Uitvoering

911 Carrera S Coupé

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2011

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand bij aanschaf

145.000 km

KM-stand laatst

145.000 km

Eerste kennismaking Porsche 911

145.000 km

30 september 2026

Enkele maanden geleden, na een financiële meevaller, in de positie gekomen m'n eerste Porsche aan te kopen. Hoewel de Cayman en Boxster ook fraaie Stuttgart producten zijn waar ik veel positieve geluiden over hoor kon het er voor mij maar één worden, de iconische 911. Na vaststelling beschikbaar budget en héél véél huiswerk te hebben gedaan ging de keuze tussen de 997 en de 991. Uiteindelijk gekozen voor een 997 omdat ik dit model toch net wat mooier vind, het pure stuurgevoel van de hydraulische besturing in combinatie met de klassiekere cockpit mij meer aanspraken dan de 'Panamera-look' in de 991 en omdat de 997 toch wat kleiner en compacter is dan z'n opvolger en daarmee nog echt een sportwagen is i.p.v. misschien toch stiekem meer een GT.

Na wekenlang serieus het internet te hebben afgestruind op zoek naar een potentiële kanshebber een zeer fraaie 997.2 Carrera S gevonden. De tweede eigenaar had 'm in 2018 aangekocht bij een Porsche centrum, uitsluitend laten onderhouden door officiële Porsche-dealers, beschikte over complete, gedocumenteerde onderhoudshistorie (alle aanbevolen onderhoudsbeurten waren uitgevoerd volgens de fabrieksrichtlijnen en de volledige documentatie was beschikbaar, inclusief gestempeld onderhoudsboekje en bijbehorende facturen) en dat het een echte liefhebber was was ook af te zien aan de prima staat waarin de auto verkeerde.

De 911 uit 2011 is uitgevoerd in Achatgrau Metallic, beschikt over een PDK-transmissie (had misschien nog liever een schakelbak gehad, maar vind deze maar eens voor een vergelijkbaar bedrag), het Sport Chrono pakket, PASM, een Sport Design-stuurwiel met schakelpaddles, volledig lederpakket (zwart), Bose-geluidssysteem, elektrisch schuifdak enz., kortom de eerste eigenaar heeft destijds zo'n beetje alles aangevinkt qua opties behalve de PSE (sportuitlaat). Verder is de voorkant van de Porsche beschermd met lakbeschermingsfolie (PPF) en staat hij op Michelin 19" rubber met N-classificatie.

Eerste ervaring

Inmiddels de eerste paar honderd kilometer gereden met de Porsche en hoewel je dan misschien nog niet heel veel kunt/mag zeggen is de eerste indruk positief. De auto rijdt natuurlijk totaal anders dan m'n daily (een moderne BMW 3-serie G20) maar dat maakt 't juist leuk. Onlangs m'n lengte van 1.93 zit ik prima in deze 997, het sturen gaat uiteraard zwaarder maar de feedback van het wegdek is inderdaad top, ik zit nog lager dan in m'n BMW maar dat maakt de beleving nog leuker/intenser en het voelt bijzonder in het lederen interieur met de analoge klokken enz.

Afgelopen week de eerste korte, driedaagse roadtrip richting Luxemburg ondernomen en dit verliep geheel probleemloos. Twee weekendtassen, een rugtas, een fototas en nog wat losse spullen waren geen enkel probleem om mee te nemen in de frunk en op de stoelen achter, de sportstoelen zaten prima (met m'n lengte krijg ik in andere auto's nog weleens last van m'n onderrug na een uur, anderhalf, in de Porsche absoluut niet) en de snelwegkilometers door het zuiden van Nederland en België verliepen toch verrassend comfortabel. Het plezier begon echter pas echt in de buurt van Spa Francorchamps toen ik de 997 de snelweg afstuurde de 80 kilometer wegen op en sportstand activeerde... Wat een genot om met deze auto de kronkelige wegen door de Belgische Ardennen te rijden! De Porsche is, mede door z'n lage gewicht en bescheiden afmetingen, heerlijk wendbaar, plakt door z'n brede sloffen prima aan het wegdek en in de sportstand komt de zescilinder boxermotor pas echt tot leven! De auto rijdt hoger in z'n toeren, de pick up is gevoelsmatig dubbel zo snel en met die bijna 400pk achterin...niet zo heel moeilijk zo snel je rijbewijs kwijt te raken... Ook de dagen erna was het een genot om door het fraaie groene Luxemburgse landschap te rijden en leuke bijkomstigheid was dat niet alleen mede-Porsche bestuurders naar je groeten, maar ook anderen met mooie klassiekers/youngtimers, leuk! (weereens wat anders dan de norse blikken die je normaal gesproken krijgt toegeworpen in de BMW, al snap ik dit deels wel gezien het rijgedrag van sommige merk-genoten...)

Met de 60 liter tank in de 997.2 rij je, afhankelijk van hoe zwaar je rechtervoetje is, tussen de 550 en 600 kilometer, uiteraard wel met Euro 98 (E5). De auto is helaas niet overal te verzekeren aangezien veel verzekeraars enkel naar de catalogus-waarde kijken (en soms een grens hanteren van 100k en daar zit je met een Porsche al snel boven) of geen auto's accepteren van meer dan 300pk... Daarnaast kunnen ze een eis hebben dat de auto veilig binnen wordt geparkeerd en is voorzien van een bepaald niveau alarmsysteem waarvan je ook een certificaat dient te overleggen.

Tot zover de eerste review en aangezien de koude, natte en donkere wintermaanden eraan zitten te komen kan het even duren tot een volgende/een aanvulling, maar hopelijk was ie vermakelijk/leerzaam tot zover.

8,0