Regenfoto's zijn super

19 januari 2007 om 10:00

Het lijkt wel of er een vloek ligt op fotografie voor mijn GTO-tests. Gisteren was het weer eens zover. Uitgerekend op de dag dat ik met vijf hete hatchbacks op pad ga, woedt er een storm van orkaankracht. De sessie afblazen kon niet, want alleen gisteren waren alle vijf de testauto's bij elkaar. Ik had er een hard hoofd in, gistermorgen en het verkeersalarm was nog niet eens afgegeven. Fotograaf Luc Verbeke had 't helemaal zwaar maar als circuitfotograaf is hij wel wat gewend. Alleen de camera vindt al die nattigheid niet zo fijn. Maar als je dan het uiteindelijke resultaat weer ziet, blijkt regen helemaal niet zo erg. Het zorgt voor een lekkere spray achter de auto's en woeste luchten op de achtergrond, alles ademt actie uit. En het belangrijkste, de Audi S3, Seat Leon Cupra, Opel Astra OPC, Ford Focus ST en Mazda 3 MPS staan op de plaat. We waren op een voormalige luchtmachtbasis van de Engelsen, even over de grens in Duitsland, en op het kletsnatte asfalt en beton ging het er heftig aan toe. Nu nog het verhaal tikken! Het is voor GTO nummer 2 van april en ik zal nog niet te veel verklappen, maar dat het er goed uit gaat zien, weet ik zeker. Na drie eerder verregende testsessies, op de Stelviopas, luchthaven Antwerpen en op Autobahn 31, wordt het ook dit keer weer een superproductie. Kortom, regen en wind tijdens de fotografie is echt zo erg niet.

Na 20 jaar bij AutoWeek zo’n beetje alles wel gedaan en meegemaakt. Sinds 2012 chef redactie maar streeft er nog altijd naar om tien procent van zijn werk te laten bestaan uit bezigheden met auto’s zelf. Da’s tenslotte toch de reden dat -ie dit werk is gaan doen. Passie voor auto’s van kleins af aan, spelde op zijn twaalfde testjaarboeken, kocht de eerste AutoWeek een paar dagen voor zijn dertiende verjaardag van zijn zakgeld. Jawel, dat ene nummer dat in januari 1990 voor een gulden in de winkel lag. De oorzaak van dat velen nog denken dat AutoWeek de eerste jaren altijd een gulden kostte, maar op de tweede stond toch echt een prijs van Hfl. 1,95! Dat hij twaalf jaar later zelf in dienst zou treden bij het autoblad had hij nooit gedacht. Na de middelbare school bracht de opleiding HEAO-economisch linguistisch, zeg maar een soort CE met extra aandacht voor vreemde talen, hem bij de BMW-importeur, en later die van Opel. Een carrière in de autobranche was het beoogde pad, maar het liep anders. Eind 1999 zocht een journalistiek bureau een autoredacteur, en zo kwam hij terecht in de autojournalistiek. Iets meer dan twee jaar later was daar de overstap naar AutoWeek. Tests, nieuws, bijdrages aan de occasionrubriek en een jaar later ook in bezit van een racelicentie. Twintig jaar bij een werkgever, het is iets dat niet meer van deze tijd lijkt maar sowieso is het werk door de jaren heen zo vaak veranderd dat je bijna geen jaar hetzelfde doet qua werk. En de veranderingen in autoland gaan momenteel sneller dan ooit, dus ook dat maakt de werkzaamheden anders. Sinds 2021 naast chef redactie ook coordinator online.

33 Bekijk reacties