Uitvoering

330e Touring M Sport Edition

Versnellingen

8, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

7.900 km

KM-stand laatst

16.200 km

4 september 2026

Na 8 jaar en 180000 km met de Subaru Impreza zocht ik iets anders. Na de zoektocht zijn er uiteindelijk 2 overgebleven. De elektrische Subaru E-Outback en de BMW 330e Touring. Wel 2 totaal verschillende auto’s. Logisch lijkt de Subaru de beste optie, maar de 3-serie BMW sluit beter aan als ik die mag vergelijken met de Impreza. Gewoon het mooiste model wat op de markt te vinden is wat betreft geslaagde belijning van het koetswerk (persoonlijke mening). Na diverse proefritten en een interessant inruilwaarde bij Dusseldorp Alkmaar werd het de BMW 330e. Maar er vielen mij wel wat puntjes op tijdens de proefritten in vergelijking met de Subaru Impreza.
Wat scoort de Impreza beter?
-Overzicht als chauffeur rondom
-Beter zicht door het hoekruitje in de voordeur
-Meer beenruimte als chauffeur
-Bij rustig en file rijden vind ik de CVT automaat fijner
-instap gemakkelijker
-EyeSight tikkie beter
-4WD

Wat scoort de BMW 330e / 19,5 kWh beter?
-Betere demping koetswerk
-Stil interieur zowel elektrisch als fossiel
-Meer dan dubbel zoveel vermogen
-Materiaal gebruik interieur
-Gegalvaniseerde knoppen
-Sportstoelen veel instelbaar
-Imago
-Reisauto ten top
-Elektrisch en fossiel (zuinig)
-Apart te openen achterruit in de achterklep.

Wat ik hiervoor beschreven heb is wat mij opvalt en eigen mening. Maar ondanks dat, is de keus op de 330e geworden, al zou je denken, eens een Subaru altijd een Subaru.

Inmiddels ruime ervaring opgedaan met de BMW en geen spijt van de overstap. Na een roadtrip door Noorwegen heb ik de BMW 330 goed leren kennen wat betreft haar soepelheid, veelzijdigheid, hybride, stuurgedrag enz. Dat de tankinhoud slechts 40 liter is, moet je bij lange roadtrips wel goed in de gaten houden. Na 5 minuutjes is de tank dan wel weer snel gevuld. In de bergen jaag je de accu 19,5 kWh wel snel leeg, maar voordeel is, dat bergafwaarts weer veel bijkomt. Elektrisch rijden kom je ongeveer 80 tot ongeveer 100+ en natuurlijk afhankelijk van je rijstijl.
In de tunnels in Noorwegen en dat zijn er veel, zoveel mogelijk elektrisch gereden. De switch tussen elektrisch - fossiel kan je zelf regelen, zeker in de Laerdalstunnel van 22 km lang. Daarin wil je toch niet fossiel rijden?

Elektrisch rijden geeft rust tijdens het rijden, maar gek genoeg (mag het misschien niet hardop zeggen) is fossiel rijden in de 330 wel een feest op zich.

Heerlijke rijdersauto.
Verbruik? Elektrisch zomer circa 18 kW en winter circa 23kW
Verbruik fossiel van 0 bij consequent elektrisch rijden tot tijdens de roadtrip Noorwegen waarbij weinige keren de accu geladen werd, max 4,4ltr op 100 km. Gemeten over een afstand van 3000 km.

10,0