Gebruikersreview

Lynk & Co 08 More (2025)

autoreview

Uitvoering	08 More
Versnellingen	3, Automaat met dubbele koppeling
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	1.000 km

Eerste kennismaking

23 maart 2026

Het is zover. De Lynk&co 08 maakt nu deel uit van ons gezin.
Applaus voor de dealer in Apeldoorn, waar we ons enorm welkom voelen en die ook een geweldig aanbod heeft gedaan om onze 01 in te ruilen (na 6 maanden!).
Na drie dagen kan ik er al wat dingetjes over zeggen, hoewel natuurlijk nog lang niet alles en daarom is het ook een beetje vreemd dat mij bij het schrijven van deze eerste review al wordt gevraagd naar betrouwbaarheid en dat soort dingen. Ik heb bij alles maar 5 sterren gezet, maar neem ze niet al te serieus: ik weet echt nog niet of dat zo is.

Wat ik wel weet, meld ik hierbij.

Comfort: subliem. Wat deze auto niet kan moet nog verzonnen worden. De handling en wegligging kennen m.i. hun gelijke niet.

Ruimte: best heel veel maar -er is een maar: omdat de accu erg groot is, heb je niet de ruimte onder de kofferbakvloer die de 01 wel heeft.
Wat ontbreekt er verder op bergruimtegebied? Het handige brilhoudertje linksboven de bestuurder en een gekoeld handschoenenvak(!), wat de 01 wel heeft. Vooral dat laatste begrijp ik echt niet.

Verder moet je beseffen dat deze auto bedoeld is voor mensen die alleen gemak willen en eigenlijk niets met autorijden hebben. Hij wil niet dat je je ook maar ergens mee bemoeit.
Zelf schakelen: no way.
Interval op de achterruitenwisser: is er niet.
De ritinformatie bestaat net als in de 01 uit drie oproepbare schermpjes: "tot nu toe" -resetten met de hand- ,"vandaag" -resetten na parkeren of tanken- en totale kilometers. In de 08 geeft de ritinformatie het huidige verbruik niet weer. Ik vind dat echt een gemis. Om het erger te maken: de ritinformatie verdwijnt na een paar seconden ook weer, waar ik die in de 01 standaard in beeld had: ik wil graag weten wat er onder de kap gebeurt.
O ja, ook de koelwatertemperatuur is kennelijk niet meer interessant, want niet zichtbaar.

Hij heeft ook geen enkel knopje meer. De ruitenwisser en het grootlicht bedien je nog met de hand, maar de rest zit in het menu in het middendisplay. Ik noem even een paar dingetjes: het schuifdak, het mistachterlicht, de rijmodus (pure/hybrid/power), regeneratie, de achterklep, volumeregeling, ventilatorsnelheid, handrem, enfin, alles dus, moet je met het menu doen. O ja, voor de ramen en de spiegels zijn nog knopjes. Lekker.
Wat die spiegels betreft: bij de 01 klappen ze omlaag in de achteruitversnelling. Handig, kan je de stoeprand zien. Bij de 08 draaien ze naar je toe en dat is absoluut nergens goed voor...

De auto zit zo vol met "bestuurdersondersteuning" dat je er gek van wordt. Als je geen zaken uitzet voordat je gaat rijden, wordt er voortdurend gepiept, gebeld en aan je stuur getrokken, alle rijhulpsystemen staan namelijk standaard aan. ISA voor snelheidslimietherkenning en snelwegassistent, rijbaanassistent (die rijSTROOKassistent moet heten) en noodhulp aanhouden rijstrook. Die laatste drie lijken allemaal hetzelfde te doen; ik heb nog geen idee wat het verschil precies is. En de laatste: bestuurderswaarschuwingsregeling, die geeft een seintje wanneer de auto vindt dat je niet goed genoeg oplet. En dat is vaak, heel vaak.

Misschien ben ik een ouwe petrolhead, maar met de 01 kon ik desondanks prima overweg. Dit is echt next level betutteling en we moeten zien of de 08 en ik aan elkaar kunnen wennen. Waar we hem voor kochten is natuurlijk de elektrische reikwijdte: 200 kilometers! Daar word je echt hebberig van en met de huidige benzineprijzen gaat dat nog best wat opleveren ook.

We gaan nu eerst de benzinemotor netjes inrijden in de power-stand en daarna het verbruik weer bijhouden.

1000 kilometers, rijmodi

1.000 km
3 april 2026

Om de benzinemotor netjes te laten wennen rijd ik nog niet elektrisch. Wel heb ik van de rijmodi “hybride” en “power” alvast kunnen noteren wat ze precies doen en wat er niet overeenkomt met het instructieboekje:)
De motor kan de accu opladen. Op twee manieren: “intelligent” en “kracht”. Tot nu toe heb ik alleen de krachtstand getest en ik verwacht niet dat het resultaat in de intelligente stand anders is; de auto kiest dan alleen zijn eigen oplaadmomenten.
De Car Guide meldt dat deze functie niet beschikbaar is in de rijmodus “pure” (alleen elektrisch). In werkelijkheid doet -ie het ook niet in de “power”-modus.
In de modus “hybride” wordt de accu opgeladen door de motor wanneer je dit aanzet. 2 constateringen: dit kost minder benzine dan in
de 01. De 08 doet makkelijk 1op11 terwijl hij de accu laadt. Opmerkelijk: de accu wordt geladen tot 85%, niet verder. Je kunt de SoC zelf instellen, maar bij 85% houdt het toch op. Aan de paal kan je wel gewoon laden tot 100%.
In de rijmodus “power” heb je niks te vertellen. De motor laadt de accu opnieuw op tot 85%, of je de laadfunctie nou aan of uit hebt staan: hij gaat zijn eigen gang. Dit is dus een duidelijke misser in de Car Guide, waar niets beschreven is over dit fenomeen.
Wat er ook niet in staat: begin je met een 100% volle accu aan een rit in de power-modus, dan wordt tóch stiekem de accu gebruikt totdat deze op 85% staat! De motor loopt ook, dus je merkt dat niet, tenzij je constant de acculading in beeld hebt.

Dit zijn voor nu wat eigenaardigheden. Niet meteen denken dat ik een negatief beeld van de auto wil schetsen, het gaat om een voertuig uit een wereld die ik nog niet genoeg heb leren kennen.
Op dit moment rijdt de auto alleen op benzine. Met de accu doe ik niets, zodat er niet geladen en niet ontladen wordt. In mijn volgende stukje zal ik daarom iets over het verbruik kunnen vertellen.

V2L

1.000 km
4 april 2026

Nagekomen bericht:
Ik heb de V2L (vehicle to load)-functie getest en dat is geinig!
Met de juiste adapter, die nog geen drie tientjes kost bij een zekere Chinese webshop, heb je zomaar 230V/3300W uit je auto.
Genoeg om bij een flinke stroomstoring je cv-ketel, koelkast en internet aan de gang te houden, devices op te laden, tv te kijken… wat een uitvinding!

10,0