Uitvoering

iX3 50 xDrive

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand laatst

5.000 km

Wat een (r)evolutie tov mijn vorige elektrische auto's

5.000 km

17 april 2026

Mijn elektrische background: Tesla Model 3 LR (geweldige prestaties, batterij & IT platform, belabberde auto), Audi Q4-etron 50 (gewone tot slappe prestaties & batterij, belabberd IT-platform, degelijke auto). Ik had bijna de Audi Q6 quattro als volgende auto besteld, maar gelukkig kwam BMW net op de dag van het ondertekenen met hun prijzen en dan maar de switch gemaakt naar BMW: M sport pro op 21” velgen met best veel opties….

Vooraleerst is het ongelofelijk wat een quantum-sprong de technologie op deze weinige jaren gemaakt heeft. De range is voor mij krankzinnig goed en zorgt er voor dat ik zowel voor mijn dagelijkse verplaatsing als voor een dagje naar zee als voor die momenten dat ik naar kantoor in Duitsland (+/- 300km) moet, nooit tussendoor zal moeten laden. Ik vermoed dat de 11KW laadkabel dan ook nooit gebruikt zal worden, want als ik dan de langere stukken moet rijden maak ik gebruik van snelladers.

De dempingskwaliteit, het geluidsniveau, de zetels, de afwerkingskwaliteit, …. alles is echt een enorme stap vooruit tov de Q4, en zeker tov de Model 3. De app op je gsm is terug die naam waardig, deze was bij Audi echt een belabberd slechte afknapper.

Hieronder som ik graag enkele positieve, maar ook negatieve eigenschappen op, niet om te zeuren, maar gewoon, mijn objectieve feedback:

+ Vermogen en koppel zijn meer dan rijkelijk aanwezig, maar worden wel heel beheerst ter beschikking gesteld, niet digitaal alles of niets zoals bij de Tesla.
+ Assisted Driving Pro: ik rij regelmatig in Duitsland. Daar waar ik vroeger bijna altijd zo snel mogelijk reed om toch zonder laden aan mijn doel te geraken, moet ik zeggen dat de volledig handenvrije functie zo goed werkt, dat ik nu het merendeel van de tijd geniet van mijn podcasts en af en toe in de spiegels kijk om van rijstrook te wisselen. Geniaal!
+ Waar ik vroeger altijd in de B modus van mijn Q4 reed om bijna one-pedal drive te hebben, rij ik met de BMW bijna enkel in de ‘D’ mode. Hoe de auto meedenkt met het normale verkeer, adaptief regenereert en voldoende afremt als je een afslag wilt nemen is fenomenaal.
+ Mijn gemiddeld verbruik over deze 5000km ligt op 21,6 kW/100km. Dit is m.i. uitzonderlijk goed omdat ik dikwijls in Duitsland rij en daar ofwel 130 km/h rij op de Assisted Driving Pro, ofwel knal aan de max. snelheid die de BMW toelaat (210km/h). Écht prettig is wel dat je bij versnellen bij bv 180 km/h nog echt een push voelt, jammer is dan dat je echt voelt dat hij door software wordt begrensd want hij zou écht nog veel sneller kunnen.

- motorkap: deze lijkt bij snelheden boven de 100 km/h van alu-folie gemaakt. Dan treedt er een soort van resonantie op waardoor dit geen stevige indruk geeft
- Assisted Driving: soms (ondertussen al een 5-tal keer) begint deze op de autostrade, zonder voorliggers wel met verkeer rechts, gek links-en-rechts te dansen binnen de rijstrook. Als het gebeurt is het enige veilige dit systeem eerst te deactiveren, daarna opnieuw te activeren en dan rijdt hij (zij?) weer stabiel binnen de rijstrook
- Bij het overschrijden van een grens is het niet dat de navigatie plots niet meer update zoals bij de Tesla, maar komen er wel gekke meldingen dat je de wifi moet activeren om je telefoon te verbinden…. Heel raar
- het openen van de deuren als je de auto nadert gebeurt bijna altijd goed, echter soms reageert de auto helemaal niet als je deze nadert. Ook het openen van de BMW-app op je telefoon en zo de deuren ontgrendelen wordt niet herkend.
- heel soms herkent hij (zij?) je niet als chauffeur en gebuikt de auto – ondanks dat je wel als juiste chauffeur in het scherm getoond wordt – toch niet jouw eigen instellingen. Vervelend.
- de automatische routines bij vertrek en aankomst zijn momenteel nog zeer beperkt. Ideaal zouden hier nog extra functies mogen bijkomen zoals bv thuis steeds automatisch de laadklep te openen. Ondanks de “AI” sturing van deze klep, sta ik thuis nog dikwijls te wachten vooraleer deze ofwel automatisch ofwel na indrukken wil reageren.
- ondanks de mooie YT video’s die ik al gezien had van de ‘personal assistent’, vind ik deze nog veel te beperkt in het begrijpen wat ik zeg en het juist uitvoeren van de dingen die ik wil waar de auto heen zou moeten navigeren, het vinden van contacten in je adresboek, het vinden van de adressen van deze contacten, of het laten zoeken naar bepaalde POI’s.

Ondanks de langere lijst met kritiekpunten ben ik helemaal niet ontevreden met deze auto – integendeel! Maar er zijn al zo veel goed en positieve reviews dat ik vind dat voor een auto van meer dan 85k EUR er ook eens wat scherper naar bepaalde details mag gekeken worden. Gelukkig zijn de meeste van mijn verzuchtingen via software op te lossen, dus heb ik goede hoop dat met een SDV dit ook in de toekomst zal verbeteren.

9,5