Volvo XC40 (2023) #3

Verrassende auto

• 7 juni 2026

Privatelease aangeschaft in 2023 als een plugin hybride met een systeemvermogen van 209 pk of 129 pk zonder elektrische ondersteuning. Het gaat om de T4 uitvoering en de vraag bij aanschaf was of die mijn 1500 kg zware caravan kon trekken. De meningen waren verdeeld, later meer hierover. Toch aangeschaft. De auto zit goed en rijdt comfortabel, al vallen de alom geroemde stoelen van Volvo mij wat tegen. Op langere ritten stap ik best stram uit, maar dat kan ook komen door mijn leeftijd (74). De auto is erg stil van binnen en de meeste bedieningsknoppen zitten op een logische plaats. Helaas is het infotainment systeem nogal omslachtig en storingsgevoelig. Parkeren aan de Moezel en bij afsluiten van de auto wordt gezegd dat de route berekend wordt. Hoezo? Heb ik hier om gevraagd. Uitgezet, maar na de lunch bleek dat het systeem veel dingen had veranderd. Zo stond de maximum snelheid opeens ingesteld op maximaal 50 km/h. Bij een inhaalmanoeuvre ging het niet helemaal goed, gelukkig op een vierbaansweg. Nog enkele storingen gehad, bijvoorbeeld dat de auto niet afgesloten kon worden, of dat de laadkabel niet was los te koppelen. Contact uit, deuren dicht als dat ging, deuren open en contact weer aan. Lukte altijd op deze manier. Na 2,5 jaar melding dat er een storing in de versnellingsbak was. Auto aan de kant en weg laten slepen. Na twee weken auto opgehaald bij de Volvo dealer en na een dag weer dezelfde storing. Daar word je niet blij van. Gelukkig de tweede keer in de nabijheid van de dealer, dus afslepen was niet nodig. Weer twee weken in reparatie en toen bleek de schakelcomputer defect. Vervangen en probleem opgelost, rekening gelukkig naar de leasemaatschappij. Terug naar de caravan. De elektrische ondersteuning van maximaal 40 km verdwijnt als sneeuw voor de zon met een caravan aan de semi-elektrische trekhaak. Zelfs 20 km zit er niet in. Blijft over de brandstofmotor met een schamele 129 pk met 245 Nm, solo ruim voldoende maar met een caravan? Niet dus, gelukkig is er de Power stand, die het vermogen en het koppel opschroeven, tot ….niemand die het weet en Volvo hult zich in een beschamend stilzwijgen. Toch blijkt de motor in de powerstand goed te functioneren. Bergje op, bergje af, het gaat prima zelfs bij de altijd lastige heuvels rondom Luik. Het verbruik schommelt, normaal en zonder elektrische ondersteuning, rond de 1:16, in de winter wat meer in de zomer wat minder. Verbruik met de caravan aangekoppeld loopt op naar 1:8. Opladen in de winter is nutteloos, als je de oplaadkosten vergelijkt met de brandstofprijzen. Zelfs met de huidige prijzen van benzine moet je bij bij opladen voor €0,50 per kw/h geld bijleggen. Thuis opladen kan wel voordeel opleveren, openbare laadpaal niet. Na ruim drie jaar en ongeveer 80.000 km op de teller ben ik tevreden over de Volvo. Minpuntje is nog de instap. Met mijn 1.90m moet ik erg bukken om in de auto te komen, terwijl de bestuurdersstoel in de laagste stand staat. Zou ik de auto weer aanschaffen, ik weet het niet. Denk er wel over na.