Uitvoering

XC40 Recharge Core

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

45.980 km

de eerste elektrische auto

45.980 km

23 augustus 2026

In 2022 kreeg ik al een bericht van de wagenpark beheerder dat ik naar een ander auto moest gaan kijken omdat de huidige auto (Volvo V60) eind 2023 vervangen moest gaan worden. Er waren door de schaarste in onderdelen lange levertijden en die konden oplopen tot een jaar. In het begin van 2023 zijn we gaan kijken. Ik kon nog een benzine model gaan rijden maar ook een elektrische. En dat werd wel gestimuleerd. Na wat rondkijken kwamen we op een Volvo XC40 Core-edition met een standaard batterij uit. Ik heb hem aangevuld met een warmtepomp voor de verwarming en een wegklapbare trekhaak. En dat kon nog net binnen het leasebudget. Een half jaar na de bestelling werden de lease condities naar boven bijgesteld maar toen was de auto al besteld. De ruimte die ik toen binnen mijn leasevoorwaarden kreeg heb ik gebruikt om een spaarpotje op te bouwen bij de leasemaatschappij. Met dat spaarpotje kon ik in de vakantie een benzine-auto kiezen en daarmee op vakantie gaan. Elektrische auto werd dan bij de leasemaatschappij gestald en je kon met een vervangende auto naar keuze de vakantie-ritjes doen.
De auto werd in de eerste week van 2024 geleverd. Netjes met de extra opties.
De auto werkt intuïtief. Ik had al een aantal Volvo's gereden en veel van de features werken bij de auto overeenkomstig de gedachte van Volvo. Nieuw was het gebruik van Google Maps en de App. op de telefoons. Je moet Google maps gebruiken en je Google account van die telefoon koppelen in de Volvo.
Bij de vorige Volvo's was dat 1 account voor meerdere mobiele devices (IPhone, IPad, etc.) maar nu moet je in de Volvo meerdere gebruikers aanmaken die allemaal een eigen account moeten hebben. Dat was wel even wennen en een heleboel instellen.
De auto zelf reed prima. Snel en zonder gebreken. De auto heeft mij overal gebracht waar we moesten zijn. Binnen Nederland kom je prima uit de voeten.
We zijn een paar keer met de auto het buitenland in gegaan (Ardennen en Duitsland). En dan merk je dat je toch goed op het bereik van de auto moet letten. In de zomer is het bereik bij 90% lading ongeveer 380 km. Dit zakt in de wintermaanden tot 300 km. En dat vindt ik best wel tegenvallen. Effectief betekend dit dat je onderweg een keer moet laden.
Klap je de trekhaak uit dan zakt dat meestal nog een 80-100 km. Omdat de verwachting van het automanagement er van uit gaat dat je een zwaar voorwerp achter de auto hangt en dat kost energie.

Het zitcomfort vond ik ook op sommige punten tegenvallen. Van meerdere bestuurders en collega's hoorde ik de tip om een goede proefrit te maken wanneer je de aanschaf van een XC40/EX40 overweegt en de stoelen goed te beoordelen. De voorstoelen zijn redelijk hard en zijn voorzien van uitschuifbare beenondersteuning. Echter als je deze helemaal uitschuift krijg je een harde kier in de zitting wat niet lekker zit. Ik heb uiteindelijk een stand gevonden waarbij het uitschuifbare deel iets ondersteuning gaf aan de bovenbenen en geen irritatie in de zit. Maar het valt mij tegen voor een auto van deze prijsklasse.

Tijdens de hele periode dat ik de auto gehad heb zijn er verschillende software-updates verstrekt. Dit werd goed gecommuniceerd in de auto en via de App. en duurde meestal een half uur. Ik plande dit altijd tijdens een periode dat ik ergens langere tijd was en heeft nooit tot problemen geleidt. De toepassing van de software in de auto ging nog wel eens de fout in. Geen display meer in het middendisplay, of geen audio. Meestal was dit op te lossen door de grote knop onder het display in het dashboard of de reset van de communicatie (Display van de voorruitontwaseming langere tijd indrukken). Daarmee kun je de automatisering een reset geven als je de knop langere tijd ingedrukt houdt. Ik blijf mij er over verbazen dat dit soort problemen in deze tijd nog steeds voorkomen. Ook gewoon tijdens een autorit valt ineens alles uit. De auto blijft rijden, je kunt gas geven en remmen. Maar de rest doet het niet meer.
En dat is ook de ervaring van andere collega's van deze elektrische auto's.

Door het bereiken van de pensioengerechtigde leeftijd heb ik de auto ingeleverd bij de werkgever. Ik had hem over kunnen nemen maar ik heb toch maar besloten deze terug te geven aan de werkgever en te kiezen voor een benzine auto.
Misschien in de toekomst nog een keer een elektrische auto maar een benzine-only geeft ons op dit moment voldoende flexibiliteit en bereik.

8,0