BMW iX3 High Executive (2022) #4

autoreview

12 oktober 2022 om 10:54

Uitvoering	iX3 High Executive
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2022
Jaar van aanschaf	2022
KM-stand bij aanschaf	5.200 km
KM-stand laatst	17.118 km

Toch elektrisch gaan rijden

6.877 km
12 oktober 2022

Als echte petrolhead moest je bij mij niet aankomen met elektrisch rijden. Altijd gezegd zo lang het kan blijf ik benzine rijden..... Maar dan komt er een dag dat je toch een stukje kan rijden in een elektrsiche auto van een zakelijk partner. En ja wat moet ik zeggen, ik was vrij snel verkocht.

Onze vorige auto hadden we nog geen 2 jaar en we waren dus absoluut voornemens om al te gaan inruilen, maar toch maar eens wat proefritten gemaakt. En bovenal ook eens een financieel overzicht gemaakt. We hebben zonnepanelen op het dak waar we fors overhouden, eigen oprit en de zakelijke ritten zijn maximaal rond de 500km op een dag (enkele keren per jaar).

We hebben proefgereden in de volgende auto's:
- Audi E-tron -> wat een machtig apparaat is dat. Qua looks en alles zou dt in basis de nummer 1 zijn. Echter als je er een gaat samenstellen dan lopen de prijzne hard op, en de E-tron is toch wel erg groot.
- Mercedes EQC -> bijzonder model, ontzettend stil en een hele goede spraakbediening. Wel (gevoelsmatig) wat krap achterin en in de kofferruimte.
- BMW IX3 -> we reden al BMW dus ja toch maar eens naar de dealer. Kregen de sleutel, stapten in en dealer vroeg zijn er nog vragen. Enige wat we konden antwoorden was nee, want alles voelde vertrouwd aan.

Na de proefritten besloten dat als we voor elektrisch gaan we voor de BMX IX3 zouden gaan, met als belangrijkste redenen:

- vertrouwd en herkenbaar -> we hoeven nergens over na te denken instappen en rijden
- prijstechnisch gezien wat ons betreft de beste keuze - laten we voorop stellen dat het een dure auto is maar een E-tron of EQC gelijkwaardig samenstellen is nog duurder
- op basis van review en testen zou de IX3 relatief zuinig omgaan met de stroom.

Augustus maar weer naar dealer voor een twee langere proefrit en toen de knoop gehakt, het gaat de IX3 worden. Idee was een nieuwe te bestellen in High executive uitvoering, licht interieur, wegklapbare trekhaak, en nog wat opties. Totdat mijn vrouw vanuit het niets zij, maar is de demo niet te koop... Deze voldeed aan alle wensen (en nog meer zelfs) enige was dat er een iets donkerder interieur inzat (Vernasca Mokka).

Tot onze verbazing gaf de dealer aan dat ook de demo een optie zou kunnen zijn. Na wat onderhandelen hebben we een deal gemaakt en op 26 september konden we de auto ophalen.

We hadden al vernomen dat de levertijden van een nieuwe erg lang waren geworden en diverse opties al niet meer geleverd werden.

In het eerste weekend erna eens uitgebreid alle opties, instellingen en alles wat je maar kan instellen bekeken en getest. En wat bleek, bij het bestellen van de demo heeft de dealer werkelijk alle opties, maar dan ook alle opties aangevinkt.

Inmiddels zijn we paar weken en een aantal ritten verder en we moeten zeggen wat een heerlijk auto. Stil, ruim, luxe, de adaptive cruise control werkt heerlijk ontspannend.

Qua verbruik ziet het er goed uit. Op en neer naar Zuid limburg (totaal 580km), vol accupakket, naar klant gereden, daar 2 uur geladen (11kw), en terug naar huis en nog range van meer dan 100km over. Op dit moment zitten we rond de 400km dus dat zit wel goed.

Thuisladen is ontzettend prettig en in ons geval ook voordelig.

Tot enkele maanden geleden was elektrisch rijden voor mij geen optie, nu 3 weken rondgereden te hebben ben ik helemaal om. Het rijden is veel ontspannender dan voorheen, ja dat ligt zeker aan mij, maar de auto nodigt uit tot cruisen in plaats van jakkeren. Overdag rijden we gewoon met de stroom mee, cruise control op 108 en dan nog haal je de meeste mensen in.

Niet alleen elektrisch rijden is prettig, de luxe en comfort die de IX3 biedt is prettig en went erg snel. Even de auto voorverwarmen voor je van huis gaat, navigatie die me agenda uitleest voor de routes, et cetera.

Wordt vervolgd.

Ervaringen na de eerste weken

8.365 km
6 november 2022

Na een aantal weken gereden te hebben met ook lange ritten even een korte update.

Actieradius ligt ruim boven de 400km dus bijna alle afspraken te doen zonder bijladen. Klanten hebben vaak laadpalen staan dus even uurtje laden en door.

Onze IX3 is volledig afgeladen met alle opties en wat went dat snel. Laserlicht als we in donker door bos terugrijden is echt perfect. Ook de grootlicht assistent is een uitkomst. Zelf semi autonoom rijden in de file, zelfs een file is nu ontspannend.

Kortom na de eerste bijna 2500km zijn we helemaal gewend aan het elektrisch rijden maar zeker ook aan de luxe, comfort en kwaliteit van de auto.

Ervaringen na 8 maanden

17.118 km
17 mei 2023

Inmiddels rijden we al weer 8 maanden in de IX3 en overwegen positief. Het blijft een heerlijke auto om te rijden, het elektrisch rijden bevalt erg goed ook. Wel ben ik me ervan bewust dat omdat we thuis kunnen laden in combi met zonnepanelen (en de nog lopende salderingsregeling) elektrisch rijden een stuk aangenamer maakt ook. Onze conclusie is ook als we geen eigen laadmogelijkheid hadden (en in ons dorpje staan maar 3 laadpalen - bijna altijd bezet) dan was elektrisch rijden voor ons gene optie.

In het kort de ervaringen.

Postief:
- de range viel me zeker niet tegen in de "winter" - meestal toch wel rond de 350 - 360km range
- het comfort en de stilte is heerlijk
- na lange rit stap je ontspannen uit
- Adaptive cruise control in combinatie met de "auto pilot" functie is heerlijk. Zeker in de file dan hoef je echt niets te doen de auto regelt alles zelf.
- Voorverwarmen in de koudere maanden - niet meer krabben maar in een warme auto in stappen.

Kortom heel veel positieve aspecten.

Negatief:
Na een aantal maanden rijden gaan er wel wat zaken opvallen uiteraard.
- De airco -> stel bijvoorbeeld in op 22 graden en de auto verwarmt snel en comfortabel. Maar na half uur rijden merk je ineens dat het kouder gaat worden. Binnenkort hierover de dealer contacten.
- Als het koud(er) is dan hoor je bij maximale stuuruitslag de voortrein "bonken". Je rijd een parkeerplaats af en dan hoor je het geluid van voren komen. Schijnen meer IX3 last van te hebben.
- Ontvangt van de radiosignaal valt vaker weg dan bij de oudere X1. We merken dat het vaker voorkomt dat we de melding geen signaal te zien krijgen en dan is gedurende aantal seconden de radio stil. Gebeurde ook wel eens bij de X1 maar met de IX3 vaker.
- Als je onderweg wilt snelladen en je rijdt niet op de navigatie moet je goed opletten dat je de accu's voorverwarmd anders gaat het laden fors trager. Voor ons geen groot probleem aangezien we d afgelopen maanden maar 3 keer bij de snellader hebben gestaan. En dan pakken we even een koffie en na 15 minuten rijden we door.
- Je merkt dat de IX3 stuk groter is dan de X1 (vorige model). Met name parkeervakken lijken ineens een stuk kleiner geworden. Hier moesten we behoorlijk aan wennen.
- Achteruitrij camera in donker is niet al te best. Jaren terug reden we een Golf VI GTI en die camera was veel beter in het donker.

Samengevat zijn we nog steeds erg positief op wat kleine nagatieve punten na. Zouden we nu opnieuw de IX3 overwegen? Jazeker. Recent even de IX1 bekeken en dat ziet er ook erg mooi uit, echter de nieuwe layout van de dashboards van BMW zonder I-drive knop is niet ons ding. Wij zijn meer van het traditionele dashboard met echte knoppen. Daarbij is de prijs van de IX1 zeker niet mals als je deze samenstelt op het niveau van de IX3. Regelmatig kijk ik nog eens naar Duitse concurrenten in configurators en dan kom ik tot de conclusie dat de IX3 als afgeladen model een scherpe prijs heeft.

Na de zomer weer een update.