BMW iX3 50 xDrive (2026) #3

Autorijden 2,0

• 250 km
• 20 april 2026

Na 8 maanden wachten eindelijk mijn iX3 50 Xdrive neue klasse in ontvangst mogen nemen.

Sinds 2016 heb ik 3 x een 330e gereden tot volle tevredenheid. 2 x een sedan en de laatste een Touring full options in de spectaculaire Individual kleur Boston Green. Onderstel , motortuning en performance parts maakte het tot een compleet feest.
Iedere dag was het genieten. Dit is echt autorijden zoals het bedoeld is. Complimenten onderweg gingen wennen. Meneer, wat een mooie uitvoering. Standaard antwoord : Ja, dat vind ik ook. Dank je wel.

In de zomervakantie 2025 begon mijn rationele hoofd na te denken over een opvolger. Ik rijd zo'n 40k per jaar en meestal ruil ik de auto in voor de 120k om nog een acceptabele inruilwaarde te krijgen.

Tja, wat gaat het worden ? Door mijn positieve ervaringen met BMW (Daarvoor een Volvo periode gehad met 3 x S80) kon ik al een eerste selectie maken. Het moest weer een BMW worden.

Uiteraard volgde ik het nieuws over de Neue Klasse op de voet. Na de IAA waren de eerste testritten met journalisten. Stuk voor stuk meer dan positief. Dit moest hem worden.

BMW iX3 50 Xdrive M pro 22inch .

Eindelijk

• 250 km
• 21 april 2026

Ondanks mijn vertrouwen dat ik een goede keuze had gemaakt, blijft het toch een gok om een auto van ca 90K te kopen zonder erin te hebben gereden. Zocht bevestiging op YouTube van journalisten en dat gaf vertrouwen.

Eindelijk kreeg ik bericht dat de iX3 kon komen ophalen. De nacht ervoor begon ik een soort heimwee te krijgen naar mijn 330e. Alsof ik een verkeerde keuze had gemaakt en het niet wilde. Erg vreemd wanneer je zelf de beslissing hebt genomen om een nieuwe auto te bestellen. Was een keuze uiteraard.

Maar dit was van korte duur toen ik de eerste meters in mijn iX3 had gemaakt. Dit is autorijden 2.0

Even over de uitvoering. Het is de M Pro in Polorized Grey met 22 inch Bi Colour wielen. Kleuren keuze was helaas nog beperkt en de individual kleuren zijn nog niet allemaal vrijgegeven, anders was ik absoluut voor Boston Green gegaan.

Glazen dak heb ik laten vervallen omdat dit niet open kan. Dan heb ik liever een donkere hemel en geen zonnewarmte. Erg jammer dat in moderne auto's veelal de opendaken niet meer leverbaar zijn.

Voordat ik mijn eerste rijervaringen met jullie ga delen, wil ik meer kilometers hebben gereden. Ik kom binnenkort terug met het vervolg

5000 heerlijke kilometers

• 5.000 km
• 2 juni 2026

Na 5000 heerlijke kilometers gereden te hebben is het tijd voor een update.

Zoals ik schreef reed ik hiervoor in een bijzondere 330e en begon de nacht voor de aflevering van de iX3 mijn twijfels te hebben. Nou, ik kan jullie vertellen dat die volledig uit mijn hoofd zijn. Sterker, ik wil nooit meer terug naar benzine/hybride.

De iX3 rijdt zo comfortabel, stil, krachtig en relaxt dat zelfs lange autoritten een genot worden.
Daarbij is mijn range in de iX3 minimaal vergelijkbaar als in de 330e, met het voordeel dat ik iedere ochtend met een volle "tank" wegrijd.
Stekkeren op eigen oprit is wel een voordeel. Kan mij zo voorstellen dat het geen pretje is om einde van de dag op zoek te gaan naar een openbare laadpaal. (En dan nog los van de extra hoge kosten).

Om te zorgen dat ik na een paar jaar nog een goede inruilprijs krijg (dat blijft de vraag tenslotte) , ga ik efficient met de accu om. Zo min mogelijke laadsessies, zo min mogelijk snel laden en accucapaciteit tussen de 20-80% gebruiken.
Snap dat dit in andere elektrische auto's minder makkelijk uit te voeren is, maar in de iX3 heb ik meer dan voldoende range. Tussen 20-80% haal ik altijd nog zo'n 400 km (En ik hou van doorrijden. 120-130) en dat met 22inch en zonder efficient modus etc. Ik ben dus niet bezig met zuinig rijden.

In de M Pro uitvoering zitten M sportstoelen die heerlijk zitten. Zacht, maar toch stevig genoeg met instelbare ondersteuning voor de onderbenen. Alles elektrisch instelbaar met massagefunctie. Koelfunctie is nog niet leverbaar, maar na meerdere ritten met een buitentemperatuur van > 25 graden te hebben gereden voor mij overbodig.
Kritiek heb ik wel over de beschermkap onder de linkerwang van de sportstoel. Bij het uitstappen moet je over de zijwang met je bovenbeen, daarbij raak je de afdekplaat onder de wang. ik vraag mij af of deze na ca 30.000 km er nog op zit. Probeer er nu extra rekening mee te houden, maar dat moet natuurlijk niet de bedoeling zijn.

Ik lees veel over de negatieve reacties van het central scherm. Men snapt de vormgeving niet. Uit ervaring kan ik vertellen dat hier heel goed over nagedacht is. Door het schuine gedeelte bij het stuur hoef ik nauwelijks mijn handen van het stuur te halen. Werkt erg prettig. Daarbij vind ik de vormgeving juist mooier dan de rechttoe rechtaan schermen.

Dan het stuur. In de M Pro zit standaard het M stuur. Dus zonder de extra spaken. Ik kan niks anders concluderen dat het een heerlijk stevig stuur is met de juiste grip.

In een reactie zag ik voorbij komen dat de iX3 afstandelijk aanvoelt. Hier snap ik oprecht niks van.
De BMW iX3 betrekt de bestuurder juist sterk bij het stuurgedrag en geeft duidelijke, directe feedback. Hoewel de stuurbekrachtiging relatief nadrukkelijk aanwezig is, blijft het contact met de auto en het wegdek behouden, waardoor je voortdurend goed aanvoelt wat de iX3 doet.

Mijn referentiekader is bovendien mijn meest recente ervaring met een aangepaste BMW 330e voorzien van het adaptieve M-onderstel. Vanuit die vergelijking ervaar ik de iX3 zeker niet als afstandelijk. Daarbij houd ik uiteraard rekening met het feit dat het hier gaat om een SUV van circa 2.300 kilogram. Binnen die context vind ik de besturing opvallend communicatief en betrokken. Daarbij heb ik nog nooit in een auto gereden met zo'n perfecte rechtuit stabiliteit.
Alsof het onderstel als een rubber geheel aan elkaar zit. Echt bijzonder gedaan.

"Soft stop" is de manier waarop de iX3 tot stilstand komt. Dit is waanzinnig. Heb proef gedaan door mijn vrouw haar ogen te blinderen. Ze mocht aangeven wanneer wij stil zouden staan. Dit is namelijk niet te voelen. Iets kleins dat zo'n enorm comfort toevoegt. Rolls Royce waardig.

Zodra ik (met telefoon) instap (zonder sleutel en startknop) krijg ik de vraag in het panorama vision scherm of ik de "gewoontes" wil instellen. Ik zeg "Ja" om dit te activeren. Op deze manier staat de snelheidswaarschuwing uit en de achteruitrijcamera in de persoonlijke stand. Daarbij heb ik ingesteld dat de eerste meters achteruit de sensoren uit staan omdat ik door een smalle poort moet rijden. Was vrij eenvoudig om hier achter te komen door de goede ondersteuning van tips die de iX3 tussentijds geeft.

Er is nog veel meer te vertellen, maar ik hou het hier even bij. Rond de 10.000 kilometer zal ik weer een update schrijven.

Samenvattend tot op heden : iX3 bevalt ruim boven mijn verwachtingen.