Gebruikersreview

BMW iX3 50 xDrive (2026) #3

21 april 2026 • 10:53

Volg AutoWeek in Google Search Volg AutoWeek in Google Discover

Uitvoering	iX3 50 xDrive
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2026
Jaar van aanschaf	2026
KM-stand laatst	16.780 km

Autorijden 2,0

250 km
20 april 2026

Na 8 maanden wachten eindelijk mijn iX3 50 Xdrive neue klasse in ontvangst mogen nemen.

Sinds 2016 heb ik 3 x een 330e gereden tot volle tevredenheid. 2 x een sedan en de laatste een Touring full options in de spectaculaire Individual kleur Boston Green. Onderstel , motortuning en performance parts maakte het tot een compleet feest.
Iedere dag was het genieten. Dit is echt autorijden zoals het bedoeld is. Complimenten onderweg gingen wennen. Meneer, wat een mooie uitvoering. Standaard antwoord : Ja, dat vind ik ook. Dank je wel.

In de zomervakantie 2025 begon mijn rationele hoofd na te denken over een opvolger. Ik rijd zo'n 40k per jaar en meestal ruil ik de auto in voor de 120k om nog een acceptabele inruilwaarde te krijgen.

Tja, wat gaat het worden ? Door mijn positieve ervaringen met BMW (Daarvoor een Volvo periode gehad met 3 x S80) kon ik al een eerste selectie maken. Het moest weer een BMW worden.

Uiteraard volgde ik het nieuws over de Neue Klasse op de voet. Na de IAA waren de eerste testritten met journalisten. Stuk voor stuk meer dan positief. Dit moest hem worden.

BMW iX3 50 Xdrive M pro 22inch .

Eindelijk

250 km
21 april 2026

Ondanks mijn vertrouwen dat ik een goede keuze had gemaakt, blijft het toch een gok om een auto van ca 90K te kopen zonder erin te hebben gereden. Zocht bevestiging op YouTube van journalisten en dat gaf vertrouwen.

Eindelijk kreeg ik bericht dat de iX3 kon komen ophalen. De nacht ervoor begon ik een soort heimwee te krijgen naar mijn 330e. Alsof ik een verkeerde keuze had gemaakt en het niet wilde. Erg vreemd wanneer je zelf de beslissing hebt genomen om een nieuwe auto te bestellen. Was een keuze uiteraard.

Maar dit was van korte duur toen ik de eerste meters in mijn iX3 had gemaakt. Dit is autorijden 2.0

Even over de uitvoering. Het is de M Pro in Polorized Grey met 22 inch Bi Colour wielen. Kleuren keuze was helaas nog beperkt en de individual kleuren zijn nog niet allemaal vrijgegeven, anders was ik absoluut voor Boston Green gegaan.

Glazen dak heb ik laten vervallen omdat dit niet open kan. Dan heb ik liever een donkere hemel en geen zonnewarmte. Erg jammer dat in moderne auto's veelal de opendaken niet meer leverbaar zijn.

Voordat ik mijn eerste rijervaringen met jullie ga delen, wil ik meer kilometers hebben gereden. Ik kom binnenkort terug met het vervolg

5000 heerlijke kilometers

5.000 km
2 juni 2026

Na 5000 heerlijke kilometers gereden te hebben is het tijd voor een update.

Zoals ik schreef reed ik hiervoor in een bijzondere 330e en begon de nacht voor de aflevering van de iX3 mijn twijfels te hebben. Nou, ik kan jullie vertellen dat die volledig uit mijn hoofd zijn. Sterker, ik wil nooit meer terug naar benzine/hybride.

De iX3 rijdt zo comfortabel, stil, krachtig en relaxt dat zelfs lange autoritten een genot worden.
Daarbij is mijn range in de iX3 minimaal vergelijkbaar als in de 330e, met het voordeel dat ik iedere ochtend met een volle "tank" wegrijd.
Stekkeren op eigen oprit is wel een voordeel. Kan mij zo voorstellen dat het geen pretje is om einde van de dag op zoek te gaan naar een openbare laadpaal. (En dan nog los van de extra hoge kosten).

Om te zorgen dat ik na een paar jaar nog een goede inruilprijs krijg (dat blijft de vraag tenslotte) , ga ik efficient met de accu om. Zo min mogelijke laadsessies, zo min mogelijk snel laden en accucapaciteit tussen de 20-80% gebruiken.
Snap dat dit in andere elektrische auto's minder makkelijk uit te voeren is, maar in de iX3 heb ik meer dan voldoende range. Tussen 20-80% haal ik altijd nog zo'n 400 km (En ik hou van doorrijden. 120-130) en dat met 22inch en zonder efficient modus etc. Ik ben dus niet bezig met zuinig rijden.

In de M Pro uitvoering zitten M sportstoelen die heerlijk zitten. Zacht, maar toch stevig genoeg met instelbare ondersteuning voor de onderbenen. Alles elektrisch instelbaar met massagefunctie. Koelfunctie is nog niet leverbaar, maar na meerdere ritten met een buitentemperatuur van > 25 graden te hebben gereden voor mij overbodig.
Kritiek heb ik wel over de beschermkap onder de linkerwang van de sportstoel. Bij het uitstappen moet je over de zijwang met je bovenbeen, daarbij raak je de afdekplaat onder de wang. ik vraag mij af of deze na ca 30.000 km er nog op zit. Probeer er nu extra rekening mee te houden, maar dat moet natuurlijk niet de bedoeling zijn.

Ik lees veel over de negatieve reacties van het central scherm. Men snapt de vormgeving niet. Uit ervaring kan ik vertellen dat hier heel goed over nagedacht is. Door het schuine gedeelte bij het stuur hoef ik nauwelijks mijn handen van het stuur te halen. Werkt erg prettig. Daarbij vind ik de vormgeving juist mooier dan de rechttoe rechtaan schermen.

Dan het stuur. In de M Pro zit standaard het M stuur. Dus zonder de extra spaken. Ik kan niks anders concluderen dat het een heerlijk stevig stuur is met de juiste grip.

In een reactie zag ik voorbij komen dat de iX3 afstandelijk aanvoelt. Hier snap ik oprecht niks van.
De BMW iX3 betrekt de bestuurder juist sterk bij het stuurgedrag en geeft duidelijke, directe feedback. Hoewel de stuurbekrachtiging relatief nadrukkelijk aanwezig is, blijft het contact met de auto en het wegdek behouden, waardoor je voortdurend goed aanvoelt wat de iX3 doet.

Mijn referentiekader is bovendien mijn meest recente ervaring met een aangepaste BMW 330e voorzien van het adaptieve M-onderstel. Vanuit die vergelijking ervaar ik de iX3 zeker niet als afstandelijk. Daarbij houd ik uiteraard rekening met het feit dat het hier gaat om een SUV van circa 2.300 kilogram. Binnen die context vind ik de besturing opvallend communicatief en betrokken. Daarbij heb ik nog nooit in een auto gereden met zo'n perfecte rechtuit stabiliteit.
Alsof het onderstel als een rubber geheel aan elkaar zit. Echt bijzonder gedaan.

"Soft stop" is de manier waarop de iX3 tot stilstand komt. Dit is waanzinnig. Heb proef gedaan door mijn vrouw haar ogen te blinderen. Ze mocht aangeven wanneer wij stil zouden staan. Dit is namelijk niet te voelen. Iets kleins dat zo'n enorm comfort toevoegt. Rolls Royce waardig.

Zodra ik (met telefoon) instap (zonder sleutel en startknop) krijg ik de vraag in het panorama vision scherm of ik de "gewoontes" wil instellen. Ik zeg "Ja" om dit te activeren. Op deze manier staat de snelheidswaarschuwing uit en de achteruitrijcamera in de persoonlijke stand. Daarbij heb ik ingesteld dat de eerste meters achteruit de sensoren uit staan omdat ik door een smalle poort moet rijden. Was vrij eenvoudig om hier achter te komen door de goede ondersteuning van tips die de iX3 tussentijds geeft.

Er is nog veel meer te vertellen, maar ik hou het hier even bij. Rond de 10.000 kilometer zal ik weer een update schrijven.

Samenvattend tot op heden : iX3 bevalt ruim boven mijn verwachtingen.

Eerste buitenlandse trip

16.780 km
15 september 2026

Inmiddels bijna 17k kilometer met de iX3 gereden. Tijd voor een update.

Ben 2 keer bij de garage geweest. Geen storingen hoor, maar 1e keer voor de Performance stickers en de 2e keer voor de Performance skirts voor. Maakt hem net weer iets specialer en staat hem goed. (Zie foto's)

Door een idiote Fatbiker (of is dat een pleonasme) moest ik de bocht abrupt kleiner maken dan de radius van de stoeprand. Hopla, eerste contact tussen de mooie velg van 22". en de betonnen stoep. Je ziet het alleen van een meter afstand, maar toch mooi balen. Zeker als je zelf zo zuinig bent op je velgen. Moet ik dus laten repareren € 200,00
In parkeergarages blijft het spannend. Ik rij alles op de camera zodat ik goed zicht blijf houden.

De Trip :

Vorige week via Duitsland, Zwitserland naar Italië gereden. Ik had er vertrouwen in dat dit een prima reis zou worden, maar moet zeggen dat het een super ervaring was.

Had mij voorgenomen om de iX3 hetzelfde te rijden als mijn vorige 330e. Kruissnelheden van 130-150 in Duitsland (even topsnelheid 214) en vlot optrekken. Daarbij in de normale rijmodus, dus niet in ECO.

Route wordt door de iX3 feilloos uitgerekend inclusief de voorstellen om te laden. Daarbij zie je real time of de laadpaal bezet is. Werkt echt top.

Ik heb niet alle gegevens exact bij de hand, maar mijn gemiddelde verbruik is hoger dan de community 19,6 (incl deze reis) tegen 17,6.
Moet eerlijk zeggen dat het mij niks uitmaakt omdat de range groot genoeg is. Na ca 400/500km wil ik echt wel even benen strekken, wc en eten/drinken. Praktijk is dat de iX3 sneller volgeladen is dan dat ik mijn koffie en broodje op heb. Dit is echt een geweldige ervaring.

Conclusie is dat ik er niet langer over gereden heb, dan met mijn vorige 330e.
Zo zie je maar hoe snel het gaat met EV's.

Het rijden niks dan lof. Je zit hoger wat het comfortabeler maakt en een beter overzicht geeft. Het Panorama Vision ben ik zo gaan waarderen. Kan niet anders dat andere merken dit gaan overnemen. Geeft rust (ondanks veel info) en een perfect overzicht.

Bochten gedrag (heerlijke bergpassen gereden waaronder Gotthard en Furka) is BMW waardig. Zal ook komen door de Pirelli Zero 255 voor en 275 achter. De iX3 kleeft aan de weg. Wat ook opvalt t.o.v mijn vorige 330e is de rechtuit stabiliteit. Geen correcties nodig (uiteraard ook niet wanneer de auto het zelf doet in Snelweg Assistentie wat goed werkt trouwens)
Ik rij zo goed als altijd One Padal Drive. Als je dit gewend bent, dan wil je niet anders meer. hoeft je voet niet meer te wisselen van pedaal. In de bergen ook heerlijk rustig afdalen (en de accu laden ;-)

Wat de iX3 ook extra comfortabel maakt is de Soft stop. Zijdezacht komt de iX3 tot stilstand. Blijft verwennerij. Zeker als je even in een andere auto hebt gereden.

Ik ben een zeer enthousiaste iX3 rijder, dat is wel duidelijk. Maar waar ik slecht tegen kan zijn rammeltjes. Soms hoor je een soort rammel/veer rechtsachter. Na onderzoek ben ik erachter dat het waarschijnlijk de rugleuning van de achterbank is. lijkt of hier een losse veer in zit. heel irritant omdat het niet altijd aanwezig is (je moet dan wel over een richel rijden). Ga hiermee nog naar de dealer.

Heb in het begin een paar keer gehad dat het HUD naar beneden gezakt was en dit weer opnieuw moest instellen. Waarschijnlijk is dit nu door een update opgelost. Heb hier al zo'n 3000 km geen last meer van.

Met spraak zet ik bij iedere rit de snelheidswaarschuwing uit. Erg makkelijk. Kan ook met een druk op een knop op het stuur.
Irritant hoor ik vaak al die waarschuwingen, maar het heeft mij ook geholpen toen er onverwachts (ja, daar is hij weer) een fatbike mij inhaalde en ik wilde uitstappen. Ik voelde een tegendruk toen ik de deur wilde openen en er gingen waarschuwingen af. Echt super goed. Hier heb je nog iets aan ;-)
De iX3 voelt sowieso erg veilig aan. ik noem hem wel eens de Tank. Zo voelt hij ook ondanks dat hij super comfortabel rijdt.

Ik heb geen ervaring met de "normale" comfort stoelen, maar de M sportstoelen zitten voor mij perfect. Alles is goed in te stellen en de stoelen zitten zacht en goed omsloten. (En zien er ook nog eens mooi uit. Met het verlichte M logo ;-)

Ik kom weer bij jullie terug medio de winter. Ben erg benieuwd hoe de ervaringen dan zijn.