Gebruikersreview

Tesla Model Y Premium AWD (2026)

autoreview

Uitvoering	Model Y Premium AWD
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	1 km

Review Tesla Y

1 km
22 april 2026

Introductie
Begin februari hebben we een budgetbegroting gemaakt voor het onderhoud en de gebruikskosten van onze huidige auto, een Mercedes C-klasse (W205). Ondanks dat de auto ons in al die jaren nooit heeft laten staan, werd duidelijk dat het kostenplaatje voor de komende jaren behoorlijk zou oplopen. Met dat in het achterhoofd zijn we ons gaan oriënteren op een nieuw voertuig. In onze omgeving waren al veel mensen overgestapt op elektrisch rijden, dus dat heeft ons ertoe gebracht om ook serieus naar een EV te kijken.

Een belangrijke factor hierin was dat wij de mogelijkheid hebben om op eigen terrein te parkeren en te laden, in ons geval gewoon in de voortuin. Dat maakt elektrisch rijden in de praktijk een stuk aantrekkelijker en makkelijker. In de zoektocht naar een nieuw voertuig heb ik veel gebruikersreviews gelezen. Omdat ik daar zelf veel aan heb gehad, wil ik nu ook mijn eigen ervaring delen. Ik probeer dit zo objectief mogelijk te doen, al blijft beleving natuurlijk persoonlijk.

Inruil & oriëntatie
Wat mij tijdens dit proces opviel, en eerlijk gezegd ook tegenviel, is hoe het inruilen van een auto de afgelopen jaren is veranderd. Waar je vroeger je inruilauto nog kon gebruiken als onderdeel van de onderhandeling, lijkt tegenwoordig het bod van externe biedingssites leidend te zijn voor de inruilprijs.

We hebben bij Tesla een schatting aangevraagd voor de inruilwaarde, maar deze viel lager uit dan verwacht en ook lager dan biedingen via partijen als wijkopenautos en de ANWB. Opvallend was dat sommige merkdealers juist weer hoger zaten. Ook via Marktplaats en AutoScout24 kwamen veel reacties binnen, maar niets waarbij ik met een goed gevoel de sleutels zou overdragen voor een proefrit.

Na de proefritten werd ik gebeld door een Tesla-verkoper. Tijdens dit gesprek heb ik mijn frustratie geuit over het geschatte inruilbedrag en de manier waarop dit tot stand was gekomen. Volgens de verkoper werkt dit proces zo binnen Tesla en kon hij hier weinig in betekenen, maar na een officiële inruilaanvraag — inclusief foto’s en gegevens van de auto — zou er mogelijk een beter bod volgen. Afijn, we hebben besloten om dit traject te volgen. Het uiteindelijke bod lag duidelijk hoger dan de eerste schatting. Niet helemaal wat we hadden gehoopt, maar wel voldoende om de knoop door te hakken en een Tesla Model Y te bestellen.

Bestelling & keuze
De keuze voor de AWD heb ik gemaakt na twee proefritten. In de Mercedes zat een Burmester-audiosysteem, dus goed geluid was voor mij belangrijk. De AWD heeft meer speakers en een subwoofer, wat zorgt voor een voller en beter geluid. Dat gaf uiteindelijk de doorslag, samen met het feit dat ik altijd al eens een AWD heb willen hebben.

Tussen beide varianten merkte ik wel duidelijk verschil. Of dit de meerprijs rechtvaardigt, is uiteindelijk heel persoonlijk en afhankelijk van wat je belangrijk vindt.

De bestelling verloopt volledig online via de Tesla-website. Je kiest je configuratie en plaatst de bestelling — vergelijkbaar met online bestellen, alleen het bedrag is van een andere orde. Na de aanbetaling van €250 is het wachten op verdere informatie. In de Tesla-app verschijnt de bestelling met een indicatie van de leverdatum. Deze leverdatum verschoof meerdere keren, wat voor de nodige onzekerheid zorgde, mede doordat het inruilbod tijdelijk geldig was en onderhoud/APK van de oude auto eraan zat te komen.

Een handige tip die ik zelf veel heb gebruikt is de TOST-app. Hiermee kun je, door je RN-nummer in te vullen, inzicht krijgen in wijzigingen, statusupdates en uiteindelijk de VIN-toekenning. Dit geeft net wat meer zicht op wat er achter de schermen gebeurt.

Levering
Eind maart heb ik opnieuw contact opgenomen met de verkoper over de levering. Tegelijkertijd zag ik op de voorraadpagina een beschikbare Model Y AWD, alleen in het zwart. De verkoper gaf aan dat hij deze direct kon toewijzen, omdat voorraadauto’s vaak snel verdwijnen.

Dat zorgde voor een bijzonder moment: waar je eerst maanden vooruit kijkt, moet je ineens binnen een paar minuten beslissen. Ik heb de keuze gemaakt om het te doen, met als gevolg dat de auto de volgende dag al opgehaald moest worden vanwege het einde van het kwartaal. Vanaf dat moment begint de echte spanning: alles moet snel geregeld worden, van verzekering tot planning.

In de Tesla-app doorloop je alle stappen en upload je documenten zoals rijbewijs en tenaamstelling. Zodra alles compleet is, krijg je overal groene vinkjes. Bij Tesla Tilburg aangekomen meld je je via de app, lever je de benodigde documenten in en neem je plaats terwijl je inruilauto wordt gecontroleerd. Gelukkig bleek alles in orde en konden we door naar de hal om onze auto te zoeken.

Nadat we deze hadden gevonden en de key cards hadden ontvangen, ben ik de auto gaan controleren met behulp van een checklist uit de TOST-app. Tijdens het controleren sprak een medewerker mij aan en gaf aan dat de afleverkwaliteit de afgelopen jaren sterk is verbeterd en dat een uitgebreide controle minder noodzakelijk is. Eventuele gebreken kunnen namelijk eenvoudig via de app gemeld worden. Toch had ik online voldoende verhalen gelezen om de auto goed na te lopen. In ons geval was alles in orde.

Eerste gebruikservaring
Thuis hebben we de auto nogmaals bekeken, maar ook daar niets kunnen vinden. De eerste kilometers waren vooral wennen. Met name het one-pedal driving vraagt aanpassing en het doseren van acceleratie en remmen voelt anders dan bij een traditionele auto. Wanneer je toch moet bijremmen, lijkt er een kleine overgang te zitten ten opzichte van het remgedrag van een verbrandingsmotor.

Daarnaast verloopt vrijwel alles, zoals het instellen van stoel en stuur, via het centrale scherm. De software van Tesla zit goed in elkaar en ik heb geen moment gehad dat ik het overzicht kwijt was. Wat ook prettig is in het dagelijks gebruik, is de mogelijkheid om via de app verschillende functies van de auto te bedienen, zoals het voorverwarmen of juist verkoelen. In mijn vorige auto had ik deze mogelijkheid niet, maar in de praktijk blijkt dit een functie te zijn die je snel gaat waarderen.

Wat verder opvalt is de directe respons van het stroompedaal. Waar je bij een traditionele auto eerst toeren opbouwt en soms nog een turbo moet opkomen, is het vermogen bij een elektrische auto direct beschikbaar. Daarom heb ik ervoor gekozen om de auto in de chill-modus te zetten. Deze modus zorgt ervoor dat de auto rustiger en geleidelijker reageert op het pedaal, wat vooral in het begin en in druk verkeer prettiger rijdt.

De auto rijdt bijzonder soepel en voelt ten opzichte van de Mercedes duidelijk vlotter aan. In het dagelijks gebruik merk ik dat rijden in de chill-modus minder schokkerig en nerveus aanvoelt. Ook het verbruik is tot nu toe positief, met ongeveer 14,5 kWh per 100 kilometer, terwijl alle verbruikers gewoon in gebruik zijn.

Het interieur is stil en voelt degelijk aan. In de Mercedes ontstonden na verloop van tijd wat kraakjes, terwijl ik in de Tesla tot nu toe geen rammeltjes heb kunnen ontdekken. Wel had ik verwacht dat de auto nog stiller zou zijn. Wat je vooral hoort, is bandengeluid, wat gezien de brede banden ook best logisch is. Wie had ooit gedacht dat dit soort grote banden onder personenauto’s zouden zitten?

Comfort & ruimte

De stoelen bieden voldoende steun, maar wat ik mis is de zitverlenger die ik in de Mercedes had. Met mijn lengte van 1,95 meter merk ik dat ik net wat ondersteuning mis bij mijn bovenbenen. Bij langere ritten is dit merkbaar, al is het voor mij geen dealbreaker.

Daarentegen hebben de kinderen achterin juist aanzienlijk meer beenruimte. Doordat er geen middentunnel aanwezig is, voelt de achterbank veel ruimer en comfortabeler aan.

Minpunten
De lak van de auto is gevoelig voor steenslag. Op meerdere plekken zijn al kleine beschadigingen zichtbaar. Inmiddels heb ik mud flaps en PPF-folie gemonteerd om verdere schade te beperken.

Daarnaast heb ik meerdere keren last gehad van “phantom braking”, waarbij de auto zonder aanleiding remt. Dit voelt onveilig en is iets wat ik in mijn vorige auto nooit heb meegemaakt.

Ook de Autopilot voelt minder verfijnd dan het systeem dat ik gewend was. Het stuurt nerveuzer en minder vloeiend. Het lijkt erop dat Tesla de focus meer op FSD legt, waardoor Autopilot achterblijft.

Daarnaast merk ik dat de auto soms wat onrustig aanvoelt op de snelweg. Hiervoor heb ik inmiddels een service-afspraak ingepland via de app.

Afsluiting
Wij hopen met deze auto de komende jaren een fijne en veilige gezinsauto te hebben. Naarmate we meer kilometers maken en meer ervaringen opdoen, zal ik deze review blijven aanvullen en up-to-date houden.