Gebruikersreview

Ford Capri Extended Range RWD (2025) #3

9 mei 2026 • 16:47

Uitvoering	Capri Extended Range RWD
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	12.793 km

De rode rakker

6.158 km
9 mei 2026

Keuze maken:
Onze vorige auto, de Focus, liep richting de 200k km en dan gaat het nog meer "jeuken" dan normaal. Dus ik keek naar wat anders. Op het forum is uitgebreid te lezen welke afwegingen ik allemaal maakte, maar hier houd ik het (relatief) kort. Nadat ik besloot elektrisch te gaan (hadden al een tweede auto die elektrisch is, Zoe) werd het kijken naar een occassion. Tesla vind ik echt niet mooi, Enyaq ken ik via mijn zwager, mooie auto, moest best wat bijleggen en het budget bleef maar stijgen. Dan maar nieuw? En lenen? Eerder zou ik dat echt niet doen, waarom nu dan wel? Ford Options. De rente is zo laag (0,99%) dat ik dát wel zag zitten. Even gerekend, moet draagbaar zijn de komende drie jaar. Dus aanbetaling gedaan en over drie jaar de rest afbetalen. Laden doen we vrijwel altijd thuis op eigen opwek (meeste maanden) dus dat scheelt een hoop, zeker nu de benzine prijzen omhoog vliegen ben ik erg blij.
Is de naam bijzonder? Ja, maar ik stoor mij er niet aan, wel rare keuze van Ford. Is het de mooiste EV? Nee. Ben ik blij met de overgang van een stationwagen naar een (liftback) SUV? Ach, blijf een voorkeur houden voor de sw, maar mijn rug vindt het geen straf. Maar onderaan de streep is het een goede deal in mijn ogen en in het rood vind ik het een mooie auto! Ruim, vlot, zuinig, dus geen klagen of spijt van de keuze na 6000 km.
Proefrit gemaakt en dat beviel erg goed, dus in december gaan zitten met de verkoper. Ik wilde erg graag een rode. Want als ik dan nieuw koop, dan wil ik ook mijn favoriete kleur op de auto en dat is rood. Daarnaast een trekhaak, welke automatisch weg klapt, fijn! Beter dan de afneembare van de Focus. Vast zou ook prima zijn, maar die optie is er niet. Ik wilde graag een voorraadmodel, die zou snel leverbaar zijn en qua korting was dat ook meer interessant. Verder had deze versie nog een elektrische bestuurdersstoel, dus geen AGR gekozen. Hadden we in de Focus wel, maar omdat je hier al anders zit vonden we het niet nodig voor de bijrijder. We gaan deze zomer ervaren of we daar spijt van krijgen. Zelfde geldt voor het geluid; in de Focus hadden we B&O, nu het standaardsysteem. Helaas was dat niet op voorraad in combinatie met een trekhaak, dus de gok genomen. Is wel een verschil, maar geluid vinden we voldoende. Andere opties, zoals een elektrische achterklep en 360° camera vind ik niet zo nodig en dan ben je direct met een pakket meer kwijt. Dus zo gelaten. Enige dat ik jammer vind is de donkere hemelbekleding. Maar dat overleven we ook wel!

Ervaring op de weg:
Ik vind het erg fijn om met deze auto onderweg te zijn. Natuurlijk ken ik het elektrisch rijden al van de Zoe, maar met de Capri is het nog meer genieten; nog meer koppel en vermogen, dus nog vlotter weg én blijven optrekken. Even snel inhalen? Geen probleem! Versnellen voor het invoegen? Geen probleem! Met 130 km/u ook nog versnellen? Geen probleem! Dat laatste lukt niet met de Zoe haha. En ja, natuurlijk zijn er ook ICE’s die zo rap zijn, dat weet ik ook wel.
De hulpsystemen werken fijn. Ik zet standaard een aantal uit bij aanvang van de rit via een snelkoppeling; Lane-Assist, want dat vind ik niet prettig op de N-wegen (en onnodig); Snelheidswaarschuwing, want ik rijd niet altijd braaf de aangegeven snelheid en het gaat ook weleens mis met de aangegeven snelheid; Vermoeidheidswaarschuwing, want die zeurt gewoon hèhè.
Overigens werkt de Lane-Assist wel aardig goed, ik houd er gewoon niet van. De snelheidswaarschuwing is wel te overzien, bij +3 km/u krijg je een signaal maar niet oorverdovend of continu.
ACC met stop & go gebruik ik wel, heerlijk! Ik rijd bijna nooit file, tot nu toe één keer echt file gereden en dan is het echt heerlijk. Bij het stoplicht werkt het ook, al moet je dan niet te lang stilstaan geloof ik. En anders een tikje op het “gas”pedaal en je gaat ook weer verder.
De achteruitrijcamera vind ik matig, die was bij de Focus beter. Ook het beeld in het donker kan beter, maar dit was bij de Focus ook al zo. Wel is het handig dat deze een sproeier heeft, dan is het ook echt goed schoon.
Over het stuur is veel gezegd. Inmiddels ben ik er aan gewend, maar ook hier geldt; liever de knopjes zoals bij de Focus. En zo merk je, die Focus was zo slecht nog niet!
De nieuwe versie heeft een op Android gebaseerd systeem, wat (veel) beter zou moeten zijn, maar ik red mij prima met dit systeem. Android Auto/Apple Carplay is draadloos, mijn vriendin kan draadloos laden (ondersteund mijn telefoon niet) en ook de navigatie van Ford zelf werkt tot nu toe echt goed. Op vakantie naar Tsjechië en Duitsland deze zomer, dan zullen we ervaren hoe het is met lange ritten.
Het geluid aan boord valt mij wel tegen met langere ritten. Vooral het banden geluid, dit is mij niet zo opgevallen met de testrit. Ik reed toen in een Premium, maar ik kan mij niet voorstellen dat die zo anders is afgewerkt. Ach, het is te overzien en ik ben een pietlut wat geluid betreft (erg gevoelig) dus ook dit overleef ik!
Wel merk je dat het een zware, hoge auto is in de bochten. Hij stuurt erg lekker (veel beter dan de Zoe) maar helt wel over in de bochten. De draaicirkel is erg kort, wat prettig is met parkeren. Mijn vriendin, die voor haar werk wel in een garage parkeert, zei dat het makkelijker is dan de Focus. Het remmen is soms wat vaag, maar laatst had mijn vriendin een collision warning en stond ze heel snel stil. Dus van horen zeggen, als het moet, kan je hard remmen.

Verbruik:
De winterbanden en het koude weer zorgden voor een vrij hoog verbruik in het begin, maar niet onverwacht; ik zat vaak rond de 20+ kWh/100 km. Dat vond ik eerst wel tegenvallen/vervelend, maar gaandeweg leerde ik dat dit normaal is met de omstandigheden, was ook vrij koud deze winter (bij ons in het noorden zeker). Inmiddels zomerbanden en staat het gemiddelde verbruik op 17,2 kWh/100 km en rijd ik al ritjes van 11/12 kWh/100 km. Dat zijn dan wel gunstige ritten natuurlijk, maar ook met langere ritten is 14 kWh/100 km geen probleem. Dat is wel erg prettig, maar ook hier geldt, de echte test is deze zomer. Overigens is de WLTP 627 km en dat is ook wel haalbaar als je rijdt zoals dit wordt getest.
Ik heb al één keer snelladen geprobeerd. Direct naar 135 kW, de opgegeven snelheid. Dat bleef hij lang volhouden, zelf bij 70% was het nog 100 kW. Fijn!

Stel gerust vragen, ik vul het later aan mocht mijzelf nog iets te binnen schieten!

Ervaring rijker; vakantierit

12.793 km
27 augustus 2026

Nu ik wat meer heb gereden kan ik weer een ervaring toevoegen en dat is overwegend positief. Ik zal op een later tijdstip een aantal punten even verder/beter uitwerken, excuses als er kromme teksten staan :)

Vakantie met de EV, eerst Tsjechië en daarna Duitsland. Ik had 250 km ingeschat tussen de laadstops, maar dat was echt niet nodig. Eerste stop was na 310 km. En toen was de accu nog niet in de buurt van de 10%. Ik had een abonnement bij Ionity, was nog gratis via Ford. Laden kostte zo'n 42 cent/kWh.
We moesten vaker stoppen dan laden (kind naar de wc) en bij elke laadstop hadden we een koffiepauze, lunch of iets dergelijks. Nooit hoeven wachten op de auto; binnen 30 minuten is 10-80% haalbaar. Vaak laadde we totdat we vertrokken, met regelmaat rond de 90% weer weg. Dus dit heeft positief uitgepakt. Laden ging altijd goed in Duitsland, in Tsjechië niet geladen. Langste rit op een lading was zo'n 420 kilometer, vooral binnenwegen in Tsjechië, nooit harder dan 100. Dat scheelt veel natuurlijk.
Kosten 6 ct/km, geweldig! Verbruik van enkel de vakantie, niet heel nauwkeurig, maar zit rond de 15-16 kWh/100 km. En op de snelweg in D was het gewoon 130 of soms wat meer (als we het prima redde qua lading). De wegwerkzaamheden tussendoor zorgen wel voor een gunstig verbruik! Lege A31, even zien hoe hard het gaat. Officieel 180, daar ben je echt zo snel, blijft een bijzondere ervaring. Daarna toch naar 184, gaat niet meer zo snel harder, toen vond ik het mooi. Verbruik maar niet naar gekeken haha!

Snelladen gaat dus rap, in Nederland één keer iets bijzonders meegemaakt. De laadpaal kakte ineens in, laden ging met 30 kW. Stonden veel andere auto's, maar bij navraag hadden zij er geen last van. Auto ontkoppeld en weer gekoppeld, ging het weer rap (100+ kW). Te overzien, maar nu moesten we wel even wachten. Verder pakken we nooit de snellader. Laatst een retour van zo'n 475 km. Thuis volledig geladen, heenreis was 45% uit de accu... dan kan in theorie nog weer naar huis, maar er was een laadpaal bij het bezoekadres, dus even beetje erbij en dan weer onbezorgd naar huis.

Gemiddeld verbruik met de huidige kilometerstand is 16 kWh/100 km. Echt tevreden!

Dan positief en minder positief:
+ Kleur en looks. Hoewel ik de achterzijde het minst geslaagd vind, vind ik het steeds meer een mooie verschijning. Blijft ook uniek; ik zie ze amper rijden. Explorer wel steeds meer.
+ Het relaxed rijden. Met de Zoë moet ik echt weer even omschakelen na de vakantie, al gaat dat snel. Geen ACC bijvoorbeeld, zwaarder sturen.
+ Kleine draaicirkel. Het is geen kleine auto, maar door de kleine draaicirkel zet je hem makkelijk in een parkeervak. Ik vind het ideaal!
+ Verbruik, bereik en laden. Hierover ben ik tevreden. Nooit stress of gedoe. Je plant de stops bewuster in dan met de ICE op vakantie, maar dat vind ik echt geen probleem. En de rest van het gezin ook niet; kinderen waren echt relaxed. Bij een rit in NL van 2,5u waren ze bijna teleurgesteld dat we er al waren; dat was echt kort papa!
+ Betrouwbaarheid. Al is het, in mijn ogen, nog wat kort om er echt iets zinnigs over te zeggen, tot nu toe nooit gedoe gehad. Geen scherm wat uitvalt, gekke meldingen, storingen, et cetera. Wel even afkloppen!
+ Meerijden met het verkeer met Stop&Go is heerlijk.
+ De stoelen. Geen AGR en de bijrijder heeft de meest simpele uitvoering; bestuurder is wel elektrisch. Maar het zit echt goed, ook als bijrijder na 2-3u geen last van mijn rug. Dat heeft te maken met:
+ De ruimte. Veel ruimte op de achterbank, dus geen gedoe met de stoelen. Daarnaast een ruime kofferbak; we konden 3 weken op vakantie met de bagage onder het afdeklapje (meer is het niet haha). We zaten in huisjes, met de tent was het een ander verhaal geweest.

- Poetsen; Een grote vliegenvanger en je ziet alles. Niet zo erg als een zwarte auto, maar ik ben erg zuinig. Lak lijkt gevoelig voor krassen. Poetsen, licht polijsten en spraywax helpen wel, maar daarvoor heb ik niet altijd de tijd. En een zonnige oprit maakt het soms lastig...
- Heel af en toe een ingreep, remmen terwijl er niets gebeurt. Niet zo ernstig dat ik de auto zou laten staan of niet weer zou kiezen, maar het is toch wat gevoeliger dan noodzakelijk.
- Als ik iets moet benoemen dat beter kan in mijn ogen wat de ACC betreft, dan is het verder rijden nadat iemand voor je afslaat. Dit gebeurt pas nadat iemand compleet is verdwenen, nu geef ik een dotje gas voordat de ACC het oppakt. Maar geen punt van ergernis. Remmen op een file moet je ook echt wel zelf doen, maar dat vind ik geen probleem. Je moet (natuurlijk) gewoon je hoofd erbij houden.
- Geluidsniveau. Zeker in Duitsland erg veel lawaai van de weg/banden. Nu ben ik erg gevoelig qua gehoor, maar de rest van het gezin is het wel met mij eens. Ik had beter verwacht van een auto van €50k...
- Audio. Zoals gezegd wilde ik een rode uit de voorraad met trekhaak, B&O was er dan niet, of ik moest een veel duurdere uitvoering kiezen. Achteraf mis ik het wel een beetje, maar goed, er moet altijd ruimte zijn voor verbetering ;)

Goed, toch nog een aardig verhaal geworden. Binnenkort even aanvullen, maar voor nu, een tevreden rijder!