De Honda NSX van weleer spreekt nog altijd tot de verbeelding. De van zichzelf al behoorlijk tijdloze supercar is nu nóg tijdlozer, want hij is in grondig vernieuwde vorm terug.
Ooit bewees de Alfa Romeo Arna dat een Japans-Italiaanse samenwerking niet zo geweldig is als je de Japanners aan de ontwerptafel zet en de Italianen hoofdverantwoordelijk maakt voor de techniek en productie. Bij deze herboren Honda NSX werkt het andersom. Het befaamde Italiaanse designhuis Pininfarina hield zich bezig met het lijnenspel, terwijl de reeds Japanse technische basis verder verfijnd werd door het eveneens Japanse JAS Motorsport. Het Engelse Judd kwam er overigens ook nog aan te pas.
We zien hier een vorig jaar reeds aangekondigderestomod op basis van de Honda NSX die in 1990 het levenslicht zag. Hoewel je het op het eerste gezicht niet zou zeggen, is er heel veel veranderd. Dat is precies wat zijn scheppers natuurlijk voor ogen hadden. De 'Tensei' (Japans voor 'wedergeboorte') gedoopte creatie heeft een volledig nieuwe, uit koolstofvezel opgetrokken koets, die zowel in de lengte als de breedte verder uitsteekt dan de originele carrosserie. De Tensei staat ook wat dichter bij het asfalt dan de NSX dankzij adaptieve KW-ophanging. Achter de tot 20 inch metende wielen zit Brembo-remmerij verscholen.
Het interieur ziet er behoorlijk moderner uit dan we gewend zijn van de NSX, al zijn de basislijnen mooi behouden. Verder zit er nog altijd een pook voor een handbak in, want in de Tensei mag je ook nog gewoon zelf schakelen. Reken maar dat je flink in de weer mag met die pook; de door Judd aangepakte en nu 3,5 liter grote V6 levert maar liefst 420 pk en trekt tot 8.500 tpm door. Precieze prestatiecijfers zijn er nog niet, maar waarschijnlijk is de Tensei vederlicht en hiermee dus ook echt bloedsnel. Ben je enthousiast geworden? Reken op een astronomisch prijskaartje. Er worden slechts 35 van deze restomods gebouwd.
