Gebruikersreview

Tesla Model Y Long Range RWD (2025) #2

5 februari 2026 • 12:13

Uitvoering	Model Y Long Range RWD
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	10 km
KM-stand laatst	24.483 km

Elektrisch

4.963 km
5 februari 2026

Nadat onze overheid een paar jaar geleden had ingezet op het elektrificeren van auto's moest ik er uiteindelijk als leaserijder er ook aan geloven. Mijn vorige auto de Superb was een zeer fijne en ruime (reis) auto en eigenlijk wil je dan ook het minimale wat je had ook hebben in de nieuwe auto.

Mijn zoektocht naar een auto begon al vrij vroeg in 2025 en moest veel vooronderzoek gaan doen over de verschillende mogelijkheden. Ik had dus voor mezelf een keuze moeten maken wat belangrijk is.

- Maandelijkse bijtelling op nieuwe auto moest acceptabel zijn. Ongeveer als de vorige auto.
- Long range is a must. Wil er zeker van zijn dat ik 400 echte km kan maken op een lading.
- Ruime kofferbak of iig wat er op lijkt omdat ik geen dakkoffer erop wil schroeven.
- Warmtepomp
- Matrix verlichting
- Android auto / Apple Carplay (option)
- SUV
- Trekhaak
- levering 2025 ivm bijtelling 2026
Ik had daarom gekeken naar de volgende merken: Skoda, BYD, ZEEKR, Xpeng en Tesla. Deze auto's liggen allemaal rondom de 50-55K aanschafwaarde dus dat was acceptabel.

Komend van een Skoda was ik natuurlijk gaan kijken bij Skoda. Met name de Enyaq trok mijn interesse. Bekende instrumentarium, ruimte kofferbak en grote accu. Nadeel was allerlei opties die je als pakket erbij moest pakken. Maar er was op dat moment (maart) ook een Elroq op komst en die trok ook mijn aandacht. Iets kleiner qua kofferbak maar qua aanschafwaarde zeer aantrekkelijk. Ik had proefgereden met de Enyaq coupe en de Elroq later. Ondanks dat het vertrouwd aanvoelde was de Elroq toch qua kofferbak toch te klein voor mij. Hele fijne auto en het voelde vertrouwd. Enig minpuntje van design was dat ze een aparte hendel hadden voor de cruise control, deze was ik niet gewend want de Superb was dat aan dezelfde hendel als het knipperlicht hendel.

BYD ingelezen en reviews bekeken maar het model op zich qua uiterlijk trok mij ook niet aan dus die heb ik vrij snel links laten liggen.

ZEEKR 7X onderdeel van de Geely group, ontworpen in Europa en had Volvo achtige kwaliteiten. Interessant en zeker de moeite waard. Maar was nog niet aanwezig in NL dus niet kunnen proefrijden.

Xpeng G6 en de G9 had ik mij ingeschreven om een proefrit te maken. Zeer stille auto en ondanks Chinese auto en makelij goed uitgeruste en kwalitatief hoogwaardig materiaal gebruikt. Mappen waren van Tomtom dus dat was al goed. Stilte in de auto ongelooflijk. Echter vergeleken met de duurste uitvoering viel het geluid wel tegen en onderhoud ed moest ik 100km ver rijden om bij een dealer te komen.

Tesla model Y. Gereden in het "oude" model. Bonkerig en behoorlijk wennen. Interieur geluid was aanwezig. Het accelereren en het loslaten van het pedaal was te stoterig. Minimalistisch en daar moet je aan wennen misschien maar eerste indruk was het niet mijn ding. Nadat de Juniper uitkwam heb ik daar proef meegereden en veel van de irritaties waren wel weg bij de Juniper versie. Dus dat viel enigszins mee.

Keuze:
Gekeken naar mijn leasebedrag schrok ik wel van de bedragen. Ondanks de aanschafprijs max 55K merkte ik dat de sommige auto's buiten mijn leasebedrag viel. Dus Xpeng viel af want Athlon had Chinese auto's niet in hun assortiment. ZEEKR 7x was te duur max eigen bijdrage en dan niet eens de long range versie. Enyaq viel buiten de lease en de Elroq was gewoon qua kofferbak te klein, alhoewel ik daar behoorlijk over twijfelde.

Tesla Model Y Juniper tikte eigenlijk alles aan en de premium versie bleef netjes onder de 50K dus na lang wikken en weken toch maar voor de MY gegaan. Besteld, kleur wit met trekhaak achteraf monteren. Na bevestiging van LM begon het lange wachten.

Zoals Tesla opereert is dat altijd iteratief dus er kwam een verbetering aan op de batterij. Een groter batterij waar de WLTP range van 622km steeg naar 660km voor een RWD. Dus dat was een mooie bijkomstigheid.

17 December 2025 was het zover auto ophalen bij Tesla Tilburg. Voorheen liggen shoppen voor additionele accessoires. Denk hierbij aan organizers, kabeltjes, screen protectors, rubberen matten, sneeuwkettingen en andere handigheidjes.

Ontvangen in de grote ruimte en het tenaamstelling vond plaats. Nadat de tenaamstelling is afgerond kon ik mijn auto ophalen op de aangewezen plaats om daar de laatste stappen af te configureren, telefoon etc. etc.

Bevindingen na 4000km.
Wennen aan allerlei dingen zoals het minimalisme van alleen een scherm. Als ik het scherm open heb staan dan ben ik afgeleid door de vele mogelijkheden.

Breedte van de auto heeft wel even geduurd om mijn positie op de weg te kalibreren. De auto is toch wat breder dan mijn vorige. De piepjes en alarmering behoorlijk aan wennen. Helaas geen all season banden bij de levering. Tesla levert alleen zomerbanden dus moest daar ook een afspraak voor maken net als de trekhaak. Wat mij verbaasde was de trekhaak montage, deze konden zij gewoon thuis op de oprit uitvoeren en binnen een uurtje klaar.

Issues die ik had was de radio. Ik had al een paar keer dat de radio het niet deed dus ook een soft reset uitgevoerd maar helaas radio werkte niet, een serviceverzoek ingediend en de radio is nog een keer uitgevallen maar bij de repair center konden zij dit probleem niet herkennen cq. uitlezen en dus werd ik weer de weg opgestuurd helaas.

Tot nu de pros en cons:

Pro's:
- Range
- Geluid binnen in de auto
- Sound (een van de betere tot nu toe)
- knipperlicht hendel
- integratie van verschillende apps.

Con's:
- Frunk ging niet open met het koude weer.
- Windgeruis toch op cruisesnelheid van 130km/uur
- Warmtepomp maakt veel geluid
- Ruitewisser auto stand.
- Phantom breaking voornamelijk bij autosnelweg op-, en afritten.
- Rotondes werkt niet goed op cruise control
- dashboardkastje te klein.

Zou ik de volgende keer weer voor een tesla gaan? Dat weet ik nog niet. Ik ben nog steeds aan het wennen aan de auto.

20 000 Km verder

24.483 km
26 augustus 2026

Zo even een update van de tesla. Na dik 20 000km ermee gereden kan ik met redelijkheid wel een goede update geven.

In het begin had ik nogal last van windgeruis en dat werd ook aangekaart bij Tesla. Ook problemen gehad met mijn audio met name de DAB radio dat deze wegvalt en dan plotseling ik een soft reset moest uitvoeren.

Allereerst de radio.
Dit had ik 2x ervaren en ook 2x een softreset uitgevoerd. Bij Tesla konden ze het probleem niet reproduceren en volgens de data was er wel degelijk een signaal en konden ze verder niks aan doen. Ik kreeg wel te horen dat het een bekend euvel was dat de sofware (lees weergave van de radio en het selecteren ervan) een software probleem is/was en dat het bekend was.

Sindsdien heb ik af en toe nog een issue maar goed er is mee te leven.

Windgeruis aan bestuurderskant.
Dit probleem had ik al vanaf het begin maar mijn trip naar Oostenrijk op de Deutsche Autobahn kwam het wel heel erg naar voren. Een soort windgeruis alsof het raam net niet goed sloot en een soort klapperend geluid maakte. Nou ik kan je zeggen als je dik 800 km dit geluid moet aanhoren dan word je niet vrolijk. Dit heb ik aangekaart. 1e keer kon de monteur niet relateren aan het probleem en vond het eerder windgeruis dat normaal is. Ik vervolgens toch gaan twijfelen of het aan mij lag. Dus een nieuwe afspraak ingepland zodat ze er meer tijd voor hadden om naar het probleem te kunnen kijken. Betekende wel dat mijn auto minimaal een paar dagen onder de pannen was bij Tesla. Wel wat moeten doen om een vervangende auto te kunnen regelen voor een paar dagen en geen eindtijd dat werd toch moeilijk.

In de tussentijd ook een collega die het vorige model had laten rijden en bevestigde ook wat ik constateerde, laten we het flapperende geluid noemen voor het gemak. Dat ook aangegeven. De volgende afspraak de auto afgegeven, een andere monteur ermee gereden en warempel hij bevestigde ook het flapperende geluid. Hij gaf wel aan dat het waarschijnlijk langer ging duren omdat ze niet precies weten waar de oorzaak vandaan kwam. Begrijpelijk, ik was allang blij dat ze het erkenden.

Maar helaas ze konden het niet die week oplossen en er moest een vervolgafspraak worden gemaakt. Deur en panelen werden losgehaald en opnieuw teruggeplaatst etc. etc. Tesla stond in contact met HQ engineer om het probleem te verhelpen.

Bij de 3e keer afdroppen stond er na een dag plotseling in mijn scherm, uw auto is gereed. Wow watskebeurt?! Ik naar Tesla om mijn auto op te halen bleek het probleem opgelost te zijn. En nu komt het, het was een defect rubbertje die aan de buitenkant van het voorste raam zat die het wapperend geluid maakte. Rubber vervangen en geluid was weg. Blij dat het probleem is opgelost jammer dat het in etappes moest maar goed.

Verder qua rijden merk ik dat nog steeds last heb van phantom breaking en wat mij opvalt is dat het bij autosnelwegsplitsingen, op- en afrit stroken het vaker voorkomt. Ondertussen wel gewend dat ik mijn voetje klaar heb staan om gas bij te geven als het toch gebeurd. En vooral in je achterspiegel blijven kijken. In DLD moet ik dat vaker doen, van 150 naar 100 is niet de meest ideale situatie op een autobahn.

Zijn er ook nadelen? Natuurlijk. Nu met FSD optie. In NL werkt het redelijk tot goed. Mist hier een paar bordjes en ziet een aantal bordjes niet. Maar wanneer je de grens overgaat vooral naar DLD dan kun je niet meer tijdens het rijden terugschakelen naar de trafficaware optie of hij schakelt niet terug naar een optie die cruise control mogelijk maakt. Dat betekent helaas stoppen bij een parkeerplaats auto in P en dan de modus aanpassen om vervolgens door te rijden. Overigens sindskort kun je dus in Belgie ook met FSD rijden.

Dashboardkastje is wel wat aan de kleine kant en als je eenmaal je usb stickje eruit hebt gehaald is het ook een gepriegel om deze weer terug te plaatsen.

Wat ik van veel passagiers hoor is de handgreep boven dat blijkt toch wel een gemis bij velen.

Navigatie en verbinding 4G in sommige delen in het buitenland tijdens het navigeren verandert deze in blokjes en alleen een blauwe lijn route van je navigatie op het scherm . Dit betekent meestal dan toch maar de borden volgen en om je heen kijken naar de borden. Daarnaast het gemis van meerdere apps zoals android auto of apple carplay. Navigeren via ABRP of Waze is helaas niet mogelijk anders dan via je BT connectie bv. met flitsmeister. Een ander gemis is dat er op de navigatie alleen gekozen wordt voor Tesla superchargers en voor IONITY of FASTNED of anderen deze worden tijdens het navigeren niet aangeduid of leidt hij er naar toe. Je moet deze expliciet als POI toevoegen aan je route helaas.

Een ander nadeel is dat je maar 1 telefoon tegelijk kan laten koppelen en niet meerdere.

Gemis van een display/ HUD voor het stuur. Je kijkt altijd naar het grote scherm naast je. Het went wel maar duurt wel lang.

Gezien de actuele km. Met een volle lading 100% kan ik 500km wel halen. Ik rijd vaker van het zuiden des lands richting A'dam en terug op 1 lading en dan heb ik in de winter minder dan 10% accu over en in de zomer kom ik uit op 18%. En daar ben ik best content over. Net als de audio box. Ik ben eigenlijk best positief verrast hoe goed deze klinken ook bij een hoger volume.

Ik ben wel overtuigd dat Tesla nog steeds waar voor je geld krijgt. Als ik kijk naar de concurrenten denk ik op den duur dat er meer goedkopere alternatieven zijn.

Hou je van strak en weinig knoppen dan zit je bij Tesla goed. Hou je van meer opties,knoppen en meer vrijheid in apps dan is Tesla op dit moment niet de juiste keuze. Ik hoop dat Tesla toch wel op korte termijn een update meegeeft die ik heel graag zie, het automatisch navigeren naar andere merken superchargers en hopelijk integratie van android auto/apple carplay.