Uitvoering

A4 1.9 TDI 90pk

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

1995

Jaar van aanschaf

2000

KM-stand bij aanschaf

185.000 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

7 april 2005

Pluspunten:
-solide bouw, ook na bijna 350.000 km geen rammeltjes
-Zuinig: gemiddeld 5 liter per 100 km geen probleem (ben wel rustige rijder en autogenieter).
-Motor niet kapot te krijgen, loopt nog steeds als een zonnetje op (Lidl!) motorolie zonder enige reparatie, 1 keer op de 30 duizend km olie verversen is alles. Constant verbruik van 0,5 liter olie op 1000 Km. Heerlijke turbo deze werkt na meer dan 3 ton nog perfect (woon in het Limburgse heuvelland en ga ook regelmatig met de latten de bergen in, dus is wel nodig). Turbo wordt wel alleen gebruikt bij warme motor en kom niet vaak boven de 3000 toeren.
-Carrosserie en Lak. Ziet nog als nieuw uit een plaatje;
-Onderdelen: Revisiebedrijven en garages en hobbymonteurs hebben veel ervaring met VW/Audi tegen schappelijke prijzen, zit niet vast aan dealer;
-1ste serie:
-toen nog kale auto met weinig electronica of boordcomputer: als voordeel nooit electronische storingen, een voorwaarde voor hopelijk nog jarenlang autoplezier.
- Geen aanpasssing nodig voor milieudiesel (woon in Duitse grensstreek), loopt hier als een zonnetje op met wel 10% hoger verbruik.
- Banden slijtage miniem een keer in de 90.000 km nieuw setje (lig natuurlijk ook aan rijstijl maar toch);
- Heerlijke stoelen, groot comfort mede dankzij de onderhoudsgevoelige voorwielophanging.

PROBLEMEN

7 april 2005

- Naast standaard onderhoud 1 keer per jaar met om de 90.000 km de distrbutieketting:
- bij 200.000 Km gehele voorwielophanging en draagveren, stuurhoezen etc..laten vervangen, nadat op onverklaarbare wijze voren een draagveer gesprongen was en katalysator gereviseerd (gratis service van monteur op de hoek);
- 290.000 Km voor de eerste keer nieuwe koppelingsplaten samen met de distributieriem laten vervangen;
- 300.000 Km de bestaande dynamo laten reviseren;
- 340.000 Km achter remklauw gescheurd en lekt olie, vervangen door sloopremklauw. Waarschijnlijk door veelvuldig gebruik handrem (staat normaal midden in heuvel geparkeerd). Eerste armpjes van voorwielophanging laten vervangen blijft een groot Audi A4 euvel. Pas op gescheurde rubbers;
- Moet vaak rubberhoesjes vervangen
- Verslavend effect treedt op door het rijplezier, even naar Parijs rijden is dadelijk funest bij een Km heffing.
- Ervaring met officiele dealer is redelijk, auto heeft wegens te hoge prijzen daar geen onderhoud maar helpen wel bij vragen. 800 euro blijft teveel voor vervangen van een distributieriem. Koop daar wel de ’kleinere’ onderdelen.

Zit nu op een gemiddelde van €0,013 ct onderhoud per Km, mijn lach wordt elk jaar groter.

9,5