Een proefrit maakte duidelijk, die Twingo is echt nog veel meer value for money dan de Spring. Wat doe je dan? Met het meergebruik dan voorzien is iets meer 'auto' wel fijn. En de Twingo is ontegenzeggelijk meer auto dan de Spring. En kan me ook zomaar voorstellen dat de Twingo de Spring gaat verdringen bij aanschaf nieuw. Dus restwaarde Spring komt daarmee misschien wel onder druk te staan. Dus je leeft nu principe aangehaald en de Oranje Spring ingeruild op een groene Twingo in de Techno uitvoering. Met dank aan de Spring zijn we fan geworden van compact electrisch rijden. Want dan is de wegenbelasting geen hobbel en met energie van je eigen zonnepanelen is het gewoon voordelig rijden. En 'onze' Spring vindt vast een nieuw baasje. Dat verdiend ie. Het is een pretentieloze veelkunner die voor veel mensen hun mobiliteitsbehoefte een prima metgezel is. Wij hebben er 15.000 km met een glimlach in rondgereden. En wij gaan nu nog blijer kijken in de Twingo. Althans dat verwachte wij ;-)

8,0