Menu
| Uitvoering | Sportage 2.0 CVVT 2WD Fifteen |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2010 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 10.000 km |
| KM-stand laatst | 39.000 km |
Omdat ik regelmatig deze review op deze website heb geraadplaagd, heb ik besloten om er ook maar 1 te plaatsen over mij Kia Sportage. Ik heb deze auto tijdelijk gereden van april 2010 tot jan. 2011. Ik rijd zakelijk en verwacht een dezer dagen mijn zelf uitgekozen auto en dat is geen Kia. Ik heb de Fifteen versie aangeklikt, maar ik weet eerlijk gezegd niet of dit de juiste is.
Het was in ieder geval de basisversie met een paar extra's zoals mistlampen voor, Cruisecontrol, standaard Kia radio, handmatige airco en elektrische buienspiegels
Ik kreeg de auto met 10.000 km op de teller en ik moest gelijk 100km naar huis rijden. Wat me opviel was dat ik er gebroken uitkwam. De stoelen geven eigenlijk aan alle kanten onvoldoende steun. Het toppunt was afgelopen zomer naar Italie. Dat was geen pretje. Ik moest ook weer even wennen aan de benzinemotor, omdat ik de laatste jaren alleen maar diesels heb gereden, maar dit went weer snel en de motor heeft dan voor de Nederlandse wegen voldoende pit (2.0 met 145 pk). Verder oogt de auto best wel stoer en heb ik hierover opvallend veel positieve reacties gekregen. Ik vind zelf dat de auto niet echt de schoonheidsprijs verdient, maar ja, smaken verschillen.
Het verbruik heb ik ondanks veel lange ritten, waarbij ik wel flink doorrijd nooit laag gekregen. Altijd rond de 1 op 10. Hierbij moet ik opmerken dat ik niet echt van het nieuwe rijden ben en de stukken snelweg (buiten de file) gaan tussen de 130 en 140 km/u. Dit in combinatie met de flinke luchtweerstand is ongetwijfeld de verklaring hiervoor. Echter om de 480 km bij de pomp staan was weer wennen na de diesels waar je met gemak 700 km op een zelfde tank (50l.) kon rijden.
Ik heb 2 kinderen (beide in kinderzitje) en de ruimte achterin is prima. Ook voorin heb je als bestuurder en bijrijder flink de ruimte. De hoge zit is ideaal.
Tijdens de vakantie bleek hoe vreselijk onpraktisch de kofferbak is. De achterbank loopt schuin omhoog. De achterruit loop schiun omhoog. De achterbak lijkt hierdoor net op een wigwam. Op de vloer kun je nog wat grote spullen kwijt maar tijdens de vakantie is het echt behelpen. De afdekhoes voor de bagageruimte is een stalen stang in het midden van de kofferruimte. Vanuit het midden kan je een deel vastzetten aan de hoofdsteunen van de achterbank en een ander deel aan het einde van de kofferruimte. Het ding blinkt niet uit in handigheid en het is het eerste dat ik eruit heb gehaald en bij het inleveren van de auto pas weer terug heb geplaatst. Zeker als je regelmatig een kinderwagen mee moet nemen ben je hem liever kwijt dan rijk.
Dan nog wat plussen en minnen op een rij:
+ stoer uiterlijk
+ been/hoofdruimte, zowel voor als achter
+ motorisch voldoende
- bagageruimte klein en onpraktisch
- zeer slecht zitcomfort
- verbruik
Bij de 30.000km beurt kraakte er iets in de vering aan de achterzijde. De garage heeft dit keurig verholpen en het bleek een rubber te zijn ergens aan de achteras dat bij koud weer gaat kraken. Verder heb ik geen problemen gehad met deze auto. Met name vering en wegligging vind ik voor dit soort auto prima. Er rijden in mijn familie diverse Kia's rond en motorisch heeft Kia het al jaren prima voor elkaar. Zeker bij de wat grotere motoren. Het is eigenlijk de afwerking en met name de voorstoelen die slecht zijn. Wellicht over een jaar of 10 weer eens kijken naar een Kia, maar voorlopig nog niet.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
