Gebruikersreview

Cupra Raval 52kWh 155kW Performance First Edition (2026)

25 juli 2026 • 17:09

Uitvoering	Raval 52kWh 155kW Performance First Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	0 km

Mijn eerste km's in de Cupra Raval

25 juli 2026

Van een Mazda CX-30 naar een Cupra Raval, 2 auto's die eigenlijk totaal niet met elkaar te vergelijken zijn. Maar de huidige benzineprijzen en het gebruik van de auto hebben mij ertoe gezet om elektrisch te gaan rijden, waarbij ik moet aantekenen dat ik thuis in de garage kan laden. Had ik afhankelijk geweest van openbare laadpalen dan was de keuze waarschijnlijk niet op elektrisch gevallen.

Na lang wikken en wegen en vooral lang wachten was eindelijk de dag zo ver om de Raval in Performance uitvoering op te halen bij Van den Brug in Heerenveen.
Hier werd ik prima geholpen en de auto werd netjes afgeleverd, tijd om te gaan rijden!

Het is de Performance in First Edition uitvoering geworden omdat voor een geringe meerprijs de auto goed in z'n spullen zit. Fabrieksnavigatie (tegenwoordig net zo snel en accuraat als de smartphone) met laadstop mogelijkheden, Sennheiser audio, die heerlijke koperkleurige 19 inch wielen, 360gr camera, Travel Assist enz.

Het is een flink kleiner formaat dan de Mazda - scheelt bijna 40 cm in lengte - maar het grappige is dat je dit amper merkt in het interieur. De elektrische kuipstoelen zijn heel goed verstelbaar, het stuur is lekker dichtbij te trekken en alles zit wel op logische plekken.
De bagageruimte is al veel over geschreven, nu neemt de Sennheiser subwoofer wel iets plek in maar alsnog heb je zowel boven als onder de laadvloer een zee van ruimte.

We zijn vanaf Heerenveen naar Makkum gereden, ritje naar Franeker v.v. en vanuit Makkum weer naar huis, bij elkaar 371 km en dat hebben we makkelijk gered op 1 lading. Moet wel bij vermeld worden dat de auto werd afgeleverd met 100%.
Thuis was er nog 13% over wat gelijk stond aan een range van 60 km.
Dat maakt een totale range van 431 km, akelig dichtbij de wltp opgave dus.
Wat nou 'trek er maar gerust 100 km van af'.
Om het verbruik even te splitsen, Makkum -> Franeker = 26 km. Verbruik was 12.0 kWh op 100 km bij een gemiddelde snelheid van 43 km/h.
Makkum -> huis = 195 km. Verbruik 14.5 kWh op 100 km bij een gemiddelde snelheid van 86 km/h.

Over de al dan niet verplichte veiligheidssystemen hebben we tot dusver geen klagen, middels 1 swipe naar beneden open je een tabblad met snelkoppelingen naar de meest irritante en die zijn met 1 druk uit te schakelen.
Wel was het even zoeken naar de instelling om het automatisch recupereren uit te schakelen. Elke keer bij 'gas' geven ging die van stand 1 (of 2 of 3) weer terug naar A.
Dat zit blijkbaar onder de Eco assist. Als je die uitzet (en die blijft gelukkig ook uit na contact uit/aan) is dat probleem getackeld.
Travel Assist heb ik voor nu ook even gedeactiveerd en enkel ACC geselecteerd.
Daarmee voelt het rijden net even wat natuurlijker aan.
Ah voor ik het vergeet, ik vond de ACC in de Mazda een crime maar VW/Cupra heeft dat echt heel relaxt voor elkaar. Geen te snelle of harde remingrepen. Perfect.

Het onderstel is lekker stug te noemen, zeker geen soft vliegend tapijt. Dat maakt dat rijden op glooiend asfalt lekker sportief voelt. Drempels daarentegen moeten met wat meer reserve worden genomen. Is comfort helemaal jou ding dan ben je denk ik beter af met de ID Polo.

Je gaat er geen km harder door maar de lichtshow van binnen en buiten is wel heel tof!
In de deurpanelen, langs de voorruit, de achterlichten die er iets moois van maken en het logo vanuit de portiergreep wat op de grond wordt geprojecteerd, allemaal heel leuk voor de beleving.

Voor nu laat ik het even bij deze impressie, ik heb nog weinig negatieve punten kunnen ontdekken.