Eindelijk: Porsche 911 Targa officieel

Het is tegenwoordig eerder regel dan uitzondering dat een auto niet onder de pet gehouden kan worden tot het introductiemoment, maar de 911 Targa spande de afgelopen maanden de kroon op dat gebied. De Porsche hield de gemoederen vooral zo bezig doordat de auto weer over de klassieke Targa-carrosserievorm beschikt. Het grote glazen schuifdak dat we vanaf de 993 kennen gaat bij generatie 991 overboord en maakt plaats voor een compleet uitneembaar dak.

Wel nieuw is de manier waarop dat uitnemen gaat: waar het paneel vroeger met pure mankracht in het vooronder moest verdwijnen, neemt de nieuwste generatie al het werk voor eigen rekening. Porsche maakt daarvoor gebruik van een bijzondere constructie: de bolle achterruit gaat elektrisch de hoogte in, slokt het dak op en zakt dan weer netjes op de auto.

Rolbeugel
Wat het uiterlijk betreft kent de auto na alle voortijdige lekkage natuurlijk geen geheimen meer, al moeten we nog even wennen aan de grijsgespoten 'rolbeugel'. Het motorengamma van de nieuwste carrosserievariant is overzichtelijk: de auto is er onder de noemers Targa 4 en Targa 4S. De auto heeft dus altijd vierwielaandrijving, terwijl de keuze wat motorvermogen betreft beperkt wordt tot 350 pk in de Targa 4 en 400 pk in de 4S.

Porsche meldt de sprinttijd van de minst snelle versie alleen voor een exemplaar met PDK en Sport Chrono-pakket: 4,8 seconden. De auto is daarmee precies één tiende minder snel dan z'n coupé-broertje in deze configuratie. De topsnelheid van de Targa 4 ligt op 282 km/h. De 400 pk sterke versie doet hier natuurlijk een schepje bovenop en haalt 296 km/h. Het standaardsprintje neemt niet meer dan 4,4 seconden in beslag.

Zelfs de prijslijst lekte voortijdig uit, maar voor de volledigheid: de basisprijs van de 911 Targa met PDK is 132.500 euro, de versie met handbak is met 137.700 euro een stukje duurder. De 4S mag vanaf 152.200 mee, wie zelf wil schakelen moet minimaal 159.400 meebrengen. De Porsche 911 Targa staat vanaf 10 mei in de showroom.