Menu
| Uitvoering | i10 1.0i i-Drive |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2018 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand laatst | 18.500 km |
In april 2018 had ik plotseling betrouwbaar vervoer nodig. Overige eisen had ik niet, dus een nieuwe auto uit het A-segment lag voor de hand. Pluspunt van Hyundai (en ook Kia) was de lange garantie-termijn en mobiliteitsgarantie. Subjectief had ik bovendien een groot vertrouwen in Aziatische kwaliteit.
Vervolgens was ik verrast hoe goed de auto bleek te rijden en dat er vier volwassen zitplaatsen beschikbaar zijn.
Wegligging, besturing, vering en geluidscomfort bleken boven verwachting. En het brandstofverbruik was het eerste jaar 4,2ltr./100km. Het tweede jaar, door E10 en/of wat meer snelwegkilometers, is dat een half litertje meer geworden.
Zover een heel positief verhaal.
Maar het is toch ook weer niet alles goud wat er blinkt.
In gebruik is er een (overkomelijk) zwakker punt : de motor. Onder 2000 toeren geen kracht en geen mooie loop. Ik rijd eigenlijk altijd tussen 2000 en 3500 toeren en dan is het OK.
Maar wat vooral wat minder positief is dat zijn het dure onderhoud en een paar (garantie-)reparaties.
De auto heeft nu zijn eerste en tweede jaarlijkse onderhoudsbeurt gehad, kosten resp. €220 en €440. Beide zonder extra's, zelfs (mijn eigen keuze) zonder ruitensproeiervloeistof.
En het elektronisch stabiliteitssysteem heeft storing gemeld (lampje na een week vanzelf weer uit), het uitlaatgas recirculatiesystem is onder garantie gerepareerd (km-stand rond 10k) en onlangs is de distributieketting (ook onder garantie) vervangen (km-stand 18k).
Nu nog 3 jaar garantie, wat de noodzaak om te moeten uitzien naar een andere auto wegneemt.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
