Gebruikersreview

Lynk & Co 08 More (2026) #2

3 mei 2026 • 16:30

Uitvoering	08 More
Versnellingen	3, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	9.217 km

De eerste ervaringen met de o8

2.185 km
3 mei 2026

7 April was het zover, ik mocht mijn nieuwe Lynk & Co o8 more ophalen! En wat een goede keuze is het geweest om de volledig zwartgespoten velgen te kiezen, al zeg ik het zelf!

Maargoed, ik de zoektocht naar een andere auto wilde ik eigenlijk elektrisch gaan, maar gezien wij een caravan hebben en deze nog niet weg willen doen, valt elektrisch gewoon af. Ik reed hiervoor een Nissan X-trail (DIG-T 163 Tekna) uit 2018. Ik heb gekeken naar een nieuwe Ford Kuga, een nieuw type Nissan X-trail, een Volvo XC60 en dan de Lynk & Co o8. In het elektrische schap nog een proefritje in een Model Y gedaan, maar dat viel toch echt af.

De punten waarop de o8 het voor mij heeft gedaan: elektrische range, luxe opties, prijs, uiterlijk en hoeveel (weinig dus) je ze ziet rondrijden.

Opties:
Aan opties geen gebrek in de more uitvoering. De stoelventilatie is iets wat ik zelf echt heel graag wilde, dus dat deze erop zit is erg fijn. Mijn vrouw viel natuurlijk voor de massagestoelen, ik had het zelf nooit als optie bijgeklikt, maar als het er al opzit, prima. Verder stoel en stuurverwarming, achterbank verwarming, 3 zone klimaat, interieur voorverwarming en automatische lampencheck bij aankoppelen van een aanhanger om zo maar even een paar te noemen.

Uiterlijk:
Ik vind zelf de zwarte accenten die de auto heeft erg mooi, die lopen over heel de auto door en met de volledig zwarte (21 inch !!) Wielen eronder een pracht plaatje. Verder vind ik de achterkant van de auto het mooiste deel met de lichtunit over de hele breedte. Mijn overbuurman vond het een koelkast op wielen, maar ach smaken mogen verschillen.

Rijden:
Het rijden is werkelijkwaar een genot. De auto rijdt super soepel, de vering is erg comfortabel, zonder dat hij 'doordeint' en je kunt er nog best aardig mee de bocht om (al merk je daar wel dat hij daar absoluut niet voor is gemaakt). Er zit een gecombineerd vermogen van 345pk in en komend vanaf mijn (trage) X-trail geeft dat mij elke keer nog een glimlach als ik het gas intrap.
Dat merk je vooral met een caravan erachter (1500kg), dat doet echt niets met de auto. De combinatie ligt zeer stabiel op de weg en bij het passeren van vrachtwagens geeft de combinatie geen krimp. Nadeel is wel dat er nog geen caravanspiegels zijn voor de frameloze spiegels. Ik moet het dus doen met zuignap spiegels.

Verbruik:
Puur elektrisch haal je op de snelweg met 100 km/u ongeveer 18,0-18,5 kwh / 100km. Minder met goede omstandigheden, meer met slechtere omstandigheden. Daarmee kom ik binnen de 20% - 80% batterij range ook heen en weer naar mijn werk als ik geen zin heb on de motor te pakken en dat is 120km.
Met de caravan erachter heb ik een kleine 200km gereden met 95 op de teller (die maar 1km afwijkt van de google maps snelheid) met harde wind tegen. Daarbij tijdens het inhalen telkens 100 gereden. Het brandstof verbruik kwam op 1 op 7,5 uit, wat ik wel netjes vind. Dat is vergelijkbaar met mijn vorige auto, maar dit rijdt stukke fijner. De 60L tank die erbij zit is dan ook top.

Software:
Hier heeft Lynk & Co nog wel wat te winnen, want in mijn optiek zitten hier de grootste nadelen:
1. Opstarttijd multimedia - eer dat dit gebeurt is wil ik al lang weg zijn. Wat betekent rijden op het gastprofiel en rijdend alle hulpsystemen uitschakelen of wachten tot het opgestart is, je ingelogd bent en alle hulpsystemen uit hebt staan. Ik doe altijd het eerste, al is dit niet bepaald de veilige keuze.
2. Hulpsystemen - deze moet je elke keer opnieuw deactiveren (als je tussendoor de P stand aantikt rest dit, erg irritant) al gaat het relatief simpel door even van boven naar onder te swipen, want daar zit alles onder de sneltoetsen. Waarom kun je dat niet allemaal met 1 druk op de knop doen?
3. Het alarm - deze gaat heel vaak onnodig af. Als ik bijvoorbeeld uitstap en naar huis loop terwijl de kinderen nog bezig zijn, gaat de auto automatisch op slot als ik te verweg ben. Als dan iets beweegt, zoals de kinderen die nog aan het uitstappen zijn, gaat het alarm af. Zelfde geldt voor het panoramadak. Als het zonnescherm nog open staat als de auto op slot gaat, schuift hij hem uit zichzelf dicht. Wat opzich fijn is, alleen gaat dan AlTIJD het alarm af. Dit ga ik nog even met de dealer bespreken, want ik moet toch nog terug voor de 2e sleutel.
4. De app - je kunt de app als sleutel gebruiken, wat erg fijn is. Je hoeft dan niet met dat enorme ding op pad te gaan. Nadeel is wel dat je niet de auto aan 2 apps kan koppen, dus mijn vrouw kan die functies niet gebruiken. En aangezien het interieur voorverwarmen bijvoorbeeld met de app gaat is dit natuurlijk heel dom. Maargoed internet staat vol met klaagzang van lynk & Co gebruikers hierover, dus laten wij hopen dat ze er iets mee doen.

Ondanks bovenstaand geklaag ben ik echt nog dik tevreden over de auto. Voor de prijs (~60k ) krijg je er een super dikke complete wagen voor terug. Ik stap nog elke keer met een glimlach in mijn auto en zelfs mijn vrouw is regelmatig naar anderen aan het vertellen hoe fijn deze auto wel niet is. Dat is iets wat ik haar nog nooit eerder heb zien doen.

Op naar de volgende update over een paar duizend kilometers.

Update richting de 10k km's

9.217 km
16 juli 2026

We zijn een aantal maanden en een zomervakantie richting zuid-frankrijk verder, dus ik dacht dat dit wel een mooi moment was om deze review te updaten.

Software
Laten wij beginnen bij de sofware, want deze heeft ergens eind mei/begin juni een update gekregen. Bij deze update zat een zeer belangrijke toevoeging: het rijdersprofiel. In dit profiel kun je alle hulpsystemen en rijmodi van jou voorkeur toevoegen en daarna via 1 klik (de-)activeren. Dit was voor mij de grootste ergenis, dus ik was hier al super blij mee.
Een ander belangrijk punt bij deze software update is dat de opstartsnelheid van het systeem aanzienlijk is verbeterd en vooral de 'camera herkenning' voor het laden van het juiste profiel gebeurt nu vrijwel als eerste, erg fijn!
Wat ook is verbeterd is de systematiek waarmee de auto automatisch op slot gaat wanneer de sleutel buiten bereik is. Waar dat eerst voor irritante tafarelen zorgde als ik het huis inliep, maar de kinderen nog bezig waren met uitstappen (auto ging dan op slot en alarm ging af), gebeurt dat nu niet meer. Bijkomend voordeel is ook dat het alarm niet meer afgaat wanneer het panoramadak open heeft gestaan, dus deze heb ik nu weer veel vaker open!
Verder zijn er wat icoontjes veranderd en voelt de overgang van regeneratief remmen naar remmen via de schijven nu soepeler.

Verbruik:
Wij rijden dus, op een kleine uitzondering na, nagenoeg altijd volledig elektrisch. Het verbruik van de auto lag afgelopen periode erg netjes op de 17.5-18.5 kw/100km bij het rijden op de snelweg. In de stad (stukjes van <10km) hangt het toch echt af hoe snel je bij het stoplicht weg wilt, maar als ik af en toe spiek zie ik rond de 20.0 - 25.0 staan.
Wij zijn ook net terug uit zuid-frankrijk, waar wij met de sleurhut heen zijn gereden. De eerdere ervaring kan ik enkel meer bevestigen, ook in de bergen rijdt de combinatie voortreffelijk. Op de heenweg vooral 90-95 op de teller met een eindverbruik van ~1 op 8,5. Op de terugweg het grootste deel 100 en 97 op de teller gereden, wat resulteerde in een verbruik van ~1 op 6,9. Mijn vorige 2 auto's reden ook altijd minder zuinig op de weg terug van vakantie, dus dat lag ook in de lijn der verwachting.

Overig:
De interieur voorverkoeling, de stoelventilatie en de ventilatiestand van de ramen, zijn by-far de meest gebruikte functies in deze afgelopen zeer warme periode, ben erg blij dat deze erin zitten.
Op vakantie toch ook gebruik gemaakt van de snelladers bij de supermarkten, hiermee heb ik ook op de vakantiebestemming zelf alle kilometers elektrisch kunnen maken, wat op de mooie bochten wegen langs de Côte d'Azur erg fijn was.

Opmerkelijk:
Er zijn ook een aantal opmerkelijke zaken aan de auto:
1. Ik dacht dat het dashboardkastje enkel via het scherm openging, maar via een filmpje dat ik tegenkwam op youtube, zag ik dat er buiten het zicht een knopje zit die je kunt indrukken. Grappig dat wij daar pas na 3 maanden achter kwamen.
2. Je kunt met geen mogelijkheid tijdens het rijden de verbruikscijfers in beeld laten, die gaan altijd na een paar seconde weer weg en moet je weer met 2 drukken op het stuur tevoorschijn halen. Ook is deze informatie onmogelijk op je grote scherm te krijgen. Dat zie ik bijvoorbeeld veel liever op mijn 'home' scherm, in plaats van de bandenspanning.
3. De range indicator houdt geen rekening met je huidige verbruik. Zo heb ik altijd 825km range als ik de auto voltank en loopt deze gewoon 2x zo snel af met de caravan erachter. Dat geldt ook voor de elektrische indicator.
4. Ik werd tijdens mijn vakantie gebeld door de volvo dealer wegens een 'bug' die alle 08's hebben met de nieuwste software update: de range indicator van het brandstofniveau blijft dan hangen. Er waren daardoor al meerdere mensen gestrand met een lege tank. Ik heb daar in ieder geval (nog) geen last van, maar op de weg terug zat ik toch regelmatig te kijken of de getallen wel bleven aflopen.
5. Ik heb opvallend veel bekijks met de auto, zowel thuis in de straat, op de camping als wel op de aire op de péage. Stiekem is dat natuurijk erg leuk!

Lang verhaal kort: ik ben nog heel blij met de auto, en met de softwareupdate zijn mijn grootste irritaties verholpen!