Uitvoering

520i Touring

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2017

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

99.750 km

KM-stand laatst

145.000 km

Duitse ingenieurskunst: geraffineerd maar onderhoudskritisch

145.000 km

22 september 2026

Hierbij zo een objectief mogelijke review van mijn BMW 520i G31 B48 uit 2017.

Context
De auto heb ik in het voorjaar van 2025 aangeschaft met nog net geen 100,000 KM op de teller. Het betreft een rijk aangeklede 520i met onder andere elektrische verstelbare lederen comfort stoelen, 360 camera, HUD, stoelverwarming, panoramadak en standkachel.

Comfort
De auto voelt en rijdt als een auto uit het E-segment. Het is een mooie middenweg tussen het comfort van een 7-serie en de dynamiek van de 3-serie. Het afwerkingsniveau is hoog, zowel aan de binnenkant als buitenkant. Het interieur is een beetje klassiek, en persoonlijk houd ik hier wel van; weldadigheid aan leer, veel knoppen en goede kwaliteit van materialen. Een panoramadak wat open kan of alleen het raam openen bij de kofferbak zijn kleine extra's die de G61 niet meer heeft. Het klassieke heeft de G31 ook aan de buitenkant. Gevoelsmatig is dit een moderne versie van de E39.

Kritische kanttekening hierbij is dat ik specifiek niet gekozen heb voor een M-sport versie en 19inch velgen heb ingeruild voor 18 inch. Een sportonderstel of 19 inch maakt de auto stugger en vind ik niet bij een auto uit het E-segment passen. Daarnaast moet de luchtvering op de goede hoogte staan. Het kan zijn dat de balgen te hard worden opgepompt en de demping harder aanvoelt. En daarmee kom ik bij de rode draad in mijn ervaring: De auto is erg geraffineerd (comfort, rijdynamiek en luxe), maar vraagt ook om goed en duur onderhoud.

Wat meer kleur hierbij:
Als alles goed is, rijd de auto fantastisch, maar:
1) De koets is zeer stijf en enige afwijkingen in wielbalans, uitlijning of loopvlak voel je meteen. Lage bandenspanning en niet goed gebalanceerde wielen worden meteen afgestraft in de vorm van trillingen.
2) De olie-gevulde motorsteunen dempen mooi alle trillingen weg, maar zijn eerder dan 'gewone' rubbereren motorsteunen aan vervanging toe.

Rijdynamiek
Door de 50/50 verhouding voelt de auto ten alle tijden in balans. Ondanks de grootte voelt de auto wendbaar, maar ook stabiel op hogere snelheden (~150KMU). Het is heerlijk cruisen, maar mocht ik een afrit snel willen pakken, voel ik me in control en kan de auto best hard door een bocht. Ik rijd veel snelweg kilometers en ook vaak na 7 uur 's avonds. De auto rijd heerlijk op ~140KMU. Met behulp van het uiterlijk en de LED-koplampen gaan linksplakkers eerder naar rechts dan bij een Volkswagen Up.

Je zou kritisch kunnen zijn op de 184pk en 290nm koppel. Zelf ben ik meer dan tevreden met dit vermogen in het Nederlandse verkeer. Bij 130KMU maakt de auto 2000 toeren en is er nog voldoende reserve om snel naar 140-150KMU te gaan. Bij hard optrekken of harder dan 160KMU merk je dat de auto tekort komt. Maar dat vraag ik niet van mijn auto. Voor in het buitenland (Duitsland of berggebied) zou ik inderdaad eerder neigen naar een 530i of nog mooier een 540i.

Gebruikskosten
Het is natuurlijk geweldig dat ik een dergelijke luxe auto na 8 jaar kon aankopen met ~65% afschrijving. Daarnaast staat de B48 motor bekend als betrouwbaar en deze kan best veel hebben. Maar vergis je niet in de rubber of plastic onderdelen rond de motor die slijtgevoelig zijn. Motorsteunen, oliefilterhuis, warmtemanagement-module, hardyschijf, spoelen versnellingsbak en vervangen differentieel zijn zaken die eigenlijk voor 150.000 KM aangepakt moeten worden. Reken op zo'n >3.000 euro aan preventief onderhoud van 100,000 naar 160,000 KM.

Er zijn momenten dat ik liever voor een simpelere en betrouwbare Mazda 6 was gegaan, maar als ik einde werkdag in de bimmer stap, word ik heel gelukkig van de luxe, comfort en rijdynamiek.

Betrouwbaarheid
Ondanks de relatief hogere onderhoudskosten, heeft de auto mij nog nooit in de steek gelaten na 45.000KM. Geen enkele storing, niet willen starten of stilstaan meegemaakt.

Conclusie
De beste auto die ik heb gehad, maar dat hangt wel een prijskaartje aan.

8,0