Tesla Model Y Premium AWD (2026)

Eerste review Tesla Y

• 1 km
• 1 april 2026

Introductie
Na jarenlang probleemloos gereden te hebben in onze Mercedes C-Klasse (W205), zijn we begin dit jaar toch serieus gaan kijken naar iets anders. Toen we de verwachte onderhouds- en gebruikskosten naast elkaar legden, werd duidelijk dat elektrisch rijden financieel én praktisch interessant begon te worden — zeker omdat we thuis kunnen laden.

Na meerdere proefritten hebben we uiteindelijk gekozen voor een Tesla Model Y AWD. Vooral het betere audiosysteem, de extra speakers/subwoofer en het AWD gaven voor mij de doorslag.

Bestelling & levering
De bestelling verliep volledig online via Tesla. Wel bleef de leverdatum meerdere keren verschuiven, wat best frustrerend was in combinatie met het tijdelijke inruilbod en aankomend onderhoud van de Mercedes.

Uiteindelijk zagen we ineens een beschikbare voorraadauto verschijnen. In plaats van maanden wachten stond de auto de volgende dag al klaar in Tilburg. Dat zorgde wel even voor stress, want ineens moest alles snel geregeld worden.

De aflevering zelf verliep gelukkig netjes. Ondanks alle verhalen online heb ik de auto uitgebreid gecontroleerd met een checklist, maar er waren geen bijzonderheden.

Eerste gebruikservaring
De eerste kilometers waren vooral wennen. One-pedal driving voelt totaal anders dan rijden met een traditionele verbrandingsmotor. Ook het directe vermogen van een EV blijft indrukwekkend. Daarom rij ik eigenlijk vrijwel altijd in chill-modus; dat maakt de auto rustiger en prettiger in dagelijks verkeer.

Wat direct positief opvalt:
- enorme ruimte
- erg soepel rijden
- laag verbruik
- prettig infotainmentsysteem
- handige app-functionaliteit

Ook de software zit goed in elkaar. In het begin dacht ik dat ik een traditioneel instrumentencluster zou missen, maar dat blijkt in de praktijk totaal geen probleem.

Het interieur voelt daarnaast degelijk aan. In de Mercedes ontstonden na verloop van tijd wat kraakjes, terwijl ik in de Tesla tot nu toe geen rammeltjes heb gehoord. Wel had ik verwacht dat de auto nóg stiller zou zijn. Vooral bandengeluid blijft aanwezig, al is dat met deze brede banden (255-40-20) misschien ook niet heel vreemd.

Comfort & ruimte
De ruimte is echt een groot pluspunt van de auto. Vooral achterin merk je duidelijk verschil met de Mercedes. Door het ontbreken van een middentunnel voelt het veel ruimer voor passagiers. Het scherm achterin is een absolute must voor ouders die het voorin rustig willen hebben.

Ook tijdens vakanties merk je hoeveel bagage erin past. Waar ik in de Mercedes vaak tot aan het dak moest stapelen, bleef in de Tesla alles netjes onder het afdekscherm passen. Vooral de frunk en de diepe bergruimte onder de achterbak zijn ontzettend praktisch.

De stoelen bieden voldoende steun, maar met mijn lengte van 1,95 meter mis ik wel de zitverlenger die ik in de Mercedes had. Vooral tijdens langere ritten merk ik dat verschil.

Aanvulling
Inmiddels heb ik de auto laten uitlijnen omdat hij op de snelweg wat nerveus aanvoelde. Dat heeft gelukkig duidelijk geholpen; het stuurgedrag is nu veel rustiger en stabieler.

Eerste vakantie

• 3.500 km
• 4 mei 2026

Vakantie

Tijdens de vakantie hebben we inmiddels ruim 1.600 kilometer gereden met de Tesla.

Wat dan vooral opvalt is hoe comfortabel elektrisch rijden eigenlijk is. Het ontbreken van motorgeluid vind ik persoonlijk heerlijk. In bosrijke gebieden hoorde je met open ramen letterlijk alleen nog vogels en wind om je heen.

Ook het Supercharger-netwerk blijft een enorm pluspunt. Aanpluggen en rijden zonder laadpassen, apps of storingen werkt gewoon ontzettend prettig.

Daarnaast blijft het verbruik indrukwekkend laag. Inclusief bergwegen, vakantiebelading en stukken Duitsland waar stevig is doorgereden, zit het gemiddelde nog steeds rond de 14,7 kWh/100 km.

De grip van de AWD is daarnaast echt goed. Ook in bergachtige gebieden voelt de auto stabiel en krachtig aan.

Iets anders waar ik tijdens de vakantie meer op ben gaan letten, is de bandenspanning. Tesla levert de auto standaard af op ongeveer 2,9 bar koud, maar tijdens het rijden loopt dit al snel op richting de 3,1 bar. Persoonlijk vond ik de auto daarmee behoorlijk hard en stoterig aanvoelen, vooral op minder strak asfalt.

Inmiddels heb ik de spanning koud verlaagd naar ongeveer 2,7 bar en dat lijkt het comfort merkbaar te verbeteren. De auto voelt net wat rustiger en minder springerig aan.

Ik ben wel benieuwd hoe anderen hiermee omgaan:
- Rijden jullie ook met lagere spanning dan Tesla adviseert?
- Merken jullie verschil in comfort of verbruik?
- En hoe zit het bij jullie met bandenslijtage op langere termijn?

Punten van kritiek
Autopilot voelt naar mijn idee minder verfijnd dan verwacht. Het systeem stuurt soms wat nerveus en kan in bochten vrij abrupt corrigeren. Af en toe voelt het alsof het stuur “plakt” en de auto zelf wil bepalen welke lijn gereden moet worden.

Ook blijft het jammer dat Autopilot uitschakelt bij iedere rijstrookwissel. Dat voelt allemaal minder verfijnd dan ik vooraf had verwacht.

Daarnaast blijft de lak behoorlijk gevoelig voor steenslag. Na één rit over een deels onverharde weg zaten er al meerdere kleine beschadigingen op de auto, vooral rond de achterste wielkasten en dorpels. Door de zwarte lak valt dit ook extra snel op.

Toen ik hier online op ging zoeken, bleek ik gelukkig niet de enige te zijn. Er zijn behoorlijk wat berichten te vinden van andere Model Y-rijders met vergelijkbare “rock chips” of steenslagproblemen op precies dezelfde plekken.

Om te voorkomen dat het erger wordt, heb ik inmiddels de originele Tesla mud flaps en beschermfolie geplaatst.

Maar mijn grootste kritiekpunt blijft zonder twijfel de ghost braking.

Vooral op provinciale wegen heb ik meerdere keren meegemaakt dat de auto ineens fors remt bij tegemoetkomende vrachtwagens, terwijl er op dat moment totaal geen gevaarlijke situatie is. De gordels trekken strak en de auto grijpt hard in alsof er direct een aanrijding dreigt. De eerste keer schrik je daarvan, maar na meerdere keren begin je het systeem eigenlijk minder te vertrouwen.

Wat mij hierin vooral tegenvalt, is dat ik dit in al die jaren met de Mercedes — waarin ik ook veel adaptieve cruise control gebruikte — letterlijk nooit heb meegemaakt. Daar voelde het systeem juist voorspelbaar en ontspannen aan. Bij de Tesla zorgt het er juist voor dat ik op sommige wegen extra alert blijf wanneer Autopilot of cruise control actief is. En eerlijk gezegd is dat precies het tegenovergestelde van wat zo’n systeem zou moeten doen.

Als ik vooraf had geweten hoe vaak dit voorkomt, was dit voor mij mogelijk zelfs een dealbreaker geweest.

Ik ben daarom oprecht benieuwd:
- Ervaren andere Model Y-rijders dit ook zo sterk?
- Is dit de laatste tijd verbeterd via software-updates?
- Of vermijden jullie inmiddels ook Autopilot op provinciale wegen?

Afsluiting
Ondanks de kritiekpunten ben ik zeker positief over de auto. Het is snel, zuinig, ruim en in veel situaties gewoon een erg fijne gezins- en reisauto.
Tesla heeft wat mij betreft alleen nog echt werk te doen op het gebied van rijhulpsystemen, want juist daar verwacht je eigenlijk extra ontspanning tijdens het rijden.

Mocht iemand een Tesla overwegen en vragen hebben, stuur gerust een berichtje. En als je nog een referral zoekt, mag je die van mij uiteraard gebruiken